Ford Focus Forum

Na hw problém motoru se svolávačky nedělají nikde. I Bmw (550i V8 - rožhavená turba mezi válci ničí ol. film na válcích! - každé 550i do 100k km se poškodí).

Řeší se to dvěma způsoby..

- jedněm zákazníkům se nabídne polomotor za levnej peníz a doporučí se vozu po opravě zbavit
- a druhým se dá výrazná sleva na nový vůz

Píši ze zkušeností jednání s Bmw (550i), Renault (1.2 tce - vys. spotř. ol. při 40k km), Škoda, VW (1.8 tsi) ---vše vydřené motory, vše levno opravené polomotorem a vše odkoupeno prodejcem nového vozu a zakoupen výhodně jiný vůz

Nepřímé vyjádření zástupců delerů značek co jsem vypsal. Proč automobilky plošně nekompenzují majitele zmíněných motorizací?
Protože se jim vyplatí někomu dát dva polomotory a mnoho lidem nedát žádný s tím, že není dodržena záruka. A stabilním zákazníkům nabídnou odkup problémového vozu a prodej jiného za výhodných podmínek pro obě strany...

Tady je ale divne ze nekomu nevydrzi 80k km a nekdo ma bez problemu i 170k.

Záleží na mnoha faktorech od paliva po mezikus (kormidlo-pedál).

Tak už vím výsledek, prasklý píst. Fotky mi mají zaslat asi zítra. Chtěli, ať se na to příjdu podívat, ale nemám na to čas. Tak Ford je hodně háklivý na nějaké svolávačky, pokud nejde do tuhého. Sranda je, že nyní budu dost dlouho čekat, až to Ford odsouhlasí, aby se to opravilo v rámci záruky. Mám pětiletou záruku a tohle je součásti této záruky.

Tak to snad vse dopadne "dobre" me skoncila zaruka pred 14 dny

Tady jsou fotky pístů. Nejsou moc kvalitní ale je vidět, co se stalo.

Moc hezké, až tak špatné jsem písty tedy neměl. Pozitivní je, že co jsem si všiml, tak se ty písty lámou od kroužků dolů a obvykle tak nedochází hned i k poškození hlavy.

Tak ať ti auto po opravě dobře slouží.

@Admin: Prosím o zvážení, zda toto vlákno nesloučit s vláknem o vadných pístech, ať to tu nejede 2x paralelně.

58mirek kolik mels najeto? Jestli sem to tu nekde neprehledl?

Ať se Sagic nelekneš, čti to opatrně. Najeto mám asi 34 000 km. Musím však napsat, že skoro rok jsem nejezdil a nyní jezdím jen když to potřebuji, měl jsem operaci krční páteře, omezený pohyb rukou, a nikdy to již nebude úplně dobré.
Takže nic moc na to, že se motor již odporoučel.

No ty jo, tak to je fakt malo. Chapu ze nekdo mel problem trebas v tech 180 a menil ikdyz si myslim ze by mel vydrzet daleko vic, ale tohle je fakt chyba. Ja mam ted 84.

Já třeba měnil v doložitelných a prověřených 76 000km (sice jsem to koupil v 75tkm, ale km mám potvrzený od Forda).

LH píše:To že většina 1.6EB s podobným problémem je ze začátku výroby je pravda (alespoň podle toho co jsem dohledal na různých fórech na netu). Také už mám auto po výměně polomotoru. Co by mě opravdu zajímalo, ale nikdo mi na to zatím nedokázal odpovědět je, zda ty náhradní polomotory, které se používají při opravách mají na sobě nějakou úpravu, aby se to už pokud možno neopakovalo?
Což by mohlo značně pomoci při rozhodování, zda to po opravě raději neprodat a nekoupit 3hrnek, nebo raději něco s pořádným osvědčeným atmosférickým motorem. Zatím si to zdůvodňuji tak, že mám v podstatě nový motor a musí to být ještě dlouho OK a že původní majitel byl tele a určitě to domrvil, ale červíček nejistoty hlodá

To že byla na 1.6EB motoru v roce 2012 provedena nějaká úprava je patrné podle náhradních dílů co se dají koupit, minimálně vstřikovače jsou od 2012 jiné (možná celá hlava - pouze spekulace).

Tak co jsem nasel ja tak jsou vstrikovace jine od ledna 2012, pokud se divam tak dale oznaceni servisni motor je 2011, leden 2012 a zari 2013, hlava valce 2011, leden 2012, a cerven 2013, MAP je taky 2011 a 2013, rozdelovac paliva 2011, 2012, Turbo to same... pokud teda koukam dobre tak je toho celkem dost.

Ono se nakonec zdá, že je celkem jedno co vše se na motoru postupem času změnilo, protože to evidentně nepomohlo, když má 58mirek auto z 06/2013 a také mu motor odešel.

Sagic: ale to podstatné, co se vždy pokazí, písty, tak ty jsou beze změn a očividně to praskne vždy ve stejných místech.

To mas pravdu, pisty vypadaji ze jsou stejne.