Ford Focus Forum

Včera jsem pročítal test Opelu Vectra 1,9 CDTi 110kw a taky to má problém s teplotou...

odkaz na článek: http://www.auto.cz/opel-vectra-1-9-cdti ... kocar-1288

Komu by se to nechtělo číst tak tady je úryvek..."Poněkud nečekanou svízel přinesla vysoká účinnost motoru, který se během panující tuhé zimy zahříval na provozní teplotu dlouhé desítky minut a během popojíždění ucpanou Prahou jí vlastně téměř nedosáhl. Při několikahodinovém stání na zablokované zamrzlé dálnici, které jsme si také nedobrovolně vyzkoušeli, nestačí zbytkové teplo k jejímu udržení a motor, dlouho pracující na volnoběh, postupně chladne a především přestává topit. "

xkubik píše:Včera jsem pročítal test Opelu Vectra 1,9 CDTi 110kw a taky to má problém s teplotou...

odkaz na článek: http://www.auto.cz/opel-vectra-1-9-cdti ... kocar-1288

Komu by se to nechtělo číst tak tady je úryvek..."Poněkud nečekanou svízel přinesla vysoká účinnost motoru, který se během panující tuhé zimy zahříval na provozní teplotu dlouhé desítky minut a během popojíždění ucpanou Prahou jí vlastně téměř nedosáhl. Při několikahodinovém stání na zablokované zamrzlé dálnici, které jsme si také nedobrovolně vyzkoušeli, nestačí zbytkové teplo k jejímu udržení a motor, dlouho pracující na volnoběh, postupně chladne a především přestává topit. "

no jasne, ale už v uryvku je napsáno že mrzlo.... a me se toto deje i pri plus peti stupních....
dokonce jednou bylo +10°C a teplota z kopce zacala klesat, a podotykam ze to uz jsem dobre dve hodiny jel...

Dej sem pak info jestli se ti podařilo problém vyřešit, jsem docela zvědavý čím to nakonec bude.

Vždyť si psal, že už při 60 stupních máš teplý hadice do chladiče. ten termostat prostě nefunguje... po výměně bude zase hej.

zofli píše:A hlavně bych byl rád kdyby někdo prostě napsal svoje poznatky a zkušenosti. Rady jsou sice príma, ale nebyly dotazovány....

Nebyl jsi tázán, chce pouze zkušenosti. Rady si můžeme strčit někam, už jsem mu to taky psal ať vymění termostat. Nenaděláš nic

nevím co se nervujete, rady tipu karton na chladič mi jsou na nic a hlavně nic neřeší... proto jsem chtěl zkušenosti zda to máte stejné, či ať mi napíšete teplotu co vám hodí diagnostika palubky během jízdy....

termostat je taky můj tip, ale pokud jste četli pozorně, psal jsem že už ho jednou měnili (údajně) a žádná změna... teď ho budou měnit podruhé, potažmo poprvé kdy si to ohlídám, napoprvé jsem byl v anglii

Neradím ti karton, ale výměnu termostatu která by problém měla vyřešit. Mě to na benzínu pomohlo, příznaky byly stejné. Napsal jsi že moji radu nechceš. Nechtěj když ti ho už údajně vyměnili
A neboj, nenervuji se

tak dobře, dobrou radu beru, ale kartony, vypnuté topení a podobné věci vážně radit nepotřebuju...bez urážky

dám vědět jak to dopadlo po "druhé" výměně termostatu....

mohl bych shrnout dotazy, pro ty kteří nechtějí číst vše od začátku

1) jak to máte s kolísáním teploty...?
2) jakou máte teplotu motoru při jízdě...? (z diagnostiky palubní desky)
3) a jak tu taky padlo, jak jste na tom se spotřebou pokud motor neohřejete?

[quote="zofli"]Mě přijde že všechny auta, krom fordu, s tím udržením teploty problém nemají... Bohužel mi není jasné proč všichni tvrdí že je to normální... Takové extrémní kolísání podle mě normální není...

Extremne kolisanie urcite nie je normalne. Ale kolisanie sa vyskytuje aj na inych autach. Na otcovom P. Boxer 2,2 HDI pekne drzi teplotu, ale ked je chladno a motor ide chvilu na volnobeh, tiez to dost klesa. A s termostatom problem nikdy nebol. Za jazdy teplotu drzi perfektne, ale volnobeh na udrzanie nestaci (okrem leta samozrejme).
Lenze ked nevies za jazdy udrzat 90, nieco je vadne a na 90% to bude termostat. Som zvedavy, co ti to bude robit po vymene.
Ako som uz pisal, pri normalnej jazde mi drzi 90, ale na volnobeh to klesne, teraz v zime aj na 75.

