Diagnostika USB Ford scanner F-super

[Yeshterr]

Myslím, že to funguje i bez připojeného auta, na demu. Ale ruku do ohně za to nedám

[lucky.jack]

Bez připojení k autu to nejde (mě).

[Yeshterr]

Tak to možná nepůjde ani po připojení, teď jsem zkoušel to demo a funguje

[lucky.jack]

Jo takže to skutečně ukazuje co daná zkratka znamená

[Yeshterr]

Tak fajn

[jenik_f]

.... Možná by mohl pomoci alespoň pro základní domácí diagnostiku tento kabel (za relativně rozumnou cenu), přes který lze vůz připojit na notebook (funguje na WinXP, Win7 i Win7 64bit - vyzkoušeno) a pomocí přiloženého SW udělat základní diagnostiku. Sám jsem si jej pořídil a funguje. Na Aukru lze koupit. ...
Kabel podporuje jednotky motoru, automatické převodovky, ABS, airbagů, přístrojových desek a komfortních jednotek. Umí číst a mazat chybové kódy, kódování vstřiků tdci (do kódování vstřiků jsem se raději nepouštěl ).

Na Aukru jsem to našel a je u toho text "lze použít i na jiné Fordy než uvedené v aukci (zjednodušeně lze napsat, že modely vyráběné asi od roku 1999 jsou kompatibilní), ale je lepší před koupí vyzkoušet nebo poslat alespoň dotaz". Máte někdo zkušenosti s Fordem Focusem r.v. 1998? Bude to fungovat?
Dík

[Mr.Zdenda]

zkoušel někdo ten kabel na FF 2.0 TDCi ? Vidím tam jen mondeo 2.0 tdci...

zvažuji, že bych si ten kabel pořídil..
Díky

[lucky.jack]

Pakliže není v nabídce daná požadovaná kombinace auta a motoru, tak to nebude na 99% makat.

[jenik_f]

U dieselu je kombinace MAF i MAP soucasne dost obvykla. MAP meri tlak za turbem a pomoci MAF se vyhodnocuje mnoztvi vzduchu a prutok EGR. Soucasti MAFu sice cidlo teploty je, ale u turbo motoru je jeste cidlo IAT za intercoolerem, ktery dava teplotu uz stlacenyho vzduchu. MAF je totiz hned za vzduchovym filtrem.
Ty zkratky
MAF - vaha vzduchu g/s
MAP - absolutni tlak v sacim potrubi
IAT - teplota nasavaneho vzduchu
ECT - teplota chladici kapaliny
CHT - teplota hlavy motoru
BARO - atmosfericky tlak okoli - bud kPA nebo mmHg (milimetry sloupce rtuti)
FRP - tlak railu
EGRp - pozice EGR -mm
EGRd - pozadavek buzeni EGR ventilu %
APP1,2,3 - napeti na draze 1,2,3 plynoveho pedalu
TP - poloha pedalu v %
BAT - napeti baterie
CPP - spinac pedalu spojky
BPP - spinac pedalu brzdy
VSS - rychlost
DTC - pocet DTC chyb
HEGO - je napeti lambda sondy

Pokud jeste nebudete neco vedet tak napiste a ja tu zkratku popisu.

Dík, tak to mi pomohlo. Máš moji poklonu . Jenom tak se zeptám. Neuvažoval si ještě přeložit do češtiny chybové kódy? Angličtina není moje silná stránka.

Ještě přikládám vlákno na chybové kódy.
viewtopic.php?f=197&t=17258&p=732333#p732333

[V12]

Neviete nahodou PID pre vyrovnavacie davky jednotlivych vstrekovacov ? Anglicky termin je Injector's Balance Rate. Diky.

[klauselou]

Tento kabel dobře fungovat v airbag resetování?

[Yeshterr]

Myslím, že i v jednotce airbagů se s ním dají bez problémů mazat chyby. Pokud se týče mazání chyb v jednotce motoru, musel jsem po vymazání chyby dialogové okno zavřít a poté se znovu připojit, jinak se mi i po vymazání ukazovala opět ta samá chyba. Ale je dost možné, že z jednotky vymazána byla, pouze mi jí už ukazoval jen program. A v jednotce airbagů to bude stejné

[jackdaws]

vsimli ste si ze sice vycitava kilometre ale bez CISLICE ktora urcute ,,stotisice" teda mne zobrazi 25123 cco je pravda az na to ze ja mam este 1 predtym a teda 125123 km...
a nie je tam vlastne ani miesto na dalsiu cislicu ...
Ako zobrazit real stav ? teda ci nemam nahodou 225123 ????????

[Yeshterr]

Jo, to už jsem si taky všimnul, je to jako mechanický počítadlo na Escortu
Jedině jinou diagnostikou. Máš pochyby o reálných km?

[lucky.jack]

Stejně to bere údaj z budíků, takže ta první číslice není zas tak důležitá. Já z toho byl taky zmatenej než mi to došlo, že je to až od druhé pozice.