Ford Focus Forum

Ne,nalívat klidně do max.Náplň je tuším 4,3L a to je do maxima,netřeba se ničeho obávat.
Spotřeba oilu mi spadla z jednoho litru 5W30 formula E na 0,5L při 5w40 A3 za 10tis.km, což je i interval výměny,který dodržuju.

Při výměně je ideální nalít max s tim, že si něco nasaje filtr, ne ?

1,8 a 2,0 : naleješ 4,3L oleje což se na měrce projeví stavem nad max. Jak stím zatočíš zaplaví se filtr a je to na horní rysce. Což je ideální stav,který udržuju i při dolití po celý interval výměny.
U V6 bude jen ten rozdíl,že oleje je 5,5L.

Já spíš slyšel, že ideální stav je zhruba polovina, resp, těsne nad .... tak nevim asi by nejlíp poradil ballu

lepší je když budeš mít v motoru 5,5L oleje než jen 5L...co myslíš

Nalit po horní rýsku. Ničemu to nevadí a lépe se kontroluje , kolik ubude do výměny. Nalití mezi rýskama se pak jen odhaduje, kolik to vzalo. U V6 se horní rýska musí udržovat stále, jinak hrozí zadření motoru.

ballu píše:U V6 se horní rýska musí udržovat stále, jinak hrozí zadření motoru.

Já teda max nemám, krom chvíle po malití, než nasaje filtr, takže jezdím tak kolem poloviny ale problémy nemám - hrozí opravdu nějaké? Nalítáno opravdu dost, a pochybuju, že by to někdy někdo hlídal na nonstop-maximu ...

U V6 je problém se špatně tvarovanou a malou vanou motoru... může se stát a občas se to bohužel stalo , že když budeš mít olej třeba lehce nad polovinou a pojedeš dlouhou táhlou zatáčku a budeš tomu trochu knedlit, tak se ten olej přeleje ve vaně k jedné straně. No a pokud je ho tam málo, tak se může stát, že místo oleje nasaje trochu vzduchu, no a je vymalovany
Proto je u V6 důležité dodržovat hladinu oleje na vždy max

Kamarád dovezl z Němec st 220 se špatným motorem...po rozdělání se zjistilo, že je zadrřený na šálách a v motoru bylo málo oleje

to se myslím hlavně traduje právě u té st220 a 3,0V6. Klasická 2,5V6 na tom tak tragicky není.
z taktickoekonomických důvodů je prostě nejvýhodnější v motoru točit maximální možné(předepsané) množství náplně.

A není problém otevřít jednou za týden kapotu a olej překontrolovat

no, tému som si prečítal a teraz otázka zneje ktorý olej odporučíte? ja osobne to vidím na origoš Ford Formula F 5W-30, tým by som nemal pokaziť nič nie? Poprípade ak som si to dobre zapamätal, tak celkom ste si pochvaľovali aj Q8 Formula Excel 5W-40 nie? Len tá 5W-40 nie je odporúčaná, tak sa trochu bojím, ale veľa z Vás je s ním spokojných tak neviem

A bavíme sa o oleji pre auto Mondeo 2.0 TDCi 85kW TITANIUM - MK4 - 2009 a má asi 65 000km.

EDIT: chystám sa ho vymeniť aj keď posledná servisná prehliadka nebola ani pred rokom, ale kto má vedieť, či tam olej vymenili alebo nie, tak budem mať istotu

Nevěděl by někdo,jestli se na obal od oleje píše i datum spotřeby,nebo jenom datum výroby? Koupil jsem totiž tu Q8 a je tam datum 8/12/2010, ale kdyby to byl datum spotřeby,tak by tam byla zkratka: EXP.? Co myslíte?

Tohle je datum výroby....nebo aspoň já mám na oleji datum výroby....

buceek07 píše:A není problém otevřít jednou za týden kapotu a olej překontrolovat

No já bych raděj šel cestou, kterou doporučuje výrobce tedy 5W-30 která splňuje specifikaci ford WSS-M2C913-A,WSS-M2C913-B, tento olej s nižší viskozitou je tam proto, že commonrail má vyšší tlaky atd. Snad se nepletu.

Tondo ta spojitost s CRkem mi trochu unikla,kdes myslel ty vyšší tlaky jestli v paliv. soustavě tak ta nemá s motor. olejm nic společné a kompresy jsou skoro stejné u všech lokomotiv.A paliv. čerp. je mazane palivem.