Ford Focus Forum

ballu píše:Tak řadíš dvacet let nebo jem dva roky.???? Nedá mě to, není nějak u těch bosů, více závad, než když šly z pásu obyčejné atmosféry?

Abych pravdu rekl, nevím na co narážíš....
S timhle autem jezdim dva roky, zavady za tu dobu nemelo (klep, klep) žadnou, svolavačka byla o úpravě SW, což je v dnešní době něco vlastně uplně normálního, SW se vyvíjí za pochodu ve všech oblastech.

Po updatu mi přijde řazení 1-2 čistější. To, že jsem předtím jezdil cca 20 let jen s atmosferama a auto s turbem míval jen půjčený s tím nemá podle me vůbec žádnou souvislost.
Tak tu prostě jen zjištuju, jestli mají ostatní po updatu stejnej pocit

V utorok som bol na serviske po roku a 20k km (presnejsie 21111) a tiez mi menili SW. Po dvoch dnoch jazdenia nemam pocit nejakej zmeny, spociatku sa mi to zdalo nejake vykonnejsie, ale to bude mozno novym olejom alebo placebom

Tyjo, jak ti změna kódu ovlivní mechanickou činnost spojky,majn got

vita_k píše:Tyjo, jak ti změna kódu ovlivní mechanickou činnost spojky,majn got

Třeba tím, že v určitých otáčkách má motor daný kroutící moment a pokud ho má po SW úpravě jiný, tak je rozdíl, jestli v 1500 ot. máš 100, 150 nebo třeba 200 Nm. To ti to pouštění spojky cukne s autem trochu jinak. (ty čísla jsou jen pro ilustraci)

Aneb elektronika řídí i to, jestli si řidič prdne nahlas, nebo potichu.

miki21 píše:Aneb elektronika řídí i to, jestli si řidič prdne nahlas, nebo potichu.

Jsem dokonce slyšel, že nastavením přes elektroniku se dá zvýšit výkon auta normálně. Třeba do 110kW ecoboostu se naelektronikuje 132kW Nototo

není to ten cyp tjůning, či jak se to píše?
Jen se mi zdá, že těch svolávaček, úprav a dolaďovaní je poslední dobou nějak moc. A to chudák zákazník o některých věcech ani neví a dělají se v rámci garančky.

To jde s tím výkonem-zvýšit, ale mechanicky tu spojku nejde ovlivnit. Ze spojky jde zatim jen stojím na ni nebo nestojím. Něco jiného je plyn. Tam je na CAN sběrnici i poloha v %.

Asi jsem se nepřesně vyjádřil... Jde o to, že spojka při jízdě autem funguje jako soustava spolu s převodovkou a s výkonem, který jde přes hřídel z motoru. Pokud dojde v ŘJ ke změně, která způsobí menší kroutící moment při nízkých otáčkách, tak při použití spojky (která je mechanicky fixní) dojde k interakci s tím momentem z motoru. A tím se bude chovat jinak - od motoru půjde v tu chvíli menší síla, spojení momentu motoru a převodovky bude kultivovanější.

Tohle jsem přesně zaznamenal po nainstalování Bluefinu, bez toho, aniž bych o tom někde slyšel. Normálně by mě to nenapadlo, spíš jsem byl zaměřený na výkon a první věci při rozjezdu bylo tohle.. Pokud má Ford novou mapu ŘJ, tak je možné, že je trochu vyladěná i tímto způsobem.

Mám pocit, že to tu nezaznelo, tak si rikam, ze je to možná autosugesce, ale na základě prvních 5 jízd (po meste, spousta rozjezdu) od absolvovani svolavacky bych prisahal, že auto teď lépe zvládá na 1 i 2 nizsi otacky. Driv jsem musel pomáhat spojkou při rozjezdu, protože od cca 1400 do 2000 rpm se to vůbec nechtělo sbirat, příšerně liny. Teď to zrychluje linearne, zadny priduseni už nepozoruju. Když třeba na křižovatce odbocuju, mam tam 2, během odbocovani auto zpomali a otacky padnou na třeba 1600, auto se zvládne sebrat a normálně zrychluje, dřív bych musel prislapnout spojku..

Jinak zatím nebyla možnost, a ještě asi chvíli nebude, to někde pořádně prislapnout, tak nemůžu zhodnotit, zda zustalo 134kW. Netusite, zda to podle něčeho nějak snadno poznam treba ve forscanu?

Ty jo koukam zlata 1.6 EB. Ta se normalne sebere i z nizsich otacek nez 1600. Jasny nemuzes tomu slapnout na krk ale normalne to v pohode jede. Vicemene se s ni da jezdit stejne jako s 1.6 tdci co jsem mel (nerikam ze tak jezdim, pokud jsem v nizkych otackach bud podrazuju nebo lehka noha).

Mno, prikladal jsem to normě Euro6, ale prostě to najednou funguje. A přesně jak píšeš, neslapu tomu na krk v nízkých otackach, ale je velmi prijemny, že se to normálně rozjede bez zásahu spojky, což předtím prostě nebylo. Teď po pár dalších jizdach už jsem si tím jistej

kozelos píše:Mám pocit, že to tu nezaznelo, tak si rikam, ze je to možná autosugesce, ale na základě prvních 5 jízd (po meste, spousta rozjezdu) od absolvovani svolavacky bych prisahal, že auto teď lépe zvládá na 1 i 2 nizsi otacky. Driv jsem musel pomáhat spojkou při rozjezdu, protože od cca 1400 do 2000 rpm se to vůbec nechtělo sbirat, příšerně liny. Teď to zrychluje linearne, zadny priduseni už nepozoruju. Když třeba na křižovatce odbocuju, mam tam 2, během odbocovani auto zpomali a otacky padnou na třeba 1600, auto se zvládne sebrat a normálně zrychluje, dřív bych musel prislapnout spojku..

Jinak zatím nebyla možnost, a ještě asi chvíli nebude, to někde pořádně prislapnout, tak nemůžu zhodnotit, zda zustalo 134kW. Netusite, zda to podle něčeho nějak snadno poznam treba ve forscanu?

Já jsem si toho taky všiml a už jsem to zde i psal, že se to lépe sesbírá.

Jj tvůj příspěvek jsem cetl, jen mi nepřišel příliš konkretni.. Diky za potvrzení, že neblouznim:)

A nebo blouzníme oba Ale fakt je to pod 2000 lepší při rozjezdu, jinak se tam nepohybuji.