Ford Focus Forum

Proč tedy nezkusit správné nastavení?

Skusim, len som chcel vediet, ci to uz niekro nenastavoval a ako sa to potom chovalo. Nechcem to zbytocne rozhasit.

12,3V je zatracene malo ... neni alternator nejaka druhovyroby?

Viem, že 12,3V je málo. Kontrolka dobíjania mi nesvietila a prišiel som na to, až keď som nenaštartoval a baterka bola vybitá. Preto je alternátor teraz vonku z auta. Je to originál Valeo od výroby. Zháňam teraz regulátor, ale je to boj zohnať originál Valeo. Náhradu nechcem.

A co tak nastavit to najprv poriadne. A az potom menit.

nevysledoval jsem, ze by vystupni napeti alternatoru zaviselo na jeho vykonu zadanem v parametrech auta

Tiež si myslím, že na výstupné napätie to nemôže mať vplyv. Dnes som namontoval nový regulátor a napätie pekne drží na 14,0-14,1V. Lenže asi po 30 sekundách sa rozsvieti kontrolka dobíjania hoci alternátor dobíja. Takže teraz mám opačný stav, ako som mal na začiatku - dobíjanie funguje, kontrolka svieti. Je treba po výmene regulátora robiť nejaký reset alebo kalibráciu diagnostikou?
Podotýkam, že regulátor nebol presne rovnaký ako pôvodný, nakoľko ten sa nedá zohnať.

a prave tohle se mi na tehle autech libi...kontrolka dobijeni jiste dobijeni nekontroluje...vidis sam..nedobiji a nesviti..a dobiji a sviti...konstrukter musi hulit strasny svinstvo

Ta kontrolka skor signalizuje problem komunikacie medzi alternatorom (regulatorom) a riadiacou jednotkou.
(Ne)dobijanie veru nesignalizuje

bembek píše:Tiež si myslím, že na výstupné napätie to nemôže mať vplyv. Dnes som namontoval nový regulátor a napätie pekne drží na 14,0-14,1V. Lenže asi po 30 sekundách sa rozsvieti kontrolka dobíjania hoci alternátor dobíja. Takže teraz mám opačný stav, ako som mal na začiatku - dobíjanie funguje, kontrolka svieti. Je treba po výmene regulátora robiť nejaký reset alebo kalibráciu diagnostikou?
Podotýkam, že regulátor nebol presne rovnaký ako pôvodný, nakoľko ten sa nedá zohnať.

Dnes namontovaný regulátor z iného, ale rovnakého alternátora. Dobíjanie funguje, kontrolka nesvieti.
Konečne po dvojitom vymontovávaní alternátora všetko funguje ako má.

Oživím téma.
Začíná být ráno chladněji (12°C) a po nastartování kolísá palubní napětí (pulsuje např. podsvícení rádia, stropní lampičky..). Proto to poznám a vím, že je to tu. To trvá do doby, než se motor (alternátor ?) zahřeje. V létě se to neděje, poprvé jsem si toho všiml loni v zimě. Alternátor jsem měnil za Denso asi před...třemi (čtyřmi ?) lety a hned po namontování to bylo v pořádku. Teď je někde za chladu chyba. Kde hledat? Ukostření, uhlíky, regulátor, diodový můstek... Co z toho v chladu může způsobovat disfunkci dobíjení? Neřešil jste někdo něco podobného?

Kde jsou kostřící body?

Napadaji me dve veci. Neprokluzuje volnobezka alternatoru ? Nebo neklouze primo remen ?

Díky za tip. Tak to zkusím prohlédnout, ale poslechově neprokluzuje. Nicméně to by se dělo podle mě při všech teplotách.

Znám pseudo příčinu. Mám elektrické topení a to se v chladu aktivuje automaticky a altík nestíhá.... Divné je, že se evidentně aktivuje asi vždy, když je venkovní teplota pod požadovanou. A divnější, že altík nestíhá. Neprokluzuje, alespoň to tak vypadá...

Téma jsem téměř celé pročetl a přidám svůj dotaz ještě sem:

viewtopic.php?p=1169672#p1169672