Ford Focus Forum

Dej auto na rovinu, nechej motor vychladnout do studena.
Vyndej svíčky, zařaď za jedna a autem zacukej dopředu, dozadu.
Poslouchej, co se bude z motoru ozývat.

Takovej nápad úplně out. Nemůžeto být odskakování kola při prokluzu? Kdyby bly tlumič/horní uložení KO tak to kolo prostě po cestě poskáče a to horní uložení mohlo taky způsobit prasklou pružinu...

Díky za všechny rady. Zkusim to až budu měřit tlaky válců.

Co se týče odskakování - měl jsem celý tlumič venku a na první pohled jsem tam nic neviděl. Horní uložení se zdálo OK, ale beru v potaz a taky ještě pořádně zkontroluju, díky.

Zkuste si ještě jednou prosím poslechnout ten zvuk. Je to tam fakt vyrazně slyšet. Konkrétně v 5. vteřině. Odkaz v prvním příspěvku.

Ještě jsem to zkontroloval ve spectrogramu, jestli nešílím, ale fakt to tam je jsou to 3 klepnutí. Je vidět zvyšování otáček a pak 3 klepnutí.

Zkusím malé shrnutí, třeba někoho ještě napadne, co stím může být. Stále spoléhám na to, že jsou zde zkušení lidé a třeba se někdo s něčím podobným setkal, aby následná diagnostika byla levnější. Předpokládám totiž, že nejhorší právě bude zjistit, co to může způsobovat, resp. pokusy o opravu (v dnešní době náhodnou výměnou drahých dílů.)

- Děje se to pouze na jedničce (zpátečku ještě otestuju) s palivem Verva 100 i Maxxmotion s VIFem.
- Děje se to okolo 2500-3000 otáček.
- V záznamu je slyšet, že motor se nejdřív vytočil před tím, než to začalo "bouchat" - nebouchá to od začátku.
- Je tam také slyšet (hlavně u 2. klepnutí,) že tam jsou dva "údery" ihned po sobě. Na obrázku výše je to dokonce i vidět.
- Zkoušel jsem to pouze s teplým motorem.
- Má to proměnlivou intenzitu - někdy je to hlasitější a někdy to nedělá vůbec. V záznamu je asi fakt extrém, kdy to bylo slyšet hodně.
- Když to začíná klepat, tak dávám nohu z plynu. Nejsem si jistý, jestli to ztrácí výkon nebo ne, ale spíš bych řekl že ne, nebo jen málo, viz. další bod.
- Během toho (po tom??) co to začalo klepat je slyšet náhlé zvýšení otáček. Může to ale být způsobené "těžší" nohou na plynu nebo turbem. Nebo také protočením kol - k tomu mi ale nesedí ten zvuk.
- Klepalo mi to, ikdyž jsem byl na stejné nádrži jako když mi to neklepalo.
- Ve volantu nic necítím.

Fakt jsem si myslel, že to je LSPI, ale upřímně si už nejsem jistej.

OT: zkusil bych provoz na Tank ONO apod.+ VIF / Millers... ono aditivovat Vervu ci Maxx neni uplne zadouci... efekt pak muze bejt naprosto opacnej...

Díky za reakci. Je to pravda a sám jsem si to uvědomoval. Nedal jsem tam dle doporučení 1:1000, ale na 40l asi jedno necelé 20ml víčko (odmerku.) Ovšem nikde jsem nečetl, že by se neměla aditivovat již aditivovaná paliva. Pouze že u neaditivovaných paliv to má nejlepší účinnost, což je logické.

Naopak jsou články, které říkají, že to nevadí

Případné "přeaditivování" paliva není motoru nijak nepříjemné ani škodlivé.

https://www.nejlevnejsi-aditiva.cz/ma-s ... aliva.html

Důvodů pro malé dávkování je více, účinek některých aditiv s přidávaným množstvím nejprve roste, ale nad určitou hranicí se už další nárůst neprojevuje, někdy může dokonce být efekt nadměrného dávkování opačný. V jiných případech nemá malá dávka vedlejší škodlivé účinky, ale při předávkování se mohou vyskytnout. Nelze zapomenout ani na interakce. Přidávají-li se do paliva současně dva nebo více druhů aditiv, nemusí se to obejít bez vzájemného ovlivňování jejich účinků, takže vzájemné působení nemusí být vždy neutrální, ale může docházet k synergickým nebo antagonickým efektům. Proto je nutné, aby vícefunkční aditiva byla před zavedením na trh důkladně odzkoušena, aby se odhalilo případné antagonické, tj. protichůdné působení nebo prokázal synergismus, tj. významné zesílení účinku při použití kombinace dvou aditiv na některou vlastnost paliva, než by se dalo očekávat na základě součtu účinků každého z nich při samostatném použití.

https://www.petrol.cz/clanky/prisady-do ... zivani-942

Benzínem to nebude, to by mu v udávaných otáčkách při akceleraci dělalo na všechny kvalty.

Tak jsem si teď uvědomil velké vodítko, které mi předtím nedošlo

Klepání je silnější, pokud vedle mě sedí spolujezdec. To směřuje na vadnou poloosu, kterou jsem podezříval na začátku. Zdá se však, že odešlo ložisko na straně u převodovky. Při zatáčení se nic za běžných podmínek neprojevuje a pod zátěží jsem to netestoval. Ještě zkusim vymyslet, jak to potvrdit, protože nová poloosa není úplně levná.

Pozdravujem, mám litrový ecoboost 92kw, rv.2015, cca 85 000km a motor mi začal klepať iba pri akcelerácii, podobne ako traktor. Voľnobeh je ok, bez klepania. Klepe na všetkých prevodových stupňoch či je motor studený alebo zahriaty. Motor nestráca výkon a emisie sú ok. Nemáte náhodou niekto skúsenosti s takým niečim? Pýtam sa kade tade a nikto sa s tým zatiaľ nestretol. Napadlo mi palivové čerpadlo? Ventily? Alebo je to "normálne" u trojvalcov?

Jezdíš podle nápovědy nebo řadíš rozumně? Protože podle nápovědy máš jezdit okolo 1500ot což tomu motoru opravdu nedělá dobře. Prvně bych se podíval kdy byly měněné svíčky pak jaké tam je palivo a hlavně bych tomu dal trošku italské údržby - zkontrolovat kapaliny, řádně zahřát a někde tomu dát pořádně napít...

Diagnostika Ford neukázala nič, ale skúšaním je problém v druhom válci ..... sviečky ok, moduly ok, tak bud vstreky alebo bude mechanický problém vo válci, ............... dám vedieť

Natankoval bych 100oct benzín a jel to projet. Nejdřív lehce pak pořádně ať se vymetou karbony.

ano, prešiel som cca 500 km na shell V power ..... zdalo sa mi akoby sa to klepanie strácalo ale je to ešte počuť iba ked razantnejšie pridám plyn ..... prehodíme vstreky a uvidí sa ................

Tam bude nějaká karbonová úsada. Nejezdilo se s tím v nízkých otáčkách? Přesněji pod 2tis?