Ford Focus Forum

Jak víš že tam nemáš BMS?

Usuzuji tak podle výčtu z VIN (WF0MXXGBWM8Y8420) a podle konfigurace auta (odečteno z ELMConfigu).

Ono je mozny, ze ti odchazi altik

To je docela možné, taky tuším, že to míří za altíkem. Otázka je zda odchází celý jako komplet, nebo jen některá jeho část, která se dá vyměnit.

nejaky autoelektrikar, co ma zatezovy test pro altiky, Ti to otestuje "na pockani"

jj, vidím to stejně. Dnes po 15h už jsem objednaný na přeměření. Tak pak dám vědět.

tak autoelektrikář navštíven, borec vytáhl z bloku alternátoru krytku +pólu a připojil k němu a ke kostře voltmetr. Hodnoty byly kolem 13V (13,1-13,5V) a prý dobrý, dobíjení probíhá (auto po ujetých cca 3km a otáčky na volnoběh).
Trochu jsem rozvedl diskuzi co mě trápí, tak mě nabídl repasi a revizi alternátoru a elektriky v autě (rozebrat altík, přesoustružit komutátor, výměna uhlíků, přeměření na stolici, měření ukostření, případné dohledání závady, ...) cenově do 3,5-4tis. Tak do toho asi půjdu, protože elektrika je na tomto jinak super autě prostě problém.
Ještě jsem zkusil připojit diagnostiku Forscan v telefonu (přes FORDiag) a sledovat průběh palubního napětí při normální jízdě do práce a zpět a vůbec to není stabilní. Hodnoty neustále kmitaly v rozpětí 11,5 - 14V, každou vteřinu aspoň 2x změna, při jízdě to bylo spíš blíž k těm 14V, řekněme od 13,5V, ale jakmile jsem zastavil a motor byl na volnoběh, tak jen 11-12,5V, běžel jen ventilátor a rádio.

Mám CMAXe 2005, 2L benzin. Měřil jsem nabíjecí napětí a proud a nevím, jestli dobíjení funguje správně? Maximální dobíjecí napětí jsem naměřil 13.24V přímo na baterii. Podmínky: Teplota 30°C, Motor 90°C, Baterie naprázdno před startem 12.6V.

Zde jsou naměřené hodnoty ( proud -bere z baterie, +dobíjí ):

Otáčky Nabíjecí Nabíjecí
1/min napětí (V) proud (A)

Světla, Klima, vyhřívání sedaček, vyhřívání zrcátek, vyhřívané okna obě, prostě vše co jde.
750 12.252V -10A
1500 12.124V -1A
2000 12.120V -1A
3000 12.126V 0A

Světla, Klima, vyhřívání sedaček.
750 13.147V +5A
1500 13.172V +7A
2000 13.180V +7A
3000 13.190V +8A

Nic navíc
750 13.216V +5A
1500 13.230V +6A
2000 13.240V +6A
3000 13.240V +6A

cendafren: Fú ha, to je potrebné takto pomerať ? Nestačí merať len napätie : batérie / dobíjacie napätie (alternátor) ? Inak toto je "chlievik" pre S-Max.

Tiež sa spýtam. Prišla zima a batérky sa prejavujú v akom sú stave ...

3 ročná batérka v S-Maxe, AGM 70Ah 720A :
... pred naštartovaním / auto stálo min deň 11,7V
... po naštartovaní hneť začne alternátor dobíjať s 14,9V
Tá 3-ročná batérka je na vyhodenie ? Auto nehlási slabú batériu. Po ochaldení, nie je to štartovanie také brrrm, viacej potočí, ale je to v podstate hneť.

Kúpil som si už aj "modernú" nabíjačku Bosch C7. Batériu chcem nabíjať v aute. + pól na batérii dočiahnem s krokodílom. - pól mám dať vedľa čo je tá kostra na blatníku, či čo to tam je /sú tam zapojené hrubé káble/ ??

muzes dobijet i v aute tak, jak pises

jak to mas s inteligentnim dobijenim? je aktivni? kolik toho za den najezdis a pri kolika startech?

Áno, tá inteligencia je určite aktívna.
To auto teraz dosť stálo.
Keď jazdí tak 2-4 km (obchod 2x štart) 2x20km (práca 2xštart).

Ja viem teraz mi poviete, že to je málo, aby sa batéria dobila. Ale kurňa tie vieci nám majú slúžiť a nie naopak

A ten štart/stop sytém vypínam, mám tam na to ešte tlačítko.

Idem to nabiť.

Edit: Jaj ešte, toho S-Maxa mám nabíjať batérku, keď je odomknutý, teda spätné zrkadlá sú vysunuté a palubovka / počítač ide ?
Alebo otvorím si motor a auto zamknem (zhasne palubovka /počítač, spätné sú zatiahunté) ? Či to je jedno ?
V manuále k nabíjačke je písané, že "vypnite zapaľovanie a vozidlo uveďte do parkovacej polohy zatiahnutím parkovacej brzdy".

to jsou kratke trasy, tim auto nedobijes (ani s deaktivovanym inteligentnim dobijenim, ktere nemas)

To by som bol radšej keby tam to inteligentne dobíjanie nebolo a fungovalo to ako na strom aute. Ale skorej to tam bude... keď to je EURO6.

Toho S-Maxa mám nabíjať batérku, keď je odomknutý, teda spätné zrkadlá sú vysunuté a palubovka / počítač ide ?
Alebo otvorím si motor a auto zamknem (zhasne palubovka /počítač, spätné sú zatiahunté) ? Či to je jedno ?
V manuále k nabíjačke je písané, že "vypnite zapaľovanie a vozidlo uveďte do parkovacej polohy zatiahnutím parkovacej brzdy".

kdyz zamknes, rychleji klesne odber a dobijeni skonci driv

Tak Bosch C7 dobíja dosť rýchlo. Po pol hodine je batéria nad 75% (kapacity?) a nabíjacie napätie je 13,25V. Režim 2 (14,7V 7A) pre batérie AGM.

Edit: Kde sa má dať - pól, je to tam označené, taká nálepečka so šípkou. A aj na + na bétérii je tam na to pliešik. Je vidieť, že batéria bola dobíjaná, je to poškriabané. Úžasné budeme dobíjať batérky ako voľakedy, alebo je to príprava na elektro-autá ?