1.5 ecoboost -poznatky,nazory,recenzie

[djdekl]

Jasne a budu to prolejzat do konce mesice Kdyz to ma xy FINISU

[vladka1]

Podle fotky pístu to je ulomený od tlaku plynů shora = LSPI nejspíš, nebo moc vylehčenej. Lom jde ode dna drážky pro kroužek.. Místní přehřívání tomu může napomáhat a praská to v místě největšího tepelnýho namáhání.. Od čela pístu se to neláme protože tlak spalin jde kolem pístu až na kroužek, tak to ten horní prstenec neohýbá tolik jako ten ulomený, ten horní je i širší..
Horší je jak se k tomu staví Ford, místo snahy zmetek vyměnit co nejlevněji je spíš snaha ještě na tom narejžovat.. Hlavně kvůli tomu příští motor nebude ekobuřt ale spíš ten Fiaťáckej 1,4 T-jet, tam se dá čekat že to spolehlivý bude řádově líp.. Ford ať si na výměnu zmetkovýho motoru za svý hledá jinýho vola..

[djdekl]

1.6 EB od roku asi 2011 - polomotor 26x , cely motor 8x

[Stanley_vy]

Tak s kolika, co odesli ses jich potkal ty osobně?

Já s žádným, takže je to stejná ruská ruleta jako s olitanym dvoulitrem.

Ja neznam nikoho, kdo by vůbec mel 1.5EB, ale znam člověka, jenz v autorizaku kontakty ma, takze informace se ke mne obcas dostanou.
Čističky to tedy může
No prave...atmodvoulitr, kdyz jde do kopru, je olitany, jak jsi sam spravne poznamenal. Ecoboosty jdou casto do riti v km, kdy ten dvoulitr neni ani zajety.

Tak sám osobně nikoho neznáš stejně jako já (s tím rozdílem, že já znám několik jejich majitelu), zde na fóru
byl pred Zagikem možná jeden případ. Statisticky to tedy bude stejně jako padajici (kdysi nové) atmosféry. Ale chápu, že v oldtimer klubu se o tom nemluví.

Co se dá brát v potaz, tak čísla od djdekla, která ovšem potvrzuji to, co píšu.

[phofy]

1.6 EB od roku asi 2011 - polomotor 26x , cely motor 8x

Ještě 1.0

[reckoname]

Taky se přimlouvám za 1.0eb.

[Ma.rt]

Djdekl si muze psát za počty, co chce, to číslo 26 bych nasbiral za par mesicu z různých for a inzerátu, kde ma nekdo k.o. 1.6ku. A to bude jen velmi maly podil skutečně zničených motoru.
Navic ford proda v CR asi 9000 aut. Kolik z toho byly 1.6EB? Podle me jen malý podil, velka auta jezdi v dieselu a z benzinu spis frcel litr a 1.6vcti. Takže bych rekl, ze pro 1.6eb ty stats moc dobre vyznivat nebudou. Ono by se totiz o tom tolik jinak ani nepsalo.

[Stanley_vy]

Tak začni ubírat, at se máš taky o co opřít.

Rady se ale bavíme o 1.5 a těch 6 ks, co uvádí djdekl bude velmi silně korelovat se skutečností. Vzhledem k tomu, že většina těch aut bude ještě v tovární záruce, nelze předpokládat, že by se měnily houfně motory někde po garážích (přání otcem myslenky).

Nikdo (ani ja) nerika, že ty motory jsou dokonale, ale nejsou o nic horsi nez jejich předchůdci. Když jsem před deseti lety kupoval prvního Focuse, podobne jiný na čarodějnice se tu pořádaly na Tdci...

[stano.]

Podle fotky pístu to je ulomený od tlaku plynů shora = LSPI nejspíš, nebo moc vylehčenej. Lom jde ode dna drážky pro kroužek...

Viem, co tym myslis. V principe to dava zmysel. No 1.6EB a pozri napriklad Opel forum a 1.4turbo, kde LSPI nicilo motory vo velkom, mali odlomene z piestu (aj) nad hornym kruzkom, hlava piestu bola prasknuta.

