Ford Focus Forum

Šindelář mi říkal, že přímaz by nedával. Plynaři ho dávají rádi, zase na tom mají určitě marži a dovozce, se kterým jsem teď byl říkal, že klienti, co od něj mají 2l Focusy na LPG dávají přímaz a jsou v pohodě. Spíš mi to připadá jako jedna baba povídala. Všichni to mají z doslechu a nikdo tak doopravdy neví, jestli to něco ochrání nebo ne. Možná si to namontovat nechám a vyzkouším, jak dlouho ten motor vydrží při jeho používání. Pokud bych fakt s tím autem ještě 5 let vydržel, atakoval bych hranici 300 tis. km a vidělo by se, jak na tom ty ventily po 100 tis. Km převážně dálničního ježdění jsou.

Ja po 100 000km, rozdil proti tovarnimu:
saci 8x nula
vyfuk -0.10 , jeden ventil -0.15
Tento jediny dle manualu ford chtel zvetsit.
Udelal jsem vsechny, kdyz jsem mel dole vacku ze ..

Těch 100 tis. jsi udělal na LPG? S přímazem nebo bez?

Tovarni brc takze bez, pozor hlava syda, ne aob..

Aha takže by to mělo něco vydržet už z výroby. No uvidíme co s tím ten hlavař udělá. Nemáte někdo info, jestli se tam do té 1.6 dá dát tvrzená sedla ventilu? Několikkrát jsem zdůrazňoval Šindlerovi, že pokud to jde, tak ať tam ty tvrzené dá, ale on jen že to běžně předává hlavařovi s infem, že se jedná o hlavu s motorem na LPG, takže jsem se nedozvěděl, jestli to jde a jestli to dělá.

Kolem tohoho se toci take oblacek tajemna.
Nekdo tvdi, ze ford nema tvrzena sedla - sedla jsou od doby favorita vzdy tvrzena, nemusi se davat olovnaty benzin.
Nekdo tady psal, ze hlavy jsou dle cisla dilu dokonce shodne.

Meli jsme escorda na plyn, namotano neskutecna porce km.
Ventily se zaklepaly o 1cm !!!!
Ne ze by se ale rozklepalo sedlo, nebo jaka je vseobecna predstava.. Cele to sedlo se zaklepalo hloboko do hlavy.
Pak rupl rozvodak, nechali jsme za 4 tisice opravit hlavu, nova delsi sedla, 2 nove ventily. A escord ma dodnes deda, auto ma 35 let a jezdi jak z praku.

Ono mě to tak připadá, že pořádně tvrzená sedla se dávaly právě kolem favoritů, pak se postupně začalo na tvrdosti ubírat, protože zjistili (asi), že je to levnější a ty bezolovnatý benzíny to dává, ale někde to přehnali jako u 1.8, kde ty sedla jsou prý tak měkké, že odcházejí i po 100 tis. Km na benzín. Pokud se tedy nebavíme o BiFuelu.

Po aditivech jsem patral 14 dni, krome jedna pani povidala, nebo reklamnich reci jsem nenasel nic.

To zaklepanie je asi 1mm

Přispěju svojí troškou do mlýna.
Auto koupeno s nájezdem 150tkm se zaklepaným 1 sacím ventilem. Což jsem zjistil až při řešení záhady neklidného volnoběhu.
Nádobka pro přímaz byla prázdná a vypadalo to že už dost dlouho. Takže je možné, že se ventil zaklepal kvůli nefunkčnímu přímazu.
Po repasi hlavy najeto s přimazáváním 50tkm a ventilové vůle beze změny od repase.
LPG Prins VSI, přímaz flashlube. Motor AODA. Svíčky Brisk LPG.

Takže jsem po opravě, v rámci repasu hlavy vyměněno i variabilní časování (+řemeny, olej a další blbosti). Variabil by asi ještě chvíli vydržel, ale při jednom jsem to nechal udělat. Bylo ještě originální z výroby takže je div, že vydrželo tak dlouho. Celková cena opravy necelých 22 tis.( bez variabilu cca 13 tis.). Provizorně jsem nechal nastavit přívstřik benzínu, dle plynaře co mi ten plyn montoval blbost, dle aktuálního u Ford motorů povinnost. Nicméně dle mých vlastních zkušeností, když jsem měl ty ventily nahlodané, tak jízda na benzín tomu dost pomohla, aby se autu vrátil výkon. Předpokládám, že se motor benálem trošku zchladil (pokud je to fyzikálně možné) a vůle se vrátily do normy. Níže aspoň foto vyměněných ventilů, dle hlavaře už nešly zbrousit do funkčního stavu, nevím, nevyznám se. Můžete posoudit, dle fotky níže.
Jinak na autě jsem udělal po opravě cca 1000Km. Výkon motoru se znatelně zlepšil, připisuji to taky tomu přívstřiku benzínu, který začíná na 3 tis. ot. I se zapnutou klimou tahá do dálničních kopců bez problému. Snad mu to vydrží

Tak sa pridávam do klubu zaklepanych ventilov ( aspoň si myslím že sú)
Keď jazdím sam, s vypnutou klimatizáciou tak som nič nepozoroval. Otáčky stabilné, necuka, štartuje dobre. Len spotreba..
Išli sme na výlet, celá rodinka, vonku teplo, zapnutá klíma a prvý kopec a auto vôbec nechcelo ťahať. Pod 2200ot vydavalo hlasný dunivy zvuk. Jemne cukanie. Všimol som si zvýšenej spotreby, po diaľnici kľudne aj 11l. A pod 9 sa len tak nedostanem.
Mám 1.6 ti najazdené cca 145tkm. Od cca 80tkm namontovaný plyn s podtlakovym primazavanim. Posledných cca 6-7tkm mám tlakové.

Ono se to dá asi jednoduše poznat, jestli ten zvuk je už takový více dieselový. Ono hlavně teď v létě se to bude projevovat více, kdy má ten motor tendenci se více zahřívat. Pokud porovnám zvuk předtím a teď, tak aktuálně motor spíš jen cvaká, předtím klepal, resp dost hlasitě cvakal. Podle mě jsi v počáteční fázi. Mě se pokles výkonu projevoval už před rokem a postupně se to stávalo pravidelnějším jevem. Pokud to budeš řešit hned, je pravděpodobné, že něco ušetříš, protože bude stačit ventily jen přebrousit. Já jsem musel výfukové měnit. Btw. to podtlakové mazání taky funguje kdy se mu chce. Podle mě lepší už použít ten přivstřik benzínu nebo pokud už máš tlakový přímaz, tak víc už udělat nemůžeš. Dej to někomu kdo se v tom vyzná, opraví ti to a máš dalších 60 tis. km pokoj. Při tom tlakovém mazání pravděpodobně ještě víc.

Jízda s karavanem (1 tuna), poklidná jízda po okreskách = spotřeba 12,4

Lidi co máte za systémy? Chtěla bych nechat udělat žábě přestavbu na lpg ale ztrácím se v těch všech výrobcích ... díky

líbí se mi toto:
http://www.levnelpg.cz/systemy-lpg/program-individual/