Ford Focus Forum

Takže další vývoj je následující:
Volal jsem opět do servisu, zda se něco děje a prý, že už si neví rady. Pořád že jednotka dostává chybný signál od spojky (či kde je to čidlo). Že i zkusili vyměnit čidlo a výsledek stejný. Že se prý točí v kruhu - mají pocit, že už zkusili všechno a to dvakrát.

Nemáte někdo odkaz na schéma motoru TDDi? Mi připadá, že se sakra vylučovací metodou přece musí přijít na to, kde je chyba. Auto už je v servisu tři neděle a výsledek nula!

nightmare, co s tim?

Tak uběhl další týden a auto stále v servisu. Další telefonát a nové info následující.
Čidlo získává impulzy ze setrvačníku. tyto impulzy jsou důležité pro předvstřik a z nějakého důvodu to nefunguje. Prý vyndali znovu vstřikovací čerpadlo a něco na něm štelují, aby předvstřik upravili...

Jestli tvé auto,bere impulzy ze setrváku,tak asi při výměně spojky měli sundaný setrvák a vrátili ho nazpět jinak.Některé auta mají čidlo,které snímá,v jaké poloze jsou písty, přes setrvák,tak potom pomuže jedině vrátit setrvák na správné značky.Ale jak píšeš tak ,už se pohlo vším čím šlo, tak bude problém vrátit vše do puvodní polohy.

Setrvák se měnil se spojkou.

Hm, to by mohla být stopa

Mne len nejde do hlavy že jak mohli tak šikovne dobabrat auto co šlapalo pri výmene spojky.Tak to som fakt zvedaví jak to dopadne.

Dokud nenastavi správně setrvák na klikovce,tak auto nikdy nepojede jak by mělo.

Mně příjde fascinující, že správné nastavení předvstřiku při výměně spojky (setrvačníku) je závislé na kompetentnosti mechanika a jeho schopnosti si "udělat značku na klikovce", aby vše namontoval tak, jako to bylo před sundáním = tedy že pokud to neudělá, tak jsou pak odkázáni na metodu pokus omyl.
Popravdě bych očekával, že bude továrnou předepsaná nějaká hodnota úhlu natočení klikovky, kterou (když to přeženu) změřím od oka úhloměrem a pak podle hodnot vyzkouším a změním na finální za běhu motoru prostřednictvím změny příslušného parametru v řídící jednotce. Ale si jsem idealista...

A je to teda tím?

Poslední zprávy mám z pátku. Dnes později odpoledne, nebo zítra tam zavolám...

Edit: Dnes 17.2. jsem do Hale volal: Že prý měli čerpadlo už dvakrát venku a že diagnostika stále hlásí chybu komunikace mezi čerpadlem a jednotkou, tak že prý budou řešit kabeláž...

Takže dnes, 27.2. mám update:
Servis proměřil kabeláž mezi čerpadlem a řídící jednotkou a ta není vyzkratovaná. Vyměnil a nakonfiguroval jiný modul vstřikovacího čerpadla a situace je stále stejná - chyb akomunikace mezi čidlem na setrváku a řídící jednotkou.
Jediné řešení je vyndat převodovku a podívat se fyzicky na setrvák = jen na práci to obnáší 5500,-.
Nu, legrace pokračuje. Už si živě představuji, jak se zjistí, že tam je jiný setrvačník a já to u Valouška reklamuji...

Od začátku bych to reklamoval u prvního servisu ,který to zprasil.Kolik tě to už stálo, nebo jak to řešíš.To si berou tolik za vytahnutí převodovky ?Asi se rekvalifikuji na automechanika.
I na blbé feldě 1,6, kde není čidlo na setrváku, jsem ho po sundání vrátil přesně jak byl.(pro pořádek)