Ford Focus Forum

To že ti praskla pojistka bude mít nějaký důvod ...stává se tak když je přidřenej kompresor od klimy.....na to pozor

Nevim jak u Mondea, ale setkal jsem se v jinych autech s tim, ze pri zapnuti klimy RJ lehce zmeni predstih, prave aby sepla spojka AC kompresoru nezmenila charakter chodu motoru, je to celkem zatez, ubira 3 kone i vic mozna. Takze mozna problem v elektronice...

Brehowicz píše:Moje mondí není na to tak háklivé ,ale na Scenicu předtím 1.6 to bylo šílené musel sem dávát skoro jeden rychlostní stupeň níž.

Já měl to samý jak píše Breho, u Escorta 1.6 16V 66kW jsem musel v krpálech taky podkvaltovat, pokud sepla v kopci nebo i na rovině, tak to s autem lehce cuklo, na volnoběhu když sepla, tak nejdřív spadly otáčky a pak to elektronika dorovnala, takže to houplo s otáčkama dolů, pak hned zase kus nad volnoběh a pak se to zase ustálilo...u Escorta dokázala sežrat až 12koníků, ale všechny tyto projevy jsou normální! U Mondea už jí nepoznám ani náznakem, leda podle omrzlejch kotníků A co máš za auto, respektive za motor, Odstrku?

buceek07 píše:To že ti praskla pojistka bude mít nějaký důvod ...stává se tak když je přidřenej kompresor od klimy.....na to pozor

jj, vse bylo odstrane shluk zanedbanejch veci se projevil v jednu a nasledne drhou zavadu. Vse je odstrane - kompresor se snazil spinat, ale nic se nedelo, snazil se tak moc, az vylitla pojistka... Vse je zazehnano...

Yeshterr píše: Já měl to samý jak píše Breho, u Escorta 1.6 16V 66kW jsem musel v krpálech taky podkvaltovat, pokud sepla v kopci nebo i na rovině, tak to s autem lehce cuklo, na volnoběhu když sepla, tak nejdřív spadly otáčky a pak to elektronika dorovnala, takže to houplo s otáčkama dolů, pak hned zase kus nad volnoběh a pak se to zase ustálilo...u Escorta dokázala sežrat až 12koníků, ale všechny tyto projevy jsou normální! U Mondea už jí nepoznám ani náznakem, leda podle omrzlejch kotníků A co máš za auto, respektive za motor, Odstrku?

V servisu prošlo auto dezinfekcí, doplněno chladivo atd., takže po téhle stránce prej v pořádku... Říkali, že se jim nic takového nezdálo, že prý klasika při dojíždění třeba na 2 to pak cuká, ale to je normální se starším autem, prej cosi jako vychozený silent bloky či co (jsem laik...), ale to dělá, i když není zaplá klima, takže to nepočítám... Jenomže při klimě mi to dělá furt a fakt už nevím, čím to je, dokonce jsem přemýšlel i s těma ucpávajícíma se vstřikama (jako uživatel Jahodove_pyre ...). A taky chápu, že když se klíma zapne, tak to vezme nějaký koně, bylo mi i doporučeno, že ji mám zapínat při nízkých otáčkách, ale to pořád není ten problém...
Ještě mě napadlo, jestli nemůže mít na ten chod klimatizace vliv i autobaterie - posledni dobou spatne startuju, takze asi bude potreba to vymenit (to uz mi bylo doporuceno...). Ale fakt mi prijde, ze nejakej problem je, kolikrat kdyz jedeme, tak to radsi ani nezapiname (dovedete si predstavit to horko v parnych letnich dnech), protoze se s tim pak fakt neda nijak jet v super pohode... Auta r. v. 1999, motor 1,8 TCI RFN, 66 kW... Nevím pořád, kde je zakopanej pes...

