Vlhko a zima / startování / škrtící klapka + palivové čerpadlo

[alesh]

Zdravím,

asi mám 2 závady najednou, prosím podívejte se na tento dlouhý popis, díky za trpělivost.

Focus 2010, benzin 1.6 74KW, najeto cca 170 tis.:

• Už několik let mívám problém když je mokro a zima: nastartuju -> chyba motoru omezená rychlost.
• Motor ale běží, nezhasíná. Nechám chvíli blafat, zkusím znovu, v pořádku, kontrolka do druhého dne zhasne.
• Stane se tak 2x do měsíce, ale jen když je deštivé počasí a chladno.
• Načetl jsem chybu přes čínskou krabičku z aliexpresu do mobilu: něco ve smyslu "nelze zjistit polohu škrticí klapky".
• Myslel jsem, že to dělá konektor, vytáhl jsem ho, prostříknul, zdálo se, že pomohlo, časem začalo občas dělat znovu, ale byla to jen malá nepříjemnost.

A teď:

• Ráno, teplota kolem nuly, všechno mokré, včera pršelo.
• Nastartuju, motor se rozběhne, ale začne kolísat, po chvíli zhasne.
• Dál už chytit nechce: slyším cvakání, všechno se rozsvítí, startér točí. Buď nechytne vůbec, nebo krátce zavrčí a zhasne.
• Když se nechá chvilku "odležet", zase naskočí, ale po chvíli zhasne.
• Nic takového se nikdy předtím nestalo.
• Říkám si: něco s palivem, palivové čerpadlo.

Odtáhl jsem do servisu.

• Připojili na diagnostiku a hodilo jim to tyto chyby:
  P2108: Řídící modul hnacího agregátu - chyba sledovače - Trvale.
  P2176: Řídící modul hnacího agregátu, řízení elektronické řídící klapky - chyba adaptivní strategie - Trvale.
  P2119: Kontrolér polohy elektronické škrtící klapky - chybná funkce škrtící klapky - přerušovaný.
• Proto mi vyměnili tu klapku.
• Ze servisu jsem přijel v pořádku. Jen jsem si všiml, že to chvílemi houpe ve volnoběhu a někdy zakolísá při přidávání plynu. Ale nic velkého, kdybych to nesledoval, ani bych si nevšiml.
• Druhá cesta ten den cca 20 km, zcela bez problémů.

Další den ráno: opět mokro a zima, celé auto orosené. Zase jsem neodjel.
Stejné chování: 1. naskočí, ale za chvíli zhasne, dál už nechce nastartovat.

• Myslím, že tím je klapka jako příčina vyloučena.
• Když otočím klíčkem, slyším zezadu zřetelně zavrčení čerpadla.
• Když zkusím otočit několikrát bez nastartování (napumpovat palivo), na chvíli zase chytí a zhasne.

Takže pořád myslím, že je to to čerpadlo a nová závada s klapkou nesouvisí.

Četl jsem tady, že se časem nějak vyhřejou elektrické kontakty.
Možná teda, že když je vlhko a zima, tak se částečně zkratují, opotí se a čerpadlo nemá tlak?
V servisu jim to uschlo, proto se zdálo, že oprava byla úspěšná.

Co si o tom myslíte?

Díky.

[gecko-x]

Chtelo by to vycist treba forscanem. Mozna te dostihlo, co uz mnohe pred tebou... Tohle umí studene spoje v budících....
Mozna se pletu, ale fordi diagnostka by to ukazala...
Z kama jsi?

[alesh]

...Tohle umí studene spoje v budících....

Myslíte, že studené spoje by způsobovaly, že když natlakuju benzin, tak motor na chvíli chytne?
Právě to se mi zdálo důkazem, že to dělá to čerpadlo.

Jsem z východních Čech, nedaleko Opočna.

[gecko-x]

Jak píšu....chce to diagnostiku...budiky umi i tohle

[alesh]

VYŘEŠENO

Problém zmizel s výměnou palivového čerpadla. Nové čerpadlo je podstatně tišší, auto startuje na škrtnutí.

Původní, 12 let staré, čerpadlo jsem prohlédl, určitě nešlo o poškozené kontakty. Zjistil jsem, že je v něm zatavený palivový filtr. Ten byl z jedné strany černý, ale jestli mohl způsobovat závadu si nejsem jist. Jinak by to musel být samotný motorek. Staré čerpadlo před nastartováním vždy zřetelně zavrčelo. Obrázky starého čerpadla jsou v příloze.

Celkově (po výměně škrtící klapky a čerpadla) auto lépe jede, jde za plynem, má o něco nižší spotřebu.

Cena klapky byla 3 800, čerpadlo 5 800.