Ford Focus Forum

ahoj,
na benzine 5MT sa to radi takto:
1. plny kotol, rucicka otacok v polke radis vyssie
2. plny kotol, rucicka na konci, cervena sipka na paneli, 15 sekund podrzis, alebo ked zacne spomalovat (obmedzovac), radis vyssie
3. plny kotol, rucicka na konci, cervena sipka na paneli, 15 sekund podrzis, alebo ked zacne spomalovat (obmedzovac), radis vyssie
4. plny kotol, rucicka na konci, cervena sipka na paneli, podrzis pokias mas gule (maximalka !) radis vyssie
5. plny kotol, uz nepustas plyn
benzin je proste simple

a KH si zabudol:... po 5 ide R ako Raketa

Ale k veci, ako pisal pelen ci kto, to musis proste citit. Kedy tam uz vykon na zrychlovanie nie je, nebodaj uz aj ventily klepocu, proste podla toho. A to zistit ked jazdis... V meste ako pisali, aspon ja viem ist na 4. tak 55-60, aj to len ked nepotrebujem vobec zrychlit, ak hej, hadzem 3. Tak isto viem ist na 5. 75-80, ale je to uz mininimum, otacky su kol 1200ot, co na dlhodobe trtkanie nie je pre dvojhmotak zotrvacnik dobree

Po městě, teda 50km/h jezdím na 3 a otáčky se pohybujou kolem 2000/min

TripleJay píše:a KH si zabudol:... po 5 ide R ako Raketa

fuuu, o tejto rychlosti som naozaj nevedel, ja hlupak
hovoris, ze 5-tka, plny kotol, dlho, dlho a potom zaradit tu raketovu rychlost R
urcite vyskusam este neska vecer

No pozeram, ze tu je viac vtipov ako rad, tak skusim nieco k veci. Neviem ci to je spravne, podla predchadzajucich zopar vazne mierenych viet asi skor nie, ale ja to robim tak.

V meste sa snazim jazdit na "lahku nohu" kvoli spotrebe. Preradujem medzi 2000-3000 otackami (z 1 na 2 skor). 60tku jazdim na 4, ak je dlhsia rovinka a viem, ze nebudem musiet menit rychlost davam aj 5ku.

Ak tym nicim motor, povedzte mi, prosim.

Aha, doplnujuca info, mam benzin 1.6

Nemyslim ze nieco nicis, pri benzine ani nemas co, kym ti neklepu ventily tak je to v poho.
Na diesli to je horsie, hlavne s dvojhmotnostnym zotrvacnikom, ktory je vraj dost citlivy na jazdu s otackami blizkymi volnobeznym, tam moze casom vzniknut problem...
Na benzine ak som chcel setrit som tiez jazdil tak ako ty

Čauky mám taky pro Tebe návrh, vyprdni se na všechny předchozí rady a jednoduše jezdi, nato příjdeš sám jooo praxe je nejlepší než nějaký teorie, to pak pojedeš po městě 50 a budeš vzpomínat: "jak to ten týpek z fóra říkal, na čtverku nebo na trojku mám jet...ježííííš ja si nemůžu vzpomenout".

rychlost je fakt blbost riešit..širka pneu, sklon cesty, naloženie fofa...prehadzujte tak aby ste cítili, že motoru to robí prave tak dobre

No jasně že podle citu a situace,
já myslím, že on se ptá na ten rozdíl mezi Š120 a fofo.
A to teda... asi by to vydalo na knihu.
Například topení - u fofo funguje. No to byl hloupý vtip....

Každopádně podle citu a situace. Cítím-li, že by se předemnou mohla vyskytnout policejní hlídka, nebudu 3 vytáčet do 130
Nikdy se na otáčkoměr nedívám, řídím se hlavně sluchem.

To já jo. Já jezdím podle přístrojů jak v letadle .
Ne ve skutečnosti podle sluchu. To nás učili už v autoškole.
Ale na přístroje občas kouknu. Občas pocit klame - ale to už není o řazení .

No borci a ako sa pozerate na podradovanie? pekne 5-4-3-2-1, alebo neutral a dobeh s brzdou?

Ja brzdim zasadne motorom, brzdu mam len na uplne zastavenie
To znamena ze kludne podradujem aj o dva stupne, z 5 do 3, zo 4 do 2, pri extremoch aj z 5 do 2...
Do neutralu a doplazenie sa vyuzivam len ked vidim ze je cervena a pod, ked viem ze budem musiet urcite zastat

JJ. Obdobně. Občas dobrzdím na neutrál, ale většinou motorem.

Presne tak ale sem tam sa prichytim ze dlha rovinka a na konci cervena (hlavne v noci v meste) tak to proste hodim do neutralu... Neviem ako je to u bendzinaka ale u TD je to koledovanie si o problem ze?