Motorový olej pro Focus - informace na str.1

[kratales]

No, ale z toho co jsem zde pročetl, tak je vyvozeno několik závěrů, že motory s větším nájezdem musí být KO. Nejsou, motory fungují úplně v pohodě dál. Stejně tak jako u řady fleetových vozů, které za sebou mají přes půl milionu na předepsaný olej a v pohodě jezdí a ano i taková auta jsem na vlastní oči viděl!!! To zase mě se líbí, jak se na základě pár internetových "expertů" vyvozují závěry, že to tomu motoru extrémně škodí a že za chvíli bude KO. Tohle vůbec není pravda. Navíc mám k dispozici i tvrdá data od jedné leasingovky a to co mají některé Fordy najeto na LL servis, to většina z Vás, internetových expertů na petrochemii nenajede za celý život a to jaou auta s pouze běžným servisem, žádná mimořádná oprava!!! Ale stále máte potřebu někoho přesvědčovat, že ve 200tkm bude mít vylágrovaný motor. Jen by mě zajímalo, kolik poskládaných/opravených motorů zdejší odborníci na petrochemii mají?

vita_k: Jasně, sousedi to mají OK, stejně jako to mají fleety co mají na kontech 200-500k km bez problému a všechno ok. Jenom ty víš určitě o problémech s "vylágrovaným" motorem v důsledku použití A5, že? Kolik motorů si měl rozebraných a dělal na nich GO v důsledku poškození A5 olejem?

Jak už jsem psal, nechci se přít o tom, že může být A3 pro ten motor vhodnější. Nevím. Ale vím, že na předepsaný olej se dá najezdit stovky tisíc kilometrů a, aniž by se na motoru něco rozbilo. Jenže v tomto vlákně bylo několikrát dost agresivním způsobem podáno, že A5 dochází k ničení motoru a že po pár kilometrech jsou ty motory KO. Já znám dost lidí s Fordem, dost lidí má najeto kolem 300tkm a nevím o nikom, kdo by měl s motorem nějaký problém.

[vita_k]

To bude zajímavý, další z typických plamennych diskuteru

Ja jsem nic netvrdil, nic nechci tvrdit, ani jsem nedělal go motoru. Jen se mi líbí, jak se dají závěry dělat od sousedů a čísel leasingovek.

[kratales]

Chápu. Ale jaké závěry se dají dělat na základě řečí pár internetových "odborníků"? Sám na předepsaný olej jezdím a jezdí tak drtivá většina vlastníků Fordů. Prakticky jsem se nikdy a nikde nesetkal, aby někdo v servisu lil jiný olej než ten s předepsanou specifikací. Auta jezdí. Milióny aut po celém světě jezdí na předepsaný olej A5 a nemají žádný problém ani když najedou statisíce kilometrů. Ale najde se pár lidí, kteří s tím mají obrovský problém. A zajímavé je, že zrovna lidé co to tvrdí patří co do nájezdu k dost podprůměrným řidičům, ale hrdě budou prohlašovat, že si ostatní lidé, kteří najedou ročně desítky tisíc a auto už jim statisíce kilometrů slouží hrozně likvidují motor. Jak už jsem psal, nechci se přít o tom, co je lepší, ale číst takové hovadiny mi také nepřijde zrovna lepší. Ale chápu, osobní zkušenost lidí, tvrdá data leasingových společností jsou absolutní nesmysl ...? A dělat závěry na základě tvrzení pár samozvaných odborníků není divné?



Zajímavé, že na motoru (válce, písty ...) nemám žádné zvláštní nadměrné opotřebení, tlaky mám v super stavu a klika včetně váček nevykazuje žádné nadměrné opotřebení a to už 180tkm jezdím na ten hrozně špatný A5 olej a auto dost často využívám na dálnici, kde běžné desítky kilometrů jezdí v 5000 RPM. Stále olej nežere a motor je dle mého názoru v super kondici. Strašná záhada a rád bych, aby mi to nějaký odborník vysvětlil. Klidně se může přijet podívat, rád mu uvařím kávu a vše ukážu.

[vita_k]

Jako motory se kazí. Tady je vlákno o myslím 1.8i jak poměrně často tu popisují, že potřebuji GO.

Nemusí se to dávat do souvislosti s olejem. Ale jejich počet je slušný.

Pak jsou tu celkem časté prasklé písty u ecoboostu. To může být olejem, ale spíše nevhodným režimem jízdy.