Teplota mi lítá podle zatížení motoru,ohřeje se k 90 po 10+km ,ale jakmile vjedeš do města okamžitě padá k 70 nesmíš zastavit i poskakování vyjde na stejno.I v těchto případech to topí dostatečně,samozřejmě jakmile nasadíš tempo,topí to intenzivněji.Vše souvísí jen s aktuálním výkonem motoru.Není výkon= není teplo.Čím větší zima tím je tento běžný jev u dieslu markantnější.Já mám větší motor a litinový u mne by to mělo být horší než u hliníkové 1.6.

není výkon = není teplota.....?

jenže kupříkladu mě to sežere stejně nafty jak služební octavka a ta s tím problém nemá... pravda tam je nějaké to přihřívání...ale stejně

a to vám to kolísá i při těchto teplotách co jsou teď venku? však ještě ani nemrzne

Ja si zadneho kolisani teploty vubec nevsiml. Pri jizdach po Praze rucicka leze pomalu a trva ji dosahnout provozni teploty, ale kdyz to dosahne, tak tam drzi. Muzu se na to zamerit.
Diagnosticke udaje za jizdy nezobrazuju.

Keby len teraz, ked nemrzne! Mne to kolisalo aj v lete. Sice len jemne, ale predsa. Priklad: idem 90km/h medzi dedinami, blizim sa k dedine, vyhodim rychlost a doplachtim do dediny. Ked radim v dedine trojku, uz mi ukazuje okolo 85°. A vonku moze byt kludne 30°. Je pravda, ze po chvili sa to vratilo na 89°, ked volnobeh trval o nieco dlhsie.
Na zaklade toho som dospel k blaznivej teorii, ze termostat v tychto motoroch mozno reaguje pomalsie na zmeny teploty vody a do chladica pusta vodu zbytocne dlho, ked produkcia tepla motorom klesla a tym padom neudrzi konstantnu teplotu. Neviem si inac tieto vykyvy vysvetlit. Lebo ono to vlastne funguje, akurat s urcitym oneskorenim. Ale je to len taky napad, nemusi to byt pravda. Druha moznost by mohla byt to co tu bolo niekde spominane; nevhodne umiestnenie snimaca. Tazko povedat, kde je pravda.
Pred Focusom som jazdil na Octavii 1.9 TDI 66 kW a tam sa rucicka z 90-ky nepohla, nech sa dialo hocico. A nemyslim si, ze to TDI vyrabalo vyrazne viac tepla ako nasa 1.6. Mozno aj menej.

tak mám nové info....

zmiňovaná pozice čidla to nebude, jelikož dnes jsem byl v servise na výměně toho termostatu a čidlo je součástí "domečku" termostatu. takže dnes tam mám nový termostat i s čidlem...

pomalej termostat by to mohl být, já ho podezříval že je stále pootevřený, ale nebyl.... je tam novej a situace je takřka stejná... tedy malinko se zvedla provozní teplota, už se to došplhá i na 83°C ale pořád to není podle předpisu fordu 88 - 102°C

teoreticky kdyby se to dokázalo ohřát na těch průměrných 95°C tak by to asi moc nekolísalo...možná

Takže mě nakonec zajímá poslední otázka. Kolik máte teplotu vody při jízdě? Nejlépe z palubního PC.

No asi to je normalni u tohoto motoru, zalezi na stylu jizdy, hlinik vede teplo rychleji nez litina, tim se vysvetluje rychle ohrati i ochlazeni motoru. Pokud topi, tak to neres.
Me zacne v tomto pocasi topit tak po 2km a po cca 4km vyleze na cca 83C(mezi svisly dilek a dilek 75C, dilky jsou po 15C) a tam jde videt, ze se otevre a okamzite klesne telota na 75C a na teto plus minus drzi behem jizdy, kdyz vyradim z kopce, tak jeste klesa nize. Na 90, tedy na svisly dilek nevyleze ted vubec, ale jezdim kolem 2000tis ot. Kdybych to tocil a jel do kopce, tak teplota leze nahoru, mozna i k 90. V lete po delsi dobe jizdy, mam 90C.
Tak jezdim pres 2roky a neresim to, aspon mas jistotu, ze se ti motor neprehreje, taky se neprehriva olej a turbo. Spotreba je ted presne 5L, takze stejne jak v lete, jen v lete mam sirku pneu 205 a ted 195.