Ford Focus Forum

To ani ja netusim. S plne nalozenym autom, ze som skoro tahal kufor po zemi, som nemal problem. Vo vacsine kopcov dokazal motor dokonca zrychlovat.
Nemas nieco pokazene? Ze mas znacne mensi vykon?

C4R3W píše:

pcjoe píše:Tak jestli to dobře chápu, tak hladové oko se rozsvítí a přitom bych měl mít v nádrži dobrých 10l benzínu. To je nepořádek.

Cece, to neni na skodu: na nemecky dalnici v noci, kdyz nejblizsi benzinka je casto pres 100 km daleko... Jednou jsem si takhle nabeh jeste s Escortem na Slovensku - rozsvitilo se hladovy oko, nejblizsi benzinka se mi nelibila, tak jsem jel dal. Jenze dalsi byla asi 80 km daleko. Navigace sice hlasila benzinky v okolnich obcich, ale ve 2 rano to nemelo moc smysl... A nemene prijemne me vloni prekvapila nemecka A93 z Mnichova, to bylo jeste s FF2 - jak spadnul dojezd na 100 km, zacal jsem hledat benzinku. Tankoval jsem na Rozvadove

Já to považuji za rozumné opatření.
Jak jsem se dočetl, tak je docela problem motor zase oživit, když se vyjede uplne všechno do "chcipnutí". To není jen o "natankování" a otoceni klickem nebo stisknuti tlacitka start.

Jen poznamku: zatim jsem se svým Focusem Combi (ecoboost 1.O 92 kw) vyjel jednu nadrz a prumer dle BC 6,6 a dle realneho doplneni nadrze cca 6,7. Ale prvni jizda asi 100 km byla za 7,7.
Chce to skutecne lehkou nohu i když jsem již vyzkoušel 2x zvyseni na 200Nm. Docela to tahlo. Jsem moc spokojen.

Pred chvilou som sa rozpraval s predajcom vo Forde. Chlap sa vyznal. Dozvedel som sa kopu zaujimavy veci. Okrem ineho:
- 1.0 EB a 1.6 EB maju vodou chladene turba
- Oba maju rozvodovy remen. Ale 1.6 EB ma klasicky suchy s napinacou kladkou. 1.0 EB ma bez kladky namacany v oleji. Kvoli tomu ma pridavne olejove cerpadlo (ktore sa odpaja) a vymenny interval remena je (ak si dobre pamatam) 240t km. Pre info, olejova napln v 1.0 EB je 3.9litra.
- Ani jeden by nemal mat odpajatelnu vodnu pumpu na remeni.
- Tazne zariadenie pre 1.0 EB sa trosku predrazi. Pretoze potom sa pridava dalsie elektricke vodne cerpadlo kvoli chladeniu a dochladzovaniu motora a turba. C-Max Grand 1.0 EB ho ma myslim od vyroby (nie som isty, privela info naraz ).
- 1.0 EB na Slovensku maju cez 100t km a zatial sa nic nekazi (sice, ktovie ci by predajca povedal keby ano).
- Realny rozdiel v spotrebe medzi 1.0 EB a 1.6 EB v meste je do litra. Na dialnici pri 130km/h su +- rovnake. Cez 130km/h je uspornejsia 1.6 EB.
- 1.6 Ti-VCT nie je rovnaka ako pri FF II. Menilo sa casovanie rozvodov, RJ a este nieco (nespominam). Samozrejme vysledkom su rozdielne hodnoty vykonu a krutaku a ich priebehy. Aj tak je to (aj podla mna) lenive pre tak velke a tazke auto (pozeral som hlavne C-Max). Pre Fiestu by to mohlo byt fajn.
- 1.6 Ti-VCT na Slovensku ako predvadzacku tazko najdete.

Ked si na nieco dalsie spomeniem, doplnim.

stano. píše:...Tazne zariadenie pre 1.0 EB sa trosku predrazi. Pretoze potom sa pridava dalsie elektricke vodne cerpadlo kvoli chladeniu a dochladzovaniu motora a turba...

