Ford Focus Forum

Vsak jo, ja nerikam, ze to je spatne.
Ja reagoval na to, ze jsi psal, ze po natankovani toho a toho benzinu ti to blblo a po natankovani toho a toho ne - to se mi nikdy nestalo, ac jsem jezdil na ruzny benzin. Na jedne nadrzi taky imho nemuze byt videt nejaky rozdil, pokud jde o nejake to vycisteni. A taky jsem tim chtel rict, ze toto auto/motor podle mych zkusenosti neni nijak citlive na konkretni benzin. To je vse

Tak se mi to opět objevilo. Je v tom Maxxmotion s VIFem. Palivo asi můžu vyloučit. Zkoušel jsem napojit diagnostiku a ukazovalo mi to celkem 3 kódy, z toho jeden aktivní. Blbec jsem si myslel, že jsem to vyfotil před tím, než jsem je vymazal, ale bohužel ne. Ten aktivní byl P000A, ty ostatní nevím. Diagnostiku jsem tam připojovat kvůli chybě světlometu, kdy jsem blbec zapnul zapalování když jsem ho měl odpojený. Ten mi to ale neukázalo.

Od doby kdy jsem to vymazal a najel asi 200km a nic se v diagnostice neobjevilo. Ikdyž jsem to zase slyšel klepat.. Nevíte čím by to mohlo být? Při zapalování mi "grilovaný kuře" svítí, takže žárovka odpojená není Diky

já na té nahrávce neslyšel ani prd...

pokud to ale opravdu klepe, tak na diagnostiku zapomeň, bude to mechanická závada...---vačka, klika, apod.

danielvrsek píše: 25.11.2020 11:10 Zjistil jsem, že mám prasklý kousek pružiny na levém předním kole, ale nemyslím si, že by to tím mohlo být.

tohle ale vyměň jako první věc, tím to určitě být může....

Díky za odpověď. Pružina už je vyměněna. Akorát to vypadá, že si s sebou vzala i tlumič

Myslím, že jsem to zaslechl i na zpátečce, ale na jiných rychlostech vůbec. Fakt mi to vrtá hlavou. Nezdá se mi, že by se to časem zhoršovalo. Fakt nevím. Určitě to chci vzít do servisu, ale ty ceny.. Za 1500 mi to napojili na diagnostiku po tom co jsem to koupil a za 7000 vyměnili olej a filtry. Nedokážu si představit, kolik bude stát tohle.
Na té nahrávce je to slyšet krátce. Nejdřív je tam slyšet jak zatáčim, mám zapnutej blinkr a pak je slyšet jak vytočím motor a je to zrovna během toho slyšet. Asi 5. vteřina.

danielvrsek píše: 27.12.2020 13:23...Zkoušel jsem napojit diagnostiku a ukazovalo mi to celkem 3 kódy, z toho jeden aktivní. ...Ten aktivní byl P000A, ty ostatní nevím.

Snímač polohy vačkového hřídele.

1) problém s tlakem oleje
2) vadný snímač
3) problém s kinkláním vačkovým hřídelem
4) problém s rozvodovým řemenem
5) problém s kabeláží
6) chyba ŘJ motoru

Nemůže to být třeba i tím, že je tam moc oleje? Ta měrka je pěkně na hovno a nedokážu pořádně říct, jestli to bylo namočený i nad těma ryskama nebo to je jenom špinavý že stěn tý trubičky.

Merit rano na studenym motoru... pak se to da odecist dobre

Vypadá to takto. U atmosférické 1.6 ve dvojkovém Focusu to bylo mnohem lépe čitelné.. Občas když to vytáhnu, tak ten olej steče a na těch kroužkách se nezachytí vůbec. Pěkná hovadina.

BTW: ta měrka byla úplně čistá.

Ja mam tedy jinou merku, ma plastovy konec...

1.6 EB ma takovou merku... mam stejnou. Podle mych zkusenosti je tohle stav, kdy mas o trochu mene oleje, nez je maximum.

Mám další vodítko, které by se mohlo týkat důvodu, proč mi to dělá. Možná mi někdo řekne že je to blbost, ale zkusím to.

Pravidelně čtu fórum a konkrétně ve vlaknu o stop/start jsem se dočetl, že se vypíná alternátor v zátěži.

Mel jsem to zjistit asi dřív, ale měl jsem špatný aku. Nijak se to neprojevovalo a napětí bylo v pohodě.
O víkendu jsem na autu něco dělal a měl jsem zapnuté rádio. Na začátku jsem měl asi 12.3V, ale když jsem odcházel, tak jsem měl jenom 12V. Odpojil jsem ji a další den jsem ji vzal domu na nabíječku. Než jsem ji začal nabíjet, tak měla 12.6V.. Napětí nejspíše kleslo pod zátěži v autě. To bylo první vodítko. Druhé vodítko bylo, že při použití nabíječky (ještě z dob, kdy jsem létal s modely letadel) mi to nabílo pouze 5Ah. Změřil jsem vnitřní odpor a bylo tam 38mOhm. Takže už není co řešit..

Teď zpátky k BCM.. Není možné, že při zátěži se vypne altik a baterka nestíhá? Nevím, co přesně by se mohlo stávat. Možná pumpa paliva nemá dostatečný tlak? Nejsem expert a nevím jestli by to mohlo způsobit nějaké zvuky. Už vůbec nevím jak by to mohly způsobit svíčky. Určitě se to dozvím po výměně baterie. Blíží se 100k (zatím jenom nedojetych 90k), tak nejspíš přijdou na řadu jako další.

Kdybyste měli nějakou teorii, tak to sem prosím napiste, třeba pomůžete i ostatním. Diky

Ještě důležitá věc, kterou jsem zapomněl - občas mi stop/start naběhlo, jinak ale nefunguje, resp. nemusím mačkat tlačítko. Původně jsem myslel, že je to nějak vypnuté. Popravdě v to stále doufám. V době kdy jsem to kupoval to nefungovalo a byl jsem s tim v autorizaku na diagnostice a nic nenašly.

Pokud je baterie ve špatném stavu, tak to bcm zjistí a napíše to na display. Na motor po nastartování neměla špatná baterie u mě žádný vliv.

Je možné, že jsem měl BCM vypnuté nebo preprogramovane a šel mi stop/start? Baterka je fakt kaput, ale jediná chyba, kterou mi to před odpojením psalo, byla související s xenonama, které jsem omylem odpojil a zapnul zapalování (nebo teda nepripojil jeden při testování druhého..)

Mám palubní počítač kde jsem měl opravdu pouze tuto chybu. Žádná z kontrolek také nesvitila.

Stop/start se mi po nastartování zapínal pouze na pár nastartování a pak zase nic. Takhle asi celkově dvakrát. Určitě jsem radši když nefunguje, tak jsem to neřešil. Za 10 měsíců fungoval asi týden

Po výměně oleje to dělalo okamžitě, nebo s časovým odstupem?
Kolísá hladina oleje, je jednou měřitelná, podruhé ne?
Kolik bere oleje, v normě?

Popravdě si už nepamatuju, jestli to dělalo už před výměnou nebo ne. Je to fakt specifická věc která se při běžné jízdě neprojevuje. Původně jsem vinu dával poloose, protože jsem na dálnici cítil vibrace podobné jako u předchozího FF, kde se menila. Nakonec to byla nevyvážená kola.

Olej se stále zdá se drží víceméně stejně na hladině viz. foto. Co myslíte kolísáním oleje a jeho meritelnosti? Stav na fotce odpovídá 7tis. km bez doplňování.