Ford Focus Forum

Volvo i5 to isti...

Ano, ten dostanes v kazdem modelu fordu, ktery je v soucasnosti v nabidce, ze
Mozna tomu neveris, ale fakt existuji lidi, kteri si chteji koupit realne nove auto od Fordu.

Ja tomu verim. Tiez som uz bol v salone, ze idem objednat nove. No nie Forda. A ako vidim, noveho Forda uz pre istotu ani kupovat nebudem.

Nějak se mi nechce věřit že by se někdo namáhal vyrábět dvě identická turba lišící se jen materiálem lopatek. Jaká by byla motivace? Úspora na levnějším materiálu?

A to nestaci?
Moze tam byt este ina hmotnost, iny uhol, iny tvar...

Ne, to nestačí
Co nejvíc zlevňuje výrobu je její masovost. To, co by se ušetřilo na materiálu a případně na levnějším způsobu jeho opracování se zaplatí za náročnější logistiku výroby dvou různých verzí. Nejlevnější způsob jak vyrábět dva stejné motory lišící se pouze výkonem není v použití jiných lopatek turba, ale seškrtit to softwarově. Jiný materiál lopatek je evidentní výmluva jak ty dvě výkonové varianty odůvodnit.
Je to jen můj názor, bylo by zajímavé mít ta dvě turba rozebraná na stole.

Ja tomu rozumiem. Toto dobre ovladam Len ci rozdiel ceny vo vyrobe nie je vacsi ako to, ze maju 2 rozdielne verzie. A hlavne v dnesnej dobe (v automobilovom priemysle), ked sa na sklad ani nevyraba, vsetko je just-in-time.
Problem je ale niekde inde. Preco do 125k verzii davaju 100k turbo (?)

Dal som si trocha roboty hladat specifikacie zliatin podla jedneho z prispevkov SK fora. Ak je pravda toto :

Lopatky turba vo verzii 100PS su vyrobené zo zliatiny zvanej IN713C a verzie 125PS je to MARM246

tak to niekto skurwil a to poriadne. Pretoze parametre materialu 125 HP turba (MARM246) su podstatne lepsie, ako parametre materialu 100 HP turba (IN713C).

Co je na tom zle ze material do turba vo vykonnejsom motore je podstatne lepsi ako v slabsom ? Vediet to realne ohodnotit, na to by nestacilo ani vediet vsetky prevadzkove parametre od teploty, tlaku, otacok, ale mat z kazdeho 20 kusov a urobit zatazove testy na motoroch niekde v labaku.

Zase nie je to tu zensky casopis.

Já téhle vysoké politice sice moc nerozumím, ale co jsem tady z toho pochopil, tak do výkonnější verze dali omylem turbo ze slabší verze, ze slabšího materiálu, než by tam mělo být. Ten slabší materiál třeba nemusí vydržet režimy, které panují v silnějším motoru.
Pochopil jsem to laicky správně? Jestli jo, tak to je průser jak vrata.

miki :
Aj ja si to myslim. Alebo je to kurvitko.

Úplně vidím, jak ve fabrice příjde dělník za šéfem směny, že došly turba 125, že jsou jen stovky. Jesti mají zastavit výrobu, nebo tam ládovat ty turba 100. Šéf se zamyslí, pomyslí na sankce shora.. v hlavě provede výpočet, usoudí, že rozdíl 25 koní není tak výraznej, zamračí se a řekne, ať tam derou ty stovky

Jsem docela zvědavěj jak tohle dopadne.To,že by šlo o chybu osazení jiného typu turba se mi zdá nepravděpodobný.Všechno je hlídaný čtečkama kódů a kdyby přesto došlo k záměně tak by si to výrobce turb pěkně odskákal.Spíš bych to viděl na "inovaci" ze strany fordu.Možná že zjistili,že turbo ze slabší verze v pohodě silnější verzi zvládne.Nebo je to všechno fake

Taky si to myslim, vsechno hlida pocitac(kody), takze je prakticky nemozne dat do jineho auta jiny motor, resp. turbo. Mozny je snad jen lidsky faktor pri programovani konkretniho auta, kdo vi? A podle VINU to pise 100, nebo 125 verzi?

Karel2 :
Mam stary Microcat, nepozna to VIN toho inkriminovaneho auta. Poobede skusim zistit viac cez znamych. Urcite dam vediet.

Standa 64 :
Ano, mezes mat pravdu - moze to byt inovacia. EB125 nechodil do servisu, tak mu dali kurvitko, aby tam tesne po zaruke musel a majitel to poriadne zacvakal