Ford Focus Forum

Fotky příruby sání

Ahoj,
Mam asi 3 měsíce Fofika 2.0i MK2 rok 2008. Zdá se mi že tam ty klapky klepou, před nedávnem chyba podtlakový ventil, na ovládání předpokládám že se zasvihli a po pár km to bylo zase ok.
Má otázka zní jeslí i tento novější model... By mohl mít problém s klapky

Děkuji...

Ahoj, tak se mě podařilo sehnat sání z C-Maxe 1.8 ročník 2007. Výřivé klapky jsou OK, nemají vůle a nebudou klapat. Sání má jak již jsem psal, podtlakem ovládané výřivé klapky a další podtlakovka ovládá klapku. Pro změnu krátkého a dlouheho sání do motoru. Mělo by to zlepšit průběh výkonu z nízkých do vysokých otáček motoru. V příštích týdnech demontuju to původní sání a budu připravovat to z C-Maxe na montáž. První věc z kterou jsem počítal, byla skutečnost, že auta z toho roku už nepoužívala volnoběžný ventil. Bylo nutné najít vhodné sání, které má přírubu na montáž volnoběžného ventylu s osazenim na těsnění. To sem našel, akorát nemá osazené závity na šroubky a kanálky na ventyl jsou za slepené. To už jsem vyřešil. Ještě musím od kolegy na mondeu Mk4 okoukat jak se chová ta druhá klapka..

Klapka přepínající délky potrubí se otvírá při cca 4000 otáčkách.
Obávám se, že řešit její otvírání na MK3 Mondeu není dost dobře možné - nechal bych ji nezapojenou (tj. zavřenou).

U vyrivích klapek vím, že když je nastartované. Je podtlakovka stáhnutá, aktivní a tím klapky zavřené. Otvírají se, až je motor ve středních otáčkách. U klapky dlouhý/krátký okruh sání, to není vidět a tak si to musím ověřit u běžícího motoru na mondeu Mk4 mého kolegy z práce, který ho má. Uměl bych to ovládat i přes relé, připojené na původní magnetický ventil vyrivích klapek. Takže by od cca 3000 ot/min. prepl na krátký okruh. Uvidíme, co zjistím od kolegy teda z jeho auta

Mno, tohle mám vypozorované na svém autě:
- vířivé klapky se otevírají při cca 2800, ale není jen otázkou otáček, ale zároveň i zatížení. 2800 platí pro plnou zátěž motoru.
- klapky regulující délku otevírají při cca 4000, nevypozoroval jsem nějakou závislost na zatížení, ani mi fyzikálně nedává smysl.

Upřímně, nedává mi smysl otevírat klapky společně...

jenikHK píše: ↑24.05.2020 07:38
- klapky regulující délku otevírají při cca 4000

Ale furt nevím v jaké poloze je podtlakovka v režimu dlouhý okruh a v jaké poloze je krátký okruh ? Není to vidět, jako u výřivích klapek .

Tuším, že klapka je normálně zavřená, přivedení podtlaku ji otevře / zkrátí délku sání pro vysoké otáčky. Ale vyloženě jsem po tom nešel, mohu se mýlit.
Proto jsem již psal výše, že bych jej vůbec nezapojoval.

Tak teď už rozumím, takže když je ta podtlakovka v klidu (roztažená). Je to na dlouhé sání a když je aktivní podtlakovka (sevřená), je to krátké sání.

To sání z C-Maxe jsem sehnal za 750,-

Tak jsem to sledoval u toho mondea Mk4 a po nastartování jsou oba magnetické ventily aktivní. Tím se zavřeli vířivé klapky a podtlakovka byla sevřená, ta druhá podtlakovka byla taky sevřená. Při 2750 ot./m. se otvirali vířivé klapky a při 3900 ot./m. se začala ta druhá podtlakovka roztahovat do polohy bez podtlaku.

Ještě jsem provedl další úpravy: zalepit epoxidem další 3 závity, k uchycení konzole od bovdenu ovládání škrtící klapky a ještě provrtat sání v místě. Kde je připojená hadička podtlaku od lišty s palivem ke vstřikům motoru. Zalepit tam trubičku dle průměru původního sání.

Operace se zdařila, pacient ne zemřel . Zítra to jdu projed .

Po první jízdě jsem velice spokojený. Po rozjezdu je motor pružný, jak se starýma viřivíma klapkama. U středních otáček už není jak přidušený. Ale pokračuje v akceleraci do vysokých otáček.

Perfektní - jak jsi nakonec vyřešil tu regulaci klapky délky sání?

Ty vířivé klapky tam nedávali jen tak...