Ford Focus Forum

no prece "vsude kolem"

fofok píše:To je zase debata.To snad ví každý malý dítě,že když je zima tak se motor ohřeje za dýl a když ho mám v garáži tak dřív.Děláte jako kdyby zima byla poprvý.Já mám vodu do ostřikovačů do -20°c a stejně to zamrzlo ani výhřev trysek nepomáhá.Mráz je holt prevít.

Tak jsem se ptal, mejch vnoučat/10 a 12 let/--a oni o ničem nevědí!! Dětí se ani ptát nebudu!!/ 20--až 37 let/--a ten nemladší-má řidičák od roku 1989.

MK2 píše:No chělo by to zjistit, teplotu čeho ukazuje ten anologový měřák

ma stejny vstup jako digital, jen je tam nejaky kus programoveho kodu, ktery k tomu pricita 35 az do 90, pak drzi 90 snad az do skutecnych 125 a pak zase ukazuje spravne

a nebo je to uuuplne jinak

ZaQik píše:

rapo píše:Tak to vypada ze cidla na mereni teploty vody mame minimalne 2

vecer jsem prochazel IC (budiky) a nasel jsem parametr, ze se da nastavit, aby analogovy merak ukazoval stejnou hodnotu jako digitalni engine temperature ... sice to neresi problem pomaleho rozmrazovani (me jde dobre ), ale alespon to nemate

tak to seš dobrej! Tak sem hoď prosím jak na to . Eventuelně foto, že to fakt funguje. Dík

Tak abych se taky podělil... moje fofo (2001) má opačnej problém, v testovacím módu na budíkách 90°C a ručička teprve opatrně leze nahoru. Byla tu zmínka o tom že údaje můžou být teplota chladící kapaliny a teplota hlavy nebo kam přesně leze to čidlo (mezi svíčkama) a k tomu bych se přikláně. U fofo II by to odpovídalo obráceně s tim že si myslím že kdyby vám display měřil teplotu vody asi by se snažili tam napsat spíš coolant temp...

fofok píše:

Thom@s píše:

fofok píše:To je zase debata.To snad ví každý malý dítě,že když je zima tak se motor ohřeje za dýl a když ho mám v garáži tak dřív.Děláte jako kdyby zima byla poprvý.Já mám vodu do ostřikovačů do -20°c a stejně to zamrzlo ani výhřev trysek nepomáhá.Mráz je holt prevít.

jestli máš vodu do -20 a zamrzla ti teď v -10 tak to tě asi napálili ale jak souvisí tvoje voda s tím, že mi ukazuje teploměr prapodivný teploty?

Nevím jak u vás,ale u nás je mráz a to víc jak -10°C a v mraze většinou motory dělají,že se ohřívaj pomalejš a jestli si někdo myslí,že po 500m to má ohřátý tak je .

Kdybys nebyl línej a přečetl sis tu diskusi od začátku tak bys poznal kdo je tady

Klídek.Pokud vím hned můj druhej příspěvek je ode mě,takže nevím kdo to tu nečte.

Jelikož to furt nasává zmrzlej vzduