Vadný píst EB 1.6

Příspěvek od **stano.** » 22.10.2018 08:41

Vandal: Jazdny rezim mas spravny.
fofok: Priebehom vykonu a krutaku zvadzaju k takej jazde. Ale ako pise LH, pri plnom plyne do 3000ot je extremne riziko LSPI, ktore spolahlivo odrovnava motor. Bohuzial sucasna generacia motorov na to dost trpi a nie je voci tomu odolna.
Ziadny prepinac nikdy nebude. Ja som tu sipku vypol. Pri autach je podstatne jedine: (papierove) emisie. Ine sa nikdy neriesilo. (Dufam, ze sa to zmeni)

Příspěvek od **vita_k** » 22.10.2018 09:16

fofok píše:Jenž tyhle motory jsou na takovouhle jízdu konstruovány.Nástup krouťáku nízko a provozem v nižších otáčkách se docílí nižších emisí potažmo spotřeby.O ničem jiným to není.Jestli to někdo honí k omezovači jak Fittipaldi tak má motor,kterej mu evidentně není určenej.Samozřejmě je potřeba vyhnat občas pavouky.

Jestli jsou na to konstruovány, tak se jim to nepovedlo. A to ani trochu

Příspěvek od **vita_k** » 22.10.2018 09:22

Lh to napsal skvěle.

U toho režimu jízdy si dycky říkám. Jak bych jel teď s atmosférou? A odpověď je zpravidla:teď by atm už nejela. Takže podradim

Tomin123 · Příspěvek od **Tomin123** » 22.10.2018 10:17

fofok píše:Jenž tyhle motory jsou na takovouhle jízdu konstruovány....

Ale houbeles.
Pistovy motor je pistovy motor - doba za kterou urazi pist od horni uvrati se pri danych otackach nijak nezmenila, ale tlaky jsou dnes mnohem vyssi. (a to se stejnym palivem !)
Ty motory jsou stejne jako kdysi. Cca. stejny pomer zdvihu ku delce ojnice atd.
Jen jsou ted oblozene dvouhmotovymi setrvaky a lepsimi silenty, takze ridic ani netusi, ze motor nejede v "pohodovych otackach". A priblble sipky ho v tom jeste udrzuji.
Driv se motor rozvibroval a ridic, pokud to nebylo uplne tele, jasne slysel a citil ze musi podradit, ze se deje neco co by se dlouhodobe dit nemelo.

fofok · Příspěvek od **fofok** » 22.10.2018 12:02

stano. píše:Vandal: Jazdny rezim mas spravny.
fofok: Priebehom vykonu a krutaku zvadzaju k takej jazde. Ale ako pise LH, pri plnom plyne do 3000ot je extremne riziko LSPI, ktore spolahlivo odrovnava motor. Bohuzial sucasna generacia motorov na to dost trpi a nie je voci tomu odolna.
Ziadny prepinac nikdy nebude. Ja som tu sipku vypol. Pri autach je podstatne jedine: (papierove) emisie. Ine sa nikdy neriesilo. (Dufam, ze sa to zmeni)

Ty máš naftu pokud já vím a honíš jí snad do omezovače,když 500 před už to nic nedělá a kolik borců kromě těch co tady obhajujou 1,6 eco,kterej je nepovedenej má s turbobenzínama něco naježdě nebo s tím jezdí těsně pod omezovačem?

Příspěvek od **phofy** » 22.10.2018 12:05

Ja mam s turbobenzinama hodne najeto neco mezi 250k-300kk m, ale s fordim EB jenom 25k km

Ma.rt · Příspěvek od **Ma.rt** » 22.10.2018 12:35

vita_k píše:Lh to napsal skvěle.

U toho režimu jízdy si dycky říkám. Jak bych jel teď s atmosférou? A odpověď je zpravidla:teď by atm už nejela. Takže podradim

Záleží jaká.. z kruháku s 2.0 vyjíždím na trojku při cca 1200 ot. běžně a je to úplně v pohodě. při těchto otáčkách by podle mě turbo ještě ani moc netlačilo. Když jsem zkoušel 1.0 EB, tak takhle dole to bylo úplně mrtvý.

Příspěvek od **stano.** » 22.10.2018 13:07

Fofok: Mam naftu a benzin. A odjazdene aj ine auta. Na nafte tiez podradim a netrapim ju pod 2000otacok. A prezeniem ju kludne aj k 4000, ak treba - najvacsi vykon ma pri 3600. Benzin az k 6000.

fofok · Příspěvek od **fofok** » 22.10.2018 13:48

Benzím atmosféra je ale úplně jinde s tím se jezdí jinak a v podstatě retro.Doba je jiná a turbobenzíny tu to válcujou a jezdí se snima jinak než jak jsme byli zvyklí.Vždycky bych urazil pazoury když někdo prvně sedne do turbobenzínu a zvyklej s atmo to vytáčí jak pako,přitom nahoře je to mrtvý.Musí se s tím taky umět

Jemar · Příspěvek od **Jemar** » 22.10.2018 14:29

Věřím tomu, že pokud bude tento motor "točit jako pako", vydrží mu déle, než když bude v 1500 ot./min tlačit při zrychlení pedál plynu na podlahu.

Ma.rt · Příspěvek od **Ma.rt** » 22.10.2018 15:09

No já s turbobenzinem nejezdím, ale proti LSPI je to točení docela účinné. Turbodiesel taky točím, když potřebuju jet. A řekl bych, že mu to dělá lépe než podtáčení. DPF to taky ocení.

Příspěvek od **stano.** » 22.10.2018 15:11

Jemar: Asi tak. Lebo nevidim dovod, preco by sa mal vytacanim rozsypat skor ako atmosfera (ak sa dochladi turbo). Ale veci, co sa poseru podtacanim a dusenim v nizkych otackach, je niekolko.

Konik · Příspěvek od **Konik** » 22.10.2018 15:15

Nevím, jak jiné turbomotory, ale 1.6 EB nahoře určitě mrtvý není.

fofok · Příspěvek od **fofok** » 22.10.2018 16:00

Tady nikdo nemluví o rozsypání a ani o postáčení

Příspěvek od **vita_k** » 22.10.2018 16:08

Ma.rt píše:
vita_k píše:Lh to napsal skvěle.

U toho režimu jízdy si dycky říkám. Jak bych jel teď s atmosférou? A odpověď je zpravidla:teď by atm už nejela. Takže podradim
Záleží jaká.. z kruháku s 2.0 vyjíždím na trojku při cca 1200 ot. běžně a je to úplně v pohodě. při těchto otáčkách by podle mě turbo ještě ani moc netlačilo. Když jsem zkoušel 1.0 EB, tak takhle dole to bylo úplně mrtvý.

Tak toto přesně bych určitě nedělal

Ford Focus Forum

Ford Focus Forum