Takze prve uvarene 1.0EB budu mat domontovane tazne zariadenie v neorigo servisoch

Mozno v nasich podmienkach to nebude take kriticke. Pridavne cerpadlo mozno iba v pripade, ze mas plny vozik, plny kufor, su letne horucavy a ty to tahas na dialnici do kopca. Vyrobca samozrejme musi pripravit auto aj na takyto pripad. Ak raz za rok potiahnu plny vozik niekde za dedinu, auto to asi prezije.

Predstavujim si nejakeho upeceneho Spaniela dovezeneho do bazaru na SK

To by bolo realne

Co se najezdu ekoburtu tyce - kdyz jsem auto kupoval, rikal mi dealer, ze videl nemeckyho s najezdem 120tkm. Kdyz jsem tam byl ted na oleji, tak rikal, ze to konkretni auto ma uz 170tkm a v pohode (nemeckej cestak)... Dealer je pribuznej, tak nemam duvod mu neverit.

Jinak to s tim taznym je docela pecka...

stano. píše:...
- 1.6 Ti-VCT na Slovensku ako predvadzacku tazko najdete.

Zda se mi to, nebo jsou na Slovensku lidi otevrenejsi novym technologiim?:) Tady frci hlavne 1.6 Ti-VCT a vetsinou je to jedina predvadecka, co prodejci maj na krame... V zari jsem byl na SIAFu ve Sliaci a videl jsem docela masivni kampan na podporu 1.0...

Nie na Slovensku ma uz bohuzial kazdy naftu (-3Kc oproti benzinu alebo lepsie povedane benzin +3kc oproti CZ,A a este viac oproti PL,UA). Naviac su ludia chudobnejsi a vsetky ojetiny co pribudli v mojom okoli su na naftu. Ludia dokonca kupuju naftove male auta typy Clio, alebo dokonca stare naftove mrdky ako Fiesta 199x Benzinove auto ma ten, co kupoval auto pred 2 a viac rokmi.

Tak tak. Slovensko sa stava vrakoviskom vylietanych dieselov so zapadu. V AAA samozrejme ponuknu pekny kilometrovy najazd. A Slovak sa o to potrha, lebo je to dizel a lacnyyy. Ak je to Ochcavka alebo Prasat f tedeicku, tak to je uz delirium.

Je pravda, ze u nas maly auta a nizsi stredni trida jezdi spis na benzin (pomineme-li oktafku fteeedeeeiiiicku), ale s tim vrakovistem vylitanejch krapu ze zapadu to bude mezi CZ a SK +/- nastejno

takže páni haleluja
dočkal som sa. mesiac presne na deň od objednávky som si prevzal nového Focusa 1.0 eb 125ps. je to už tretí deň, mám najazdené 150 km, 100% mesto (BA) a spotreba 7,1 L.
trochu moje nadšenie trochu schladil fatálny problém viac v tomto vlákne. mal niekto z vás podobný problém?

stano. píše: - Tazne zariadenie pre 1.0 EB sa trosku predrazi. Pretoze potom sa pridava dalsie elektricke vodne cerpadlo kvoli chladeniu a dochladzovaniu motora a turba. C-Max Grand 1.0 EB ho ma myslim od vyroby (nie som isty, privela info naraz ).

Toto jsem také řešil s prodejcem a ten o tom nevěděl. Protože jsem komunikoval i s jinými prodejci, tak mně na to upozornil zastupce MAIER Praha. Můj prodejce (AMB Ořech) to konzultoval s nějakým manažerem a ten tvrdil, že o tom neví (nevím teď, zda řekl, že je to nesmysl).
Proto jsem odmítl nabídku prodejce, že mi tažné zařízení namontují sami dodatečně a dal jsem to do zakázky pro výrobní závod s tím, že to příslušní lidé z výroby a montáže budou vědět na 100%.
Jen pokud jsem pochopil správně (k emailu od MEIER ted nemam přístup) tak se jedná i o dochlazování oleje.

Napis na importera a mas to