Ford Focus Forum

[Trochu si pletete rozpouštění karbonu a viskozitní třídy. Viskozita nemá nic společného s tím, jestli olej rozpouští karbonové usazeniny. Staré oleje (APC SG a starší) neměly přísady proti usazování karbonu. Čili je nebezpečné přejít na motoru, který jezdil třeba na nějaký mogul M6A přejít na novější třeba Mogul GF-FE Pro. Ale motorů 10 let starých se tyhle problémy netýkají.[/quote]


To jsem měl přesně na mysli

Musím se opravit, Troyovi jsem napsal, že na tom není nic zvláštního, když 5W40 je hustší, potom je opravdu zvláštní, že řidší 5W30 se dolévat nemusel, takže nevím proč, omluva. V tom případě bych zůstal u toho, co doporučuje výrobce.

Ahoj chci se zeptat,Ford focus combi 1,6 benzin 1999 dolívám asi po 2000 km litr oleje kde je chyba nebo je to v pořádku?Olej nikde neteče.Díky

Po 2000 km litr oleje? Tak to určitě neni vpořádku. Jak dlouho to takhle doléváš?

Už to dolívám asi 3 roky ale ze začátku tak po 5000 km.Nevím jestli jsou to futra ventilů nebo kroužky.

Tak to nic není!!! Já jednou koupil FF-1.6 benzin z bazaru. Krásný auto rok 2000, bylo z "D". Měla to němka. Projeli jsme to,zvedli na rampu, vše O.K. mrknu na olej,dobrý. Dojel jsem domů, cca 30km, mrknu na olej,půlka měrky pryč!!!!!! Pododtknu,že pršelo a ten kouř za mnou jsem neviděl.(moje blbost). A taky jsem jel jen lážo-plážo. Měsíc handrkování z "BAZAREM", o vrácení peněz. Nakonec jsem se potom dozvěděl,že paní z " z NDR" motor uvařila.

To je blby ale ja nemam motor uvařenej ale mám tažny takže jestli někdo netahal těžky věci.

Dakouš píše:To je blby ale ja nemam motor uvařenej ale mám tažny takže jestli někdo netahal těžky věci.

Tak nech změřit komprese. To ti dost napoví, o stavu motoru. Jinak asi diagnst. Může toho být více závad.

Asi jo nechám zkusit tlaky ale myslím že jsou to kroužky nebo futra ventilů

Suohlasím, změříní tlaků hodně napoví.

Nenapovi nic... Mel jsem motor ktery byl uplne po smrti, zral 6l oleje na 5000km a tlaky mel velmi dobre... Ono na pistu jsou totiz kruhy tri. A z toho je jen jeden stiraci a je uplne posledni. Takze pokud se zapece stiraci kruh a valce nejsou uplne v haji tak tlaky podrzi docela ty dva kruhy co tam zbydou. Tlaky defakto klesnou az pri nejakem hodne velkem problemu. Pokud auto startuje dobre, drzi volnobeh, tak tlaky budou nejspis dobre...

pbjun píše:Nenapovi nic... Mel jsem motor ktery byl uplne po smrti, zral 6l oleje na 5000km a tlaky mel velmi dobre... Ono na pistu jsou totiz kruhy tri. A z toho je jen jeden stiraci a je uplne posledni. Takze pokud se zapece stiraci kruh a valce nejsou uplne v haji tak tlaky podrzi docela ty dva kruhy co tam zbydou. Tlaky defakto klesnou az pri nejakem hodne velkem problemu. Pokud auto startuje dobre, drzi volnobeh, tak tlaky budou nejspis dobre...

Tak,to jsi mě vysvětlil na I.A. Jsem automech. a dobře vím kolik je v motorech kruhů, a i co tam maj každej za funkci!!!!

Tak sam moc dobre vis, ze kdyz neni hodne velka zavada tak tlaky napovi maximalne to ze jsou nacle gufera. Ja jsem na tom mrtvem motoru nameril tlaky kolem 11 + - nejake drobne. Zral olej ve velkem, startoval na drcnuti, jel 200 a spotreba benzinu byla 8 litru. Po rozebrani zjisteno ze stiraci kruhy nejsou defakto zadne, ostatni dva kruhy zcela v poradku. Hlava uplne KO, podpalene ventily, gufera jak sutr. Klika modra a vydrene drazky v ni. Asi tak. A tlaky nic nerekly...

Už jsem to psal do jinýho vlákna,že mě při ježdění na 5W30 Ford žral olej kolem litru na cca 1500km A teď mám po přechodu na 5W40 ESSO ujeto cca 1100km a hladina pořád o.k

Já jen chtěl Dakoušovi naznačit,čím má začít. Aby nerozdělával něco zbytečně. A hlavně kolik si má připravit KČ. Vyměnit simerinky na ventilech, nebo vyměnit " kruhy" , což není moc dobré, lepší je už polomontáž, se v ceně dost liší.