Ford Focus Forum

Ceny repasovaných alternátorů a startérů mají být v dohledné době od Forda z důvodu konkurenceschopnosti mnohem nižší. Od kdy přesně ale netuším

foki píše:

jan.novak2 píše:Tak dneska jsme dal auto autoeletrikari, a ten my potvrdil to ze alternator malo dobiji (ve fordu ho merily 2x a pokazde rekly ze je OK).
Bude tam menit regulator, ze je spatnej.

Regulator 1700 + prace.

aby regulator za 1700 fungoval

A 1700 je malo ?? nevim kolik se cena pohybuje.. Ale to bude objednavat on, takze na vyber nemam..

Každopádně doporučuji změnit tvůj Ford servis.....když neumí odhalit takovou jednoduchost jako malé dobíjení, zajímalo by mě, jak by asi zjišťovali závadu něčeho složitějšího...

omlouvam se za droubnou mýlku

Nebyl to regulátor ale relé...

Tedka jsem zas nenastartoval uz me to do slova se*e:-)
Zase se rozsvitilo ABS, ESP, baterie a navic po nastartovani nesel ani posilovac, ten se po chvily rozjel. Dojel jsem dom, a tedka uz nenastartoval (pritom jsem jel domu delsi cestou aby se dobyla baterie)

Kolik má dávat alternátor napětí ?
Hnedka po nastartovaní, bez přidání plynu a pak s přidáním plynu, chcu to zkusit, a dyžtak to jet reklamovat k autoeletrikarovi

Min. 14.2 V

Ihned po výměně při prvním nastartování může dávat kolem 12, ale jakmile přidáš plyn měl by se "zaktivovat" a dávat zhruba těch 14,2V, což by měl potom dávat už pořád.

lucky.jack píše:Ihned po výměně při prvním nastartování může dávat kolem 12, ale jakmile přidáš plyn měl by se "zaktivovat" a dávat zhruba těch 14,2V, což by měl potom dávat už pořád.

jo presne takhle to udelalo, kdyz to tam nandaly a nastartovaly "poprve".... prvne 12 a po pridani plynu 14...

A kdyz rano nastrartuju auto a bez pridani plynu, ma dodavat alternator hnedka 14,2V ?? nebo dodava mene ? a po seslapnuti plynu zacne dodavat 14V ?

pro start PCM alternator odpoji a i na volnobeh postupne nabiha na cca 14-14,5 V .

PS : asi bych zmenil i elektrikare .

to zmiňované "dožhavování", jak dlouho to cca může v těhle mrazech (-10°C) trvat? Popř. dá se pomoc baterce, že hned po zhasnutí žhavení ještě chvíli počkám?
Jen že teď startuju tak na podruhý.

Baterce nepomůžeš tím, že budeš čekat nějakou dobu po zhasnutí kontrolky žhavení. Startuj jakmile zhasne. Trvá dokud PCM nevyhodnotí chod motoru jako dobrý bez žhaviček. Třeba půl minuty, záleží na okolnostech. Každopádně nevytáčej motor, mimojiné protože po překročení cca 2300ot/min PCM žhavičky automaticky odpojí.
Zkontroluj žhavičky, nabití baterie, startér atd. To že startuješ na podruhý může mít několik příčin. Takže začít tím nejjednodušším(to je hrozný slovo ).

Tak, dneska my eletrikar vymenil diodovej blok, prace nastesti gratis.
Ale problem pretrvava, po nastartovani bez spotrebicu ma 12,3V, po cca 3-5minutach se vysplha pomalu az na 14,3V pak se tam drzi, ale po zapnuti spotrebicu klesna, ale uz se nevrati na 14V.
Priklad:dobiji 14,3 zapnu klimu vyhrivani oken, ted doboji 12, a te by PCM jednotka by se mela spojit s regulatorem a zvysit napeti na 14, ze??

Byl jsem u Fordu a tam my rekl, ze se regulator zrejme nespoji s jednotkou, ze meli obdobnej pripad.



co si o tom myslite? menil jste nekdo regulator na fofo co mam v poppisu? jakej jste davaly...

Znám naprosto totožnej případ. Zákazníkovi bylo líto dávat peníze za nový(rep.) altík, tak vysolil peníze u podobnýho elektrikáře a taky mu to nedobíjelo. Tak přijel, dali jsme nový altík a vítězoslavně odfrčel spokojenej.

Jaky je rozdil mezi novym a repasovanym ?
Jak se pohybujou ceny ?

Nový je nový přímo z výroby.
Repas je opravený již jednou použitý(nějakým způsobem poškozený)alternátor.
Záruka je 2 roky na oba. Jen ta repasy bohužel někdy tolik nevydrží...

Ceny jsou dost rozdílný. Dej VIN. Zjistíme.

Vin:WF0PXXGCDP8G13164