Ford Focus Forum

Jak jsem psal na minulé stránce, rano v počasi od +5 do - čehokoliv proste rano nenastartuji napoprvé.

auto proste nechce držet otáčky a chcípne.
Jakmile se mi podaři ho nastartovat bud must popojet par metrů, pak mi chcipne a pak už otacky drží.
a anebo se mi trochu osvědčilo parkrat otočit klickem na 2 a polohu a pak zase na nulu třeba 6x, pak auto nastartuji napoprvý.

potom behem kdykoliv dne auto už nastartuji hnedka otacky nekolisaji vše jede na 95%.))...proste musi auto stat venku přez noc vic jak 12 hodin.

nemuzu si pomoct ale prijde mi že jedina zavada by mohla byt na dva roky starem volnobeznem ventilu, kdyby to byly hadice delalo by to i odpoledne i cokoliv jinyho.

podle me v tom ventilu se zasekne ta hejbaci cast a az teplejsi vzduch ji rozhejbe..je možné toto???

commanderwar.............nepadá Ti palivo (netěstností paliv.vedení) ? tím, že vícekrát otočíš spín. klíčkem, spínáš paliv. čerpadlo k nasátí paliva. Třeba se pletu....

tezko rict, pokud by to delalo palivo proc to třeba nedela i za 10 hodin co mi auto stoji v praci a odpol jedu domu, ale jen pri delsim stani přez noc, pokud auto stoji třeba dva dny je to jeste horsi

kdyz jsem to mel před dvema lety na diagnostice nic nenašli nechal jsem si cistit klapku a koupil novy ventil, dva roky byl klid, letos se z toho mužu podělat zase....nevim asi jsem smolař a skutečně ten ventil je vadnej.

problem je že mi nikdo nepomuze, ve fordu rikali ze mi ten ventil otestujou ale musim si sehnat nekde jiny prozatim...pockam do jara..pokud to na jaře bude ok, tak to zase budu řešit zase pristi zimu jak se znam:)...do ty doby to auto mužu klidne dvakrat otočit na střechu

To jaroslavvik: Tyjo zajimavy jak to padá rychle a pak to zpomalí než to dojde k těm volnoběžným. Podle mě a toho co sem viděl, četl atd. by to mělo padat rovnoměrně až na ty volnoběžny když stojíš na místě.

Pastovic: tohle už řešit nebudu hele pokud to má padat pomalejš, tak budiž. Nicméně v tom nevidim problém. Pořád je tohle 100x lepší než kolísání a propadání, rozsvicení kotrolky baterky, vibrování auta atd

matys píše:commanderwar.............nepadá Ti palivo (netěstností paliv.vedení) ? tím, že vícekrát otočíš spín. klíčkem, spínáš paliv. čerpadlo k nasátí paliva. Třeba se pletu....

A palivový filtr toto dělat může? třeba je zanešený a pumpa pořádně neprotlačí benzin až do motoru..V motorech sem amatér, tak mě kdyžtak nebičujte pokud sem řekl kojotinu

podle mne uz bys takhle strasne zanesenej filtr poznal strasna rana a bouchla by benzinova hadicka...pochybuju ze by vydrzela tlak co umi cerpadlo do tvrdejch...nejakejch 5 atm by stara hadicka urcite nevydrzela ...toho bych se fakt nebal....

jaroslavvik píše:Pastovic: tohle už řešit nebudu hele pokud to má padat pomalejš, tak budiž. Nicméně v tom nevidim problém. Pořád je tohle 100x lepší než kolísání a propadání, rozsvicení kotrolky baterky, vibrování auta atd

Zajmalo by mě jestli ti to vydrží a hlavně jestli se to takhle bude chovat i za jízdy.. U mě se otáčky na volnoběh taky přesně takto ukázkově chovají, ale během jízdy a zastavování občas padají pod 750..

Je zajímavé, že volnoběžný ventil v našem autě nepracuje jak má, jen když je motor zahřátý, dojíždím na volnoběh a mám zapnuté světla. Když stojím na křižovatce, světla mírně pohasínají a otáčky volnoběhu kolísají. Nikdy se ale nestalo, že by auto chcíplo. Řekl jsem si, udělám Fokouškovi radost a nechám mu ventil vyměnit. A ouha, v servisu mě sdělili, že i s novým volnoběžným ventilem může být problém a nemusím být s výsledkem spokojený a tak nejlépe do toho nevrtat, pokud to není nevyhnutelné.

gargulakj: Je to asi týden co sem neodpojoval baterku a od té doby v pohodě. Předtím se odpojovala celkem často (cyklovač, palubák, sedačky, oprava alarmu). Teď to drží, i při jízdě např. z kopce s vyřazenym kvaltem. Tak snad se to zas nevrátí

Fík: Jo, tak toho sem si přesně taky předtim všiml, že to zlobilo pouze, když byl ohřátý motor. Připadalo mi to, že když byl motor studený, jednotka prostě nedovolila volnoběžným otáčkám jít pod 1000ot/min (což by mělo být normální). Jakmile se ale motor ohřál, otáčky se propadaly pod 750ot/min.

Zajimavej poznatek k tomu mymu(o par stran dal popis problemu)... Pod 1/4 nadrze je mozny jezdit jedine kdyz je venku teplu nebo to tocit pres 2600 otacek+-, jinak to skube jak epileptik :/ Taky v tom pripade pravidelne ztraci teplotu, jedu 55km/h, teplota po nejaky chvili na pulce, vyradim, teplota se drzi, pak tam hodim ctyrku pro velice klidnou jizdu a auto sebou zacne skubat a ztracet rapidne teplotu motoru...

Vcera jsem natankoval, pres jednu ctvrtinu nadrze to zas jede jak drak, kupodivu mi to ale zdechlo pri vyrazeni ve 130ti a prudkym brzdeni. Muze s tim mit co delat to, ze obcas po vyrazeni se mi zhoupnou otacky a autu byla odpojena baterka predtim a ŘJ se jeste nenaucila s motorem...

podle mě ŘJ potřebuje minimálně 100km aby se "vzpamatovala" a volnoběh byl jakštakš normální. Pokud jsou samozřejmě všechny systémy funkční (ventil, hadice atd..)

Je to mozny, naposledy se mi chytla po asi 50-60km jizdy, docela sok, kdyz najednou behem jizdy z kopce na neutral vyskocej otacky z 200 na tech defaultnich 750

Taky se podělím s chováním mých otáček... Bylo to dnes ráno, 0°C, ujeto zhruba 10km takže relativně zahřáto a sešláplá spojka, rychlost cca 50km/h... mrkněte..

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=K6TrteFeISs[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=T2Yup6nkqZA[/youtube]

Po pořádném prohřátí motoru po cca 20km se začnou otáčky chovat normálně..

Sranda je že při stání na místě se spojkou/bez spojky se chovají vždy tak jak mají..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_Ht41F6jVB4[/youtube]

To je____ mezi nebem a zemí: tzn. ŘJ__ a autem.
Hlavně, to neřešte v tomto zimním období.
Studenej vzduch+vlhkost-atd.
Prostě soudruzi od Forda někde udělali CHYBU.
Mě,co s tím nemá v létě žádné problémy, tak ted někdy si to taky zablbne: NEŘEŠÍM to ted.