[Ma.rt]

1.5ky nemaji tak dlouhou historii, kazdopadne fatalni zavady uz se objevuji. Duratecy takto fatalni zavady motoru nemely, snad jen klapky, ktere mohly zničit motor a za 3 roky to ford vyřešil. I ty klapky se projevily az treba ve 120tkm, to uz je někdy moc velká porce i pro dva ecobosty. Srovnání s tdci je fajn. Turbodiesely byly vždy složitější, vyzaduji vice specificke zacházeni, hraje hodne roli i kvalita paliva, tedy tytez vlastnosti, co maji dnes primovstrikove turbobenziny. právě proto jednoduche benziny byly jedinou vhodnou alternativou pro ty, kteri auto vyuzivaji mene casto a na kratkych trasach. Turbobenziny tyto výhody pohrbily. Ale to tu pisu asi uz podesate a porad si nekdo mysli, ze neprimovstrikove atmosfery jsou ve vsem horsi. Ony jsou totiz ve mnoha věcech i lepsi. Vubec nejsem proti novým motorum, jsem jen proti nemožnosti zvolit si to, co mi vyhovuje.

[Ma.rt]

Podle fotky pístu to je ulomený od tlaku plynů shora = LSPI nejspíš, nebo moc vylehčenej. Lom jde ode dna drážky pro kroužek...

Viem, co tym myslis. V principe to dava zmysel. No 1.6EB a pozri napriklad Opel forum a 1.4turbo, kde LSPI nicilo motory vo velkom, mali odlomene z piestu (aj) nad hornym kruzkom, hlava piestu bola prasknuta.

A to je prave dukaz, ze samotný princip techto motoru je spatny. Neni to o značce, ale o primem vstriku. To turbo to jen umocnuje, jako takové je to docela fajn komponenta, hlavne u dieselu.

[Stanley_vy]

Turbobenziny tyto výhody pohrbily. Ale to tu pisu asi uz podesate a porad si nekdo mysli, ze neprimovstrikove atmosfery jsou ve vsem horsi.

To si určitě nikdo netvrdí, včetně mě. Na druhou stranu je zřejmé, že turbobenzíny pro převážnou většinu běžných uživatelů přináší vyšší výkon a příjemnější uživatelský komfort při nižší spotřebě.

1.5ky nemaji tak dlouhou historii, kazdopadne fatalni zavady uz se objevuji. Duratecy takto fatalni zavady motoru nemely, snad jen klapky, ktere mohly zničit motor a za 3 roky to ford vyřešil. I ty klapky se projevily az treba ve 120tkm, to uz je někdy moc velká porce i pro dva ecobosty.

To zmiňované někdy je velmi podobné jako u jiných motorů (atmo, turboduiesel, ...), jen to tady pár uživatelů mele dokola jako kolovrátek už několik let a pak jsou v laufu z každého problému, co se objeví.

Turbodiesely byly vždy složitější, vyzaduji vice specificke zacházeni, hraje hodne roli i kvalita paliva, tedy tytez vlastnosti, co maji dnes primovstrikove turbobenziny.

Ano, měl jsem jeden zánovní (43 - 190t km) a teď jeden ještě starší (od 160 do aktuálních 196t km) a s oběma spokojenost. Kdysi tu byl taky jeden takový, co je všechny pohřbíval (nějaký V12 a jeho PJD...).

[Ma.rt]

Akorat to nekdy je mnohem castejsi nez zavady u duratecu s mnohem vyssimi naklady na opravu. To je proste fakt.
Ano, prubeh tociveho momentu je příjemnější pro vetsinu lidi a vetsinou je motor i úspornejsi, akorat uspora je mnohem mensi, nez technicka data slibuji.

[ballu]

A nezazněla ode mne věta, kterou odstupem času, potvrzují i automobilky.
" byla to slepá ulička"
To jsem si vystál posměchu o neznámých, mích známých, když jsem napsal o problémech motorů od techniků v servisech z první ruky, kdy propaganda automobilek zajistila, aby na veřejnost se nedostala ani čárka. Maximálně svolávačky, které byly častěji, než první garančka.

[Ma.rt]

+1