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &start=105

[kratales]

Tak to se přiznám, to jsem nečetl. Zajímal jsem se čistě o svojí motorizaci. To ještě budu muset dostudovat. Jak jsem psal, nechci tvrdit, že A5 je pro tento motor špička a A3 cesta do hrobu. Třeba to skutečně je naopak. Čerpám pouze z vlastní zkušenosti a z dat co mám k dispozici a tam to podle všeho není problém. Těžko soudit, třeba to opravdu u jiných motorizací může být problém. Zase čistě z logického hlediska, pokud je motor konstruován na olej s nižší HTHS viskozitou, opravdu mu takový olej může škodit? A opravdu tam bude lepší olej s normální tloušťkou olejového filmu? Četl jsem zde dost argumentů o přerušení mazacího filmu při zátěži, ale A5 má sice slabší film, ale měl by být pevnější než film u A3. Asi blbé přirovnání, ale pokud budu mít vlákno vlasu a ocelové vlákno o polovičním průměru, tak to ocelové vlákno také bude pevnější i navzdory tomu, že bude o polovinu tenčí. Vím, že je to blbé přirovnání, ale nic inteligentnějšího ze mě teď asi nevypadne. A jak to v případě použití oleje A3 bude olejovým čerpadlem a soustavou mazání, která bude podle mého názoru dimenzovaná na použití lehkoběžnějšího oleje? Teoreticky se zvýší tlak v soustavě mazání, aby mohlo být dosaženo výsledků jako při použití A5 oleje a bude pak pro motor přizpůsobený pro mazaní slabším mazivem lepší mazivo se silnějším filmem? Nebude naopak pak problém s mazáním? Obávám se, že na toto nikdo kromě vývojového oddělení Fordu nedokáže dát relevantní odpověď a tak toto téma zůstane vždy pouze na úrovni teoretických dohadů.

[phofy]

Chyba je ta, že Ford dával jeden olej do "všech motorů"

[Sagic]

Ale zas je to blbuvzdorný

[IvanSt]

Chyba je ta, že Ford dával jeden olej do "všech motorů"

Méně zavádějící by bylo napsat, do "všech běžných motorů". A jak píše Sagic, nedávno jsme řešili olej do koncernu a tam je to teprve guláš. Třeba u škodovek má motor se stejným objemem i označením jiný předepsaný olej, než druhý lišící se pár kilowatty. Tam by mohla nastat chyba. Samozřejmě ne pro olejové gurmány, ti nalijí 10W-60 A3 a mají vyřízeno

[vita_k]

Postupně se dobereme k tomu, že ne všechno je u olejů černobílý. Já třeba nevěřím na 1 olej skoro do všeho.
Ecoboost má xw20. Podle mě hlavně kvůli nižší spotřebě. Přepisy na emise jsou neúprosné a automobilky to musí nahnat kde jde. A ono to jde třeba trochu typem oleje. Udělají si studii, že to s tím olejem vydrží 200 k a pak to predepisou.

[Ma.rt]

Jeden nejmenovany vlastnik poctiveho autobazaru na netu tvrdi, ze ho primo v Nemecku varuji, at se tam nelije jiny nez predepsany olej.
Ale ono se s A3 taky nic nestane a fakt ten motor se da zku*vit mnoha jinymi vecmi.
Jinak ja 1.8 mel, prodavana s 200tkm na A5 oleji a nedoleval jsem mezi vymenami. Dnes ma ke ctvrt mega a je v pohode.
Je to zbytecne dohadovani. Slusne chovani k motoru je zasada c.1, jak motoru doprat dlouhou zivotnost. Lepsi benzin proti usazovani karbonu taky pomuze. A menit po 10-15tkm. S benziny casto courame kolem baraku, to dostane kazdy olej na pr.el.
Kupodivu i mne mazaci plan Castrolu nabizi 5w-20 misto 5w-30, co mam napsany v manualu

[IvanSt]

Udělají si studii, že to s tím olejem vydrží 200 k a pak to predepisou.

Tak přesně takhle černobílé to určitě nebude.

U zastánců alternativního oleje vidím dvě hlavní skupiny.
První, kteří mají auto po někom v horším stavu, a tento stav si vysvětlují (nebo jim bylo vysvětleno např. původním majitelem) používáním doporučeného oleje.
A druhá skupina, která si takto navodí pocit, že je chytřejší než to „stádo“ a že „všechno prokoukla“ a „vyzrála na ně“ a tak podobně.*
Zbylých pár procent mi snad promine.

Nebude to poprvé, kdy běžný řidič dal na tyto rady a lil podobný olej do nového auta. A zkuste si třeba po 100 tisících nalít olej doporučený. A dost možná budete v první skupině.

