Ford Focus Forum

Nemam nic proti buranemu autu. ALE :
- chcem vidiet vsetky doklady od opravy
- oprava MUSI byt v autorizovanom servise - mechy, ABS, ESP a ostatne citlive veci garazmajster jednoducho kladivom a bez IDS nezdiagnostikuje a teda ani neopravi.

Sestranici naborili Civica (UFO). Chlp chybalo a bola by to totalka. No v Honde to dali doporiadku tak, ze to auto mozes zvonka aj zvnutra pozerat ako chces, stopy po oprave nenajdes. Iba na spojoch je vidiet, ze boli rozobrate / skladane. Tej Hondy by som sa vobec nebal. No kupit taketo auto dovezene od bohviekial - to radsej na Plechaci vymenim co treba a dojazdim ho.

To by možná v tom bazaru šlo, protože oni to dost často neopravují a mají to v nabouraném stavu i na place, krásné čerstvé rány, jezdil jsem se tam dívat na moc hezké Fiesty ST ze Švýcarska...

No pěkně už jste OUT...

Vysvětlí mi teda někdo ten rozdíl mezi 77 a 92 kW verzí motoru 1,6 Ti-VCT ?!?

A co těch 95 kW u Misokova auta či 92kW u Misooveho? Když papírově by měl mít motor výkon 85kW?

Budem varit z vody :
Vsetko to vyzera tak, ze sa jedna o standardny TiVCT optimalizovany na EURO 5. Vsetci vedia, ze tieto motory na brzde davali 92 a viac kW, takze sa Ford ani nemusel velmi snazit. Slabsia verzia vznikla skriplovanim silnejsej obmedzenim maximalnych davok paliva.

ano, u mna a aj u byvaleho misokovho auta slo o realne namerane hodnoty na brzde. no uvadzaj si menej ked mas viac...

Vdaka za presun do vhodnejsej sekcie. Este by som poprosil presunut ten navod na kupu jazdenky, nech to ostatni nemusia zdlhavo hladat. Diky.

MK2 píše: A co těch 95 kW u Misokova auta či 92kW u Misooveho? Když papírově by měl mít motor výkon 85kW?

Aj killerhammer mal 93.1 kW

Ale či sa dá tá 77kW ľahko upraviť na 92kW by som si netrúfol povedať.
Lebo okrem SW úpravy, môžu byť aj iné diely okolo motora (vstrekovanie alebo výfuk), ktovie.

No veď práve o to ide...

Jestli ten rozdíl 28 tis Kč je adekvátní tomu, jaký rozdíl je mezi těma motorama. Pokud má výkonější verze např. lepší vstřikovače, výfuk, sání apod. pak bych chápal ten rozdíl v ceně. Ale pokud jsou tam všechny součásti stejné u obou motorů, jen je jinak naladěná řídící jednotka, pak je ta cena přemrštěná a nemá smysl si kupovat silnější variantu...

Určite uvažuješ správne, len pochybujem, že Ti tu niekto takto presne poradí.
FF3 sa ešte poriadne nejazdia

Treba pockat na novy Microcat a pozriet kody a ceny vstrekovacov, potrubi a ostatneho hardware, co na to moze vplyvat. Stale si myslim, ze 77kW TiVCT je standardny stary TiVCT upraveny na Euro V, nasledkom coho klesol vykon z papierovych 85 kW na 77kW znizenim davok paliva.

Je to stejne, podle microcatu.

Ako poznám inovatívnosť Ford-u, som si tiež istý, že je to tak
Udusená 1.6 Ti-VCTčka aby prešla meraním EURO5

A jak udusili tu silnejsi verzi?

Anduril píše:Je to stejne, podle microcatu.

tak stačí kúpiť 77kW verziu a zohnať si SW z 92 kW

Anduril píše:A jak udusili tu silnejsi verzi?

hmmmmm, bude v zime na voľnobehu zdochýňať podobne ako stará 1.4 ?

Anduril: Na co konkrétně ses díval v Microcatu? Na jaké díly/součástky?