No, to zrovna nevím, jestli je dobrá rada, zapínat klimu jen při nízkých otáčkách - při těch má motor menší krouťák, zpravidla i menší výkon a vzhledem k tomu, že klima odebírá pořád stejný výkon (alespoň ta manuální ano, teplota chlazení se řídí přidáváním teplého vzduchu z výměníku topení ale kompresor tlačí furt stejně), tak to ve výsledném poměru je při nižších otáčkách znát daleko víc, než při vyšších. A s akumulátorem by to souvislost mít nemělo, protože veškeré el. spotřebiče jsou po spuštění motoru výhradně napájené z altíku a akumulátor se pouze dobíjí a slouží jako kapacitní vyrovnání napětí při proudových štosech. Což by v tomto případě klimatizace neměla vytvářet. Toto ale platí při funkčním dobíjení.

Tohle bych vubec neřešil a nesledoval kdy zapínat klimu ,pokud ji mám v auto režimu tak taky nijak neovlivním kdy sepne a vypne

Jasný, Breho, já myslel spíš že pokud už mu někdo radí zapínat klimu v určitých otáčkách, mělo by to být spíš opačně -ve vysokých, kdy není poznat takový výkonový propad. Ale jak píšeš, další sepnutí klimy už ovlivňuje jen a pouze termistor za výparníkem, který se při malém tlaku v systému ohřeje, elektronika to vyhodnotí a opět sepne spojku kompresoru. U našich klimatroniků to může být jinak, zatím jsem vždycky akorát řešil poruchy na manuální klimě u Escorta a klimatronik jsem ještě nepotřeboval studovat. Já bych asi zkusil v tomto případě prověřit všechny pasivní a aktivní součástky, co se starají o vyrovnávání hladiny volnoběhu.
Edit: teď jsem si znovu přečetl odstrkův první příspěvek, zapoměl jsem, že mu to dělá i ve vysokých otáčkách. V tom případě bych si zkusil vytáhnout někam do zorného pole měřák a sledoval, jestli při cukání nepadá napětí palubní sítě. Pokud by byl třeba mezizávitový zkrat v elmagnetické spojce, který by ještě ale neodebíral tolik, aby spálil pojistku, tak by mohlo při tomhle šlusu kolísat napětí pod 12V a to už se konkrétně u Escorta zavíraly vstřiky.

Jedna stránka fóra a vím novejch věcý jako blázen ......kluci

Taky sem si všimnul že Yešik přišel z nějaké naučné dovči jesli nebyl na prázdniny u Henryho

Nene, pánové, bohužel Henry se mnou letos nebyl, prej má nějakej melouch v Olšanech, bo co!?
Asi mi začíná absťák, pod károu jsem se mohl vždycky válet hodiny a hodiny, až mi z toho dobře nebylo a u Mondié zatím nic...zatím, ono to přijde

odstrk píše:Zdravím. Mám dotaz ohledně vlivu klimatizace na chod motoru. Pokud nemám zapnutou klimatizaci, motor funguje v pohodě. Pokud ji ale zapnu, tak najednou jakoby motor ztratí tah, při vyšších otáčkách jakoby nestíhá, cuká se a je docela problém s tím jezdit (když např. potřebuji rychlost při předjíždění nebo jen rychlém odbočení...). Myslíte, že řešením by byl servis klimatizace? Tchán (automechanik-amatér) mi tvrdí, že klíma žádný takový vliv mít nemůže, ale nějak tomu nevěřím - zřejmě se asi nevyhnu návštěvě servisu... Díky za odpověď.

Pokud máš MK2 tak tam je to normální je tam zastaralý kompresor který tlakuje víc než je obvyklé u nových klimatizací a cukání způsobuje rozpojení a spojení spojky kompresoru a elektronika motoru a přidávání paliva nestíhá toto kolísání vyrovnávat. Dělá to méně při plné klimě více při nedostatku tlaku aby se nezadřel.

Mě to dělalo když sem měl Mondeo 2.0 TDDi úplně to samé, při zapnutí klimy, to začalo cukat a při rozjezdu do kopce sem musel hodně šlápnout na plyn, jinak bych se nerozjel. Bylo mi řečeno, že je to normální, protože sou tam dva ventilátory, které berou hodně energie, tak při sepnutí to bralo hodně výkonu. Bez klimy, nebo na eco režim to jelo v poho.