Ford Focus Forum

Ahoj zkoušel jsem velkou klapku napasovat a měl jsem jí tam z 2litru

nemám nic naměřené ale osobní pocity byli že šlo rychleji za plynem a bylo více slyšet sání
Také mám KN a žádnej problém není jen zajisti přívod čerstvého vzduchu
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 96#p763796

Měl? takže už si jí zase sundal? prošel jsem si tu předešlou debatu a říkam si jestli se mi do toho vůbec chce když to bude chtít jiná těsnění. Lepší by to asi bylo kdybych řešil klapku z 2 litru na 1.8 tam bude příruba a těsnění sedět ale to už rovnou z STčka asi. Mám teď dilema jestli utrácet 2600 nebo kolik za kit 57i abych zjistil že jediné co to přinese je sportovnější zvuk a možná všeho všudy kompenzace 2-5 kobyl co mi normálně vezme klima a světla. říkam si jestli mi montáž denního svícení za 999,- korun nepřidalo víc koníků než tenhle filtr co chci koupit. Líbí se mi že to má přivedenou hadici odvětrání klikovky přímo do filtru jen mě vrtá hlavou zda je to přivedené do meziprostoru mezi tou vnější a vnitřní konickou vrstvou aby to nepleskalo olej zpátky do sání. Když to necham se stávající klapkou kterou jen vyčistim technickým benzínem a místo kobry tam dam ten podivnej husí krk bude to znát myslíš? Přemýšlím že si v Plzni na Rokycanský zajdu koupit jen konus od Simoty která by měla bejt na stejné urovni jako KN stim že nebude mít odvětrání. Pak je otázka jestli když to vyvedu odvětrávacím filtrem jestli se mi nestane že se mi olej po půl roce nezačne nějak extrémě "kazit" protože to odvětrání vlivem podtlaku přestane zřejmě účinkovat když se nebude využívat podtlaku ze sání řešil jsi něco takového? Simota bohužel nedělá přesné kity na 1.6 takže bych to musel zbastlit.U KN je sice ještě ta hadice a držák s objímkama ale stejnak bych z nějakého hliníku vyřezal a naohybal štít s učkem do kterého to chytim.

Pokud konus neodstíníš od tepla motoru a nepřivedeš k němu dostatek vzduchu z venčí, tak výkon určitě nezvýšíš. To už je lepší ta KN vložka do původního boxu, když už tam chceš něco extra.

Právě no, láká mě to ale bojim se že bych to nechal moc přiškrcený protože těch možností jak přivést studenej vzduch není mnoho pokud bych zachoval montážní postup který je přiložen u kitu KN, viděl jsem pár inspirací jak udělat stínění ale připadá mi to takový napůl nefunkční když to je stíněné jen z jedné strany a né třeba i ze shora. Víc to asi bude chladit samotnej nápor vzduchu kterej se dá řešit snad jen kapličkou v kapotě a na to nemam prostředky. Co říkáš na to čištění klapky bude to mít nějakej přínos když se hned nepoženu na nějaky KN? + zaujalo mne tohle jako levně řešený doping http://www.ford-focus.cz/forum/download ... &mode=view

Obávám se, že účinnost většiny těchto dopingů, sportovních filtrů bez dalších úprav na motoru, apod. je založená hlavně na placebo efektu....případně větším hluku motoru....

Jardak píše:Pokud konus neodstíníš od tepla motoru a nepřivedeš k němu dostatek vzduchu z venčí, tak výkon určitě nezvýšíš.

A nielenze vykon nezvysis, ale cele to este zhorsis. Motor ti bude cukat, otacky skakat, bude to divne tahat za plynom. RJ sa z toho zjasi. Prispevok, kde som popisal moje skusanie so sanim sa mi nechce hladat, mozes skusit ty. Ale urcite dat filtru separatny priestor s privodom vzduchu a uplnym oddelenim od tepleho vzduchu od motora

Jen zkoušim co se dá nechci v tom utrácet majlant takže spíš jen experimentálně zkouším. Zatím nedávám žádný filtr, možná že sáhnu jen po vložce do airboxu. Dnes jsem se inspiroval na začátku této stránky úpravou náporu do kobry (typ 2) tak sem zvědavej jestli to má nějakej vliv. ke KNku by to asi zasloužilo i širší kobru navíc originální je napojena na airbox zrovna v místě kde má být potenciálně přidělané stínění z hliníku takže to ve finále bude rovněž na nic kdybych to měl řešit jinak. Otázkou je jestli se mi takhle akorát nebude rychleji filtr zasírat. Naštěstí jsem tak hyperaktivní v tomto ohledu že si ho klidně vyčistim v předstihu

Neresili ste nekdo vyrobu tzv. plenum na sani? Z st je to tezky sehnat nebo by to stalo minimalne batoh penez, tak si rikam ze se mozna pustim casem do vyroby, neco sem uz nacetl, ale rad si necham poradit, popr. naky vychytavky nebo rady z ceho to vyrobit a jakou velikost zvolit na 2.0

Po takejto úprave bude menší podtlak ,...nebude s tým problém ?

Myslis ze to bude az tak markantni?:-)

plenum z ST na klasicky 2.0 ? To se mi v regalu vali 3x..
Z ST se da pouzit maximalne jen saci priruba, plenum je zbytecne tezke a ma v sobe mechanismus na kratke/dlouhe sani - coz u klasiky 2.0 nevyuzijes, a jeste je jina saci klapka. Jedine si plenum vyrobit z hliniku..ale do toho bych nesel - bez sance je "doma" navrhnout tak at funguji na atmosferickem motoru lepe nez originalni

Ja mel na mysli samozdrejme bez vyrivych klapek, vydel sem spoustu vytvoru i s animaci proudeni vzduchu ale to doma fakt nenasimuluju. Myslel sem ze z st se da komora pouzit ale tak nic, nevadi nasel sem pak jeste od dbilas ale jen na 1.4 a 1.6 kazdopadne je to drahy jako prase, pokud to nic vyraznyho neprinese tak si radsi pohraju s naporem, privodem od filtru a dam vetsi klapku. Dik za info

toto jsem kdysi chtel, nic zajimavejsiho pred 2-3lety na trhu nebylo

http://www.topspeedparts.com/Top-Speeds ... p_666.html

Jo to je ono na tohle sem taky koukal no uvidim, neco vymyslim, co jinyho chces na motoru upravovat nez sani a vyfuk na zacatku ze. Ted mam jinej problem, musim dodelat karoserii, stranky ksmotorsport porad nefunguji a ja nevim jak spasovat puvodni zadni naraznik s rozsirenou karoserii. Pak zacnu resit tu vetsi klapku mozna.