*(moc pěkná volná citace Jana Olšana ohledně konspiračních teorií

[vita_k]

Spíš zastávám názor, že dobré motory a oleje na max výdrž už tu byly.
Teď se hledí jen na emise a value inženýring. A taky ford to má daleko jednodušší s distribucí pár olejů místo optimální palety. A zase je to o penězích a ne o životnosti.

Prostě ať tu ty auta nestrasi příliš dlouho. Ono to má i svůj pozitivní dopad. Na kole když jedu a projede 1.9 TDI tak se dusim ještě dlouho
Současná auta tak dlouho nevydrží a místo nich budou už jezdit novější s nižšími emisemi.

Že 1 tady z nás prodal 1.8 s dobrým motorem není žádný reprezentativní vzorek. Na 1 zkušenosti se nedá založit názor. To by bylo nezodpovědné.

Martovy názory jinak mají smysl

[Ma.rt]

Urcite moji 1.8ku neberu jako reprezentativni vzorek
i kdyz vyrobce dimenzuje auto/motor na nějakou zivotnost, tak podle me moc nepocita, ze se k tomu lide budou chovat jako v rukavickach viz clanky i s predstaviteli automobilek o tom, jak podtaceni motoru nevadi aneb jezdete ekonomicky, prodlouzene vymeny oleju, jak motory jsou odolne proti studenym startum a naslednemu provozu atd. Kdo se tohoto vyvaruje, tak tomu motoru hodne pomuze.
A myslim, ze stridani A5/A3 je horsi, nez dlouhodobe pouzivani jednoho z nich

[jarod72pm]

Jeden nejmenovany vlastnik poctiveho autobazaru na netu tvrdi, ze ho primo v Nemecku varuji, at se tam nelije jiny nez predepsany olej.
Ale ono se s A3 taky nic nestane a fakt ten motor se da zku*vit mnoha jinymi vecmi.
Jinak ja 1.8 mel, prodavana s 200tkm na A5 oleji a nedoleval jsem mezi vymenami. Dnes ma ke ctvrt mega a je v pohode.
Je to zbytecne dohadovani. Slusne chovani k motoru je zasada c.1, jak motoru doprat dlouhou zivotnost. Lepsi benzin proti usazovani karbonu taky pomuze. A menit po 10-15tkm. S benziny casto courame kolem baraku, to dostane kazdy olej na pr.el.
Kupodivu i mne mazaci plan Castrolu nabizi 5w-20 misto 5w-30, co mam napsany v manualu

S tím musím plně souhlasit. Původně jsem se nechal jedním forem taky ovlivnit ,protože měli dost nátlakový systém přesvědčování ale postupem času a čtením zahraničních for jsem zjistil že Ford dělá motory které prostě líp sednou po zahřátí a funguje tam ta jeho "vodička". Třeba v USA to mají od jihu po sever i pro vysokoobjemové zátěžové motory jednotně sjednoceno pro 5W-20 a kupodivu to funguje bez problémů. Mění po 7t mílích . V Anglii taky čtete většinou o bezproblémové 5W-30 a taky to lijou všude. Máme taky tady auta které z 99% nejsou na závodní dráhu nebo rally , takže pro běžné mazání předepsaný olej je ideal. Stejně tak delší jízdy Jugoška/serpentíny atd jsem nepozoroval že by to nějak Mondeu dýzlu uškodilo! Taky se držím toho že za 1. slušné chování k motoru. 2. včasná výměna oleje+ filtru 3.kvalitní aditivovaný benzín a když ne tak povinně aditiva do benzínu. to jsou tři věci které vedou k delší životnosti motoru. Jako i všude i tady platí že vyjímka potvrzuje pravidlo a sem tam se objeví motor který to nedá z nějakého důvodu ale to je všude u všech značek a je to naprosto normální , jen ten který si ho vylosuje má prostě smůlu no.Mnoho mladých dnes pomalu ani neví jak jezdit -někdo koupí auto a jeho sen je držet nohu na omezovači , nebo naopak skrz prachy bude jezdit na spotřebu takže auto se málokdy dostane nad 2000 otáček (u benzínu třeba) nic proti ale takových lidí přibývá a pak ty motory podle toho vypadají.Tam už to žádný olej nezachrání...

[jarod72pm]

A myslim, ze stridani A5/A3 je horsi, nez dlouhodobe pouzivani jednoho z nich

Ano tuhle informaci jsem dostal taky ve Fordu od Technika a pak i od mechanika . Pokud tam chci jiný olej třeba s A3 , tak ho tam mám lít od začátku a nadále neměnit, když už ho tam tak moc chci.