Ford Focus Forum

Ja ich mám zhora tiež úplne hrdzavé. Neviem ako k tomu mohlo dôjsť, ale predpokladám, že na funkčnosť to vplyv nemá.

Mam opraveno za 200 sel vydelat ven asi v pohode.ale radej to budu sledovat, dělali to jako poslední auto v pátek odpoledne.

to s tím rezavěním. Mě se jednou stalo po vydatném dešti (možná ne jednou ale pak jsem se díval na motor) že vstriky byli zatopené vodou. Takže jsou taky obrezlé.

doufam ze to tu jeste nezaznelo, ale co s olejem po pretesneni vstriku? Kolem toho vstriku, kdyz unikaji HORKE spaliny skrz hlavu, ve ktere je olej, tak ten se musi kolem mista kde vstrik vede automaticky prepalovat.
Mel by se olej vymenit drive/hned?

To co uniká kolem vstřiku ale není olej. To je přepálená nafta zbavená lehčích frakcí...

to ja vim, ale precti si to jeste jednou...

kolem vstriku je prece najednou vic horko a to poradne. Zevnitr hlavy to byva zapecene. Zakarbonuje se olej kvuli tomu, ze v hlave je najednou zdroj tepla bez chlazeni a pak nasledne turbo pápá. to je ten hlavni problem.

uz se tu psalo, ze velke nebezpeci pro turbo je podfoukly vstrik...

Pokud unikající plyny ohřejou hlavu kolem vstřiku až na teplotu při který začne olej karbonovat,tak by to samozřejmě možný bylo. Otázka je jestli tyto motory neprodukujou moc karbonu i když žádnej vstřik zrovna nepodfukuje....

jak jinak muze jeste karbonovy sajrat v oleji vznikat? V turbu catecne, ale to je problem i vsech ostatnich motoru, kdyz se neochladi po velkem vykonu. Mozna ze by fakt od spatne tepelne odstineneho dpf? ty funici vstriky muzou byt opravdu klicovy faktor...

Třeba takový písty jsou určitě dost horký. V jejich dutince probíhá spalování a ze spodu jsou ostřikovány olejem... Taky expanzní tlak který propustí pístní kroužky jde rovnou do klikový skříně. A že pístní kroužky toho propustí dost - viz přibívání nafty v oleji při regeneraci PDF.

Zdravím ,tak jsem taky přetěsňoval vstřiky (najeto 170000).Vůbec jsem to nepoznal, že to fouká ,kolem vstřiku bylo čisto jen když jsem stál na místě, tak jsem v autě cítil spaliny . Vstřiky jsme přetěsnili a bylo po smradu, ale po pár dnech se kolem vstřiků začal objevovat olej. Začal jsem pátrat kde se bere .Koupil jsem těsnění pod plastové víko ventilů, ale to nepomohlo . Nakonec jsem zjistil, že to teklo zřejmě kolem šteftů co drží vstřik. Nakonec se muselo celé vrchní víko přetěsnit. Došlo asi k tomu, že při povolení vstřiků se povolil i šteft a potom se olej dostal nahoru ke vstřiku. Tak když povolíte jeden vstřik zkontrolujte jestli se vám nepovolil i šteft a teprve potom povolte další vstřik.

Zdravim.Minuly tyden me pri umyvani auta napadlo napadlo zvednout kapotu na nalit ke vstrikum jarovou vodu.na druhym valci bublifuk,na ctvrtym taky.zadna sracka z toho nelezla,nebyli citit ani spaliny.v patek jsem to dovezl k mechanikovi,pretesneny vsechny 4,vyndat sly bez problemu,za 500kc problem vyresenej.pri predavani me doporucil vycistit v ramci moznosti odvetrani a vymenit olej nebo alespon zkratit interval vymeny,takze uvaha vita -k je spravna.jinak jsem byl pochvalenej za stav motoru a za to,ze jsem na to prisel v zacatku,vetsinou tam pry lidi jezdi az citi smrad v kabine nebo maji okolo vstriku karamel.takze doporucuji to zkusit,muzete predejit dalsim problemum.Doufam,ze mam zas na dlouho vybrano.

Tak jsem asi další v klubu ofouknutých našel jsem malej flek, jinak auto jede v pohodě, najeto 140tis., táhne dobře a nouzák jsem nikdy neviděl Myslíte, že je vstřik podfouknutý?

jestli cítíš smrad nafty tak to na 99% bude podfouklé. Doporučuji přetěsnit.

... ja pridam cim skor, tym lepsie.

Smrad po nastartování cítím, ale spíše takový štiplavý spaliny. Je to jenom když dlouho stojím, jindy to citit nejde.