Ford Focus Forum

Lambda nedela ostre skuby. Pokud to ostre vynechava, tak civka - kabely - svicky.

No... takhle z dálky to jsou vždycky jen spekulace, ale tohle jak popisuješ mi dělala váha vzduchu(MAF) a nestačilo pouze vyčistit.Podotýkám, že to byl motor Zetec na Escortovi.
Ta lambda se mi projevovala tak, že to škubalo a nechtělo jet víc než cca 40km/h, takže tím to tedy nejspíš nebude, ale dá se to tím rozpojením konektoru lehce vyloučit.
Na zetecu se mi za 5 let porouchalo snad všechno, takže mám bohaté zkušenosti, co se různých příznaků týče, ale jestli se to dá přesně použít na Duratec nevím.
Každopádně, ten MAF dělal to, že do 4 tisíc dobrý, pak cukačka a jakš takš se to přes to dostalo a jelo pak dál..

Projev KO civky je prave takovy, ze to ostre skube v nizkych otackach a velkem zatizeni.
Jakmile to lechtas, neni potreba tak velke preskokove napeti a tak se nastrelena civka (nebo kabel/svicka) neprojevuje. Nnebo jen znatelne mene.

Co to tak sleduji, tak na Duratecach neni vyjimecne ze odejde civka.

Ano, to co popisuješ jsem měl na teď na mondeu a bylo to cívkou na čtvrtém válci.
Díky tomuto fóru jsem na to přišel a poměrně snadno odhalil a opravil.
Koupil jsem cívku NGK za 900,- a bylo po cukání.

Asi se spíš přikláním tomu,co píše enjoy.Do 4000 dobrý a pak se to dál nějak dostane.Až si na mě známý udělá čas,tak k němu zajedu na diagnostiku.Kdyby to byl MAF,tak to snad zjistí nebo ne?Jinak to cukání nad 4000 ot/min není nějak drastický,projevuje se to asi tak jako kdyby přestala pálit jedna svíčka.Jinak já to stejně nějak do 4000 netočím,ale když chci pak někoho předjet,tak je to takový nepříjemný,když se tomu nechce.Zítra jedu na chatu,tak tam budu bádat.Zkouknu svíčky,prostříknu konektory atd.JInak kdyby někdo měl naměřený hodnoty odporu zapalovacích kabelů a tý cívky,abych to mohl proměřit,tak budu rád.Na jiným fóru jsem našel hodnoty,ale je to na MK1.Tak nevím,jestli to bude stejný.

Jestli je kabel(/civka/svicka) nekde prostreleny, tak nemas sanci nic namerit. K tomu preskoku dojde jen pod vysokym napetim a normalne na ohmetru nic nepoznas. To se da omerit jedin s osciloskopem a VN sondou. A i tam uvidis jen to, ze k preskoku doslo, ale nezjistis na kterem miste z tech 3.
Takze zkontroluj kabely, pri krouceni v ruce by nemely chroupat a zkontroluj jejich pevnost v prechodu do fajfky. A to je tak vsechno.
Jednou mi kabel normalne komplet prehorel uvnitr fajfky. Bych tomu neveril. Pri snaze sundat kabel/fajfku ze svicky mi skoncila v ruce samotna fajfka Motor jezdil uplne bez problemu a pak najednou hned bezel na 5 trvale (V6ka). 6.valec ani tuk. Tak jsem to sel zkontrolovat a ...

Ahoj. Doporučuji začít cívkami. Řešil jsem obdobný problém na Duratec HE 2.0 2008. Začalo to cukáním do kopce pod plynem nad 3500 ot. Někdy problém nastal nad 4000 ot. Někdy už od 2500 ot. Záleželo, jak byly cívky (motor) zahřáte. Při studeném motoru bylo cukání ostřejší. Diagnostika žádné chyby nenačetla. Myslel jsem, že je problém v benzínu, nebo dodávce paliva či vzduchu. Byla to cívka na 3 válci. Po výměně bez problémů. Snad Ti to pomůže.

Mě to dělá jen nad ty 4000 a výš a teplý.Studený nevím,nezkoušel jsem,nechci to trápit studený.Jakou mám koupit tu cívku? Našel jsem Bosch za 1000 Kč.Jinak nevíte,jestli tam mám MAF nebo něco jinýho a kde se to nachází.Na jiným fóru jsem našel,že měli taky problémy a vyšší spotřebu(bylo to teda Modeo) a vyčištěním váhy vzduchu se jim to zlepšilo.Tak bych to chtěl taky skouknout,ale moc tomu nevěřím,že by to bylo špinavý,mám najeto 53 000 Km.

Melo by to byt mezi vzduchovym filtrem a motorem, respetive skrtici klapkou.
Uvnitr je takovy miniaturni dratek a sprejem na karburatory ho vycistis.

Tak jsem to asi vyřešil.Vyčistil jsem škrtící klapku a MAF(nebyl moc špinavý) a už to skoro nedělá.

Škubání v nižších otáčkách může způsobovat (a způsobuje) neseřízená klapka, "rozhodí" se při výměně špatné baterky (například). Cívky to samozřejmě můžou bejt taky, ale prvně zkontrolujte případně zařiďte seřízení klapky

Nevíte někdo,jak se odpojuje ten konektor na zapalovací cívce?

Konektor jse my povedl odpojit,tak jsem ho prostříknul,vymněnil jsem zapalovací kabely,měl jsem je okousané od kuny(4.válec u cívky),když jsem pak šáhnul na kabel 4.válce u cívky,tak jsem dostal ránu. Tak uvidím,jestli bude nějaká změna.(už neprobíjí).

venca.mar. píše:Konektor jse my povedl odpojit,.....

Ahoj, škoda že jsi nepopsal jak se odpojuje ... Zrovna by se mi to hodilo

Vyměnil jsem svíčky po třech letech (najeto 30000 Km) a vypadá to,že to přestalo.