Kolisanie otacok motora pri dojazde na krizovatku

[maxo111]

Chcem sa opytat na konkretne skusenosti majitelov Focusa - hlavne benzinoveho. Stava sa vam, ze pri dojazde napr. na krizovatku so zaradenym neutralom, resp. vytlacenou spojkou, otacky motora klesnu na uroven volnobeznych otacok a potom nasledne pri brzdeni mierne stupnu (prekrocia hranicu 1000 ot/min) a zase klesnu ? Alebo ze ked stojite na krizovatke a mate stlaceny brzdovy pedal ze si tiez motor sam obcas "prida otacky" ? Diky za hlasovanie

[yozefb]

tusim toto je tu asi najcastejsie riesena vec na bezninovych fofo, takze HLADAT

[maxo111]

tusim toto je tu asi najcastejsie riesena vec na bezninovych fofo, takze HLADAT

Nasiel si niekde riesenie tohto konkretneho problemu ? Ja nie, ajked diskusii o kolisani otacok je viac nez dost. Teraz ma hlavne zaujima ako dopadne anketa.

[yozefb]

tak ja tu pozorujem tri zakladne druhy problemov s otackami pri benz.:

1) kolisanie volnobeznych otacok pri zastavenom aute - problemom je na 99% volnobezny ventil, precistit, alebo najlepsie vymenit.

2) ked vyradis rychlost a auto ide viac nez 7km/h (tusim ze tolko) zvysia sa otacky na 1000, toto ma tak byt koli radeniu. Ja som si to vsimol, ked som stal na kopci, pustil brzdu auto zacalo cuvat samospadom a motor si sam "pridal na tych 1000 rpm"

3) Problem. Pri preradovani ti vystrelia otacky o cca 200-300 a pomalsie padaju, s tym mam tak trochu problem aj ja, da sa to obmedzit tym ze uberies plyn pred vytlacenim spojky.
problem moze spocivat v softwaeri ECU, alebo v snimaci polohy klapky, alebo v snimaci tacho, alebo uz ani neviem. Dosledkom je je trochu vyssia spotreba.

Inac ten posledny problem - vsimol som si nieco podobne este na byvalej sluzobnej Mazde 2 1.25 kde je tiez "ZETEC" motor vyvijany s Yamahou. Takze to bude asi taky ford folklor.

[maxo111]

Ja na svojom aute pozorujem problem cislo 2. a obcas problem cislo 1. A to mam novy volnobezny ventil

[sogi456]

Maxo, volnobezne otazky sa Ti vacsinou zvysia pri pouziti posilovacov, predovsetkym brzdy....zostan stat na mieste, mas teply motor, zosliapni niekolko krat po sebe brdovy pedal...hned sa Ti zvysia otazky motora...posilovac potrebuje natlakovat system, je to bezne a normalne.
Pokial Ti blbnu otacky ked s autom nic nerobis, stojis na mieste...mozes to dalej riesit....vzdy to sleduj ale s teplym...dostatocne teplym motorom....nie po dvoch minutach po nastartovani, hlavne teraz v zime.
Ten "druhy" problem som si nejako nevsimol, malo kedy jazdim na volnobech...do zakrut a krizovatiek podradujem a inak akcelerujem.

[maxo111]

Oki to s tym brzdenim na neutral moze byt ... Ale ta dalsia vec sa tazko popisuje. Obcas sa stane ze stojim na krizovatke na cervenu, noha na brzde a povedzme 15 sekund vsetko OK, otacky normalne a po tych 15 sekundach ako keby dakto trochu "brnkol" do plynu - stupne to trocha vyssie (1000 ot./min. ?) a hned zase klesne na uroven volnobeznych a vsetko je OK ako predtym ... stava sa to zriedkavo, ale ajtak ma to trochu serie. Moze byt ze po case ako stojim na brzde si posilnovac zase potrebuje nejakym sposobom nieco natlakovat a preto si prida ?

[yozefb]

maxo, okrem volnobezneho ventilu to mozu byt este podtlakove hadice. skus sa na ne pozriet.

[maxo111]

maxo, okrem volnobezneho ventilu to mozu byt este podtlakove hadice. skus sa na ne pozriet.

Ano, tie som pozeral. Vyzeraju ze nefucia ...

[Anndy]

ja mam "problem" c 3. Robi to vsak uplne od zaciatku a prejavuje sa to najma ak sa rozbehnem a namiesto preradenia zastavim, ci vyradim. Tiez pomaha ubrat plyn pred tym. Cize to beriem ako folklor, resp. ako neschopnost konstrukterov a informaciu, preco bol taky lacny.

[maxo111]

Zaujimave je, ze ja problem cislo 3. na tomto aute nepozorujem vobec. Kod motora je FYDC. Na predchadzajucom Focuse s motorom FYDA som zase nemal problemy 1. a 2., ale iba problem cislo 3.

[zeck]

U mě problém 2 a 3.
když dojíždím s neutrálem, otáčky se houpou mezi cca 600 - 1000 a světla pozhasínají a rozsvící se. asi 2 sekundy jsou otáčky nízké (tma) a pak na půl sekundy (světlo) se vyhoupnou nahoru. Uklidní se až při úplném zastavení. Myslím, že i při sešlepnutí spojky - vyžkouším. Sere mě to, když je tma, jak to bliká - raději jezdit s rychlostí.. Na jaře na to chci mrknout, vyčistit co se dá a okouknout hadičky, jen nevím, který to přesně jsou. Doufám, že na nějakou nezapomenu a na potvoru nebude prasklá...

[mihla]

Podle mého názoru je kolísání výsledkem regulace. Počítač reguluje podle velkého množství informací a tak udržet všechno dle Vašich představ je dost problém. Nevidím důvod, proč by to mělo být na 100%. Přece to ničemu nevadí. Řada spotřebičů odebírá výkon nárazove, při volnoběhu jsou extrémní podmínky pro zapálení chudé směsi a svíčky dělají co můžou, na to reaguje pak lambda, stojíte a vítr vyfoukne horký vzduch od motoru před sání a než teploměr zareaguje je zase všechno jinak. Můžu popsat stránku, je to nanic.
Měl jsem problém. V létě po opravě vše OK. Na podzim - stojím -800, jedu bez rychlosti 30 - 1200, jedu 50 - 2000....jedu 100 - 3000 otáček. Byla špatně nasazena sací hadice na filtr a sálo to horký vzduch od výfuků. To počítač nedokázal ukočírovat.
Řekl bych, že to co zde řešíme není problém. Je to podmíněná vlastnost.
Zdravím

[silverine]

tak ja tu pozorujem tri zakladne druhy problemov s otackami pri benz.:

2) ked vyradis rychlost a auto ide viac nez 7km/h (tusim ze tolko) zvysia sa otacky na 1000, toto ma tak byt koli radeniu. Ja som si to vsimol, ked som stal na kopci, pustil brzdu auto zacalo cuvat samospadom a motor si sam "pridal na tych 1000 rpm"

Ja na svojom aute pozorujem problem cislo 2. a obcas problem cislo 1. A to mam novy volnobezny ventil

myslím, že bod č. 2. není problém, ale vlastnost - při vyřazení na neutrál otáčky klesnou na 700-800, jakmile se zastaví nebo těsně před tím tak vyskočí na 1000 a pokud auto stojí, tak klesnou zas zpět na 700-800, nevím za jakého důvodu to tak je (možná kvuli tomu brždění jak píše sogi456 nebo to třeba závisí na naprogramování řídící jednotky?), ale tak to tu popisuje víc lidí na fóru, ale zas někdo to takhle nemá

[zeck]

mihla: vtípek je v tom, že i když popojíždím pomalinku, na brzdě nestojím, volantem nekroutím, prostě nic nedělám otáčky se většinou houpou. Když auto zastaví úplně, otáčky jsou klidný - nic se nezvyšuje. Podlé tvé myšlenky, by musel být stav stejný při obou situacích...
Ještě co jsem tu tak četl na foru, řekl bych, že nejvíc tímhle problémem trpí motorizace 1.8, pak 1.6 a u 1.4 jsem o tom snad ani nečetl. 2 litr nevím kam zařadit.