uplne najhnusnejse auta, dizajnerske vystrelky

[stand]

inac ten pneumaticky podvozok v citroenoch treba servisovat, je tam kvapalina (nejaky olej) + vzduch a po 100tkm sa to tusim vymiena.

100 tisíc dávno neni, to bylo kdysi na xantiích, měl sem ji se spoustou tisíc km a podvozek fungoval luxusně, bez jakekoliv udržby.
Dnes je tam myslím servisní interval 200tis, obnáší to vyčištění systému, výměnu LHM kapaliny, vyměnění/dofouknutí akumulátorů(tzv koule) dusíkem.Jinak dnes už u těch podvozků není problém ani s měkostí, prostě stlačíš tlačítko sport auto sedne blíž k vozovce a ztvrdne.
Rád na tu jízdu první třídou vzpomínám
Co se týka designu, citroen vždy dělal extravagantní auta, ale nikdy ne ošklivá!!!!!!


Můj nejoblíbenější model je nejvhodnějším příkladem.
Je to předchůdce všech citronů s hydropneumatikou

[canndale]

otec ma tu C5ku ale druhu generaciu, ne najnovsiu, tam sa este seriovo ten hydractive podvozok daval.. ked som s toho presadol do focusa, alebo mazdy, tak som mal pocit ze jazdim v rebrinaku
obrovska vyhoda je v tom, ze podvozok je stabilny na ceste, hydractive automaticky zvysuje tlak v tlmicoch pri vyssich rychlostiach, doplna tlmice na vonkajsej strane v zakrute a pri viac ako 110km/h znizuje predok pre lepsiu aerodynamiku takze je pohodlny ale nenaklana sa v zakrutach a je velmi stabilny, vobec nieje makky

.. mali sme vo firme sluzobnu C5 este prvej generacie, ja som na nej najazdil dost sluzobne, tiez s hydractivom nebol problem ani pri 230tis, len standardne prehliadky.. akurat kolegov stret so stromom celkom nerozchodila

[stand]

otec ma tu C5ku ale druhu generaciu, ne najnovsiu, tam sa este seriovo ten hydractive podvozok daval.. ked som s toho presadol do focusa, alebo mazdy, tak som mal pocit ze jazdim v rebrinaku
obrovska vyhoda je v tom, ze podvozok je stabilny na ceste, hydractive automaticky zvysuje tlak v tlmicoch pri vyssich rychlostiach, doplna tlmice na vonkajsej strane v zakrute a pri viac ako 110km/h znizuje predok pre lepsiu aerodynamiku takze je pohodlny ale nenaklana sa v zakrutach a je velmi stabilny, vobec nieje makky

.. mali sme vo firme sluzobnu C5 este prvej generacie, ja som na nej najazdil dost sluzobne, tiez s hydractivom nebol problem ani pri 230tis, len standardne prehliadky.. akurat kolegov stret so stromom celkom nerozchodila

Moje řeč, si ani nedokážete představit v jakých rychlostech se dala vodit Xantie bokem do zatáčky chudák taky sem ji nakonec takhle zničil..
S C5 moc odježděno nemám do 5tis, ale vím že mne hned vždy padne do ruky.
A jedna další super výhoda je že auto můžete naložit obrovskejma hmotnostma nákladu nebo přívěsného vozíku a světlá výška je stále stejná, což se pozitivně projevuje na jízdních vlastnostech.

[sid]

chlapi , když pořád velebíte ty citroeny ta jste zapoměli na ten nejhezčí

[Damon]

Já si nemohu pomoci ale musel bych se hodně přemlouvat abych do něčeho takového šel. Když to i cenově porovnám jakého Forda bych mohl mít... byla u nás i varianta na služebák a to Megan nebo Fofo ...takže lehká volba.
Jinak známý měl hydrauliku a počáteční nadšení přešlo k vzteku. Bez nastartování se to nedalo dát na odtahovku a tak to nějak zvedali přes vrtačku.

[canndale]

damon: fofo vs megane je jasna volba
ale C5 vs Mondeo by u mna uz nebola taka jasna

a prave preto je to genialne auto... zaparkujes na vyhradenom mieste a ani odtiahnut ta nemozu

[Aspide_Boy]

canndale: jasně že mondeo

[sid]

další adept, divím se , že sem ho tu neviděl

[Marťas]

...natoz upraveny na plechacich z Audiny

[Damon]

Už udělali další model:
http://news.auto.cz/aktuality/chevrolet ... uiser.html

[lupo66]

Ten PT je tak trochu retro, mě se celkem líbí. Podle mě je nejhnusnější Multipla.

[sid]

na těch plecháčích je úžasnej

[canndale]

Ten PT je tak trochu retro, mě se celkem líbí. Podle mě je nejhnusnější Multipla.

myslim ze multipla bola zvolena ako ugliest car, ale neviem ktory rok

[Damon]

Pontiac Aztek už tu sice je ale je to zdatný zástupce.

[Damon]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ylNmBtWI7t4[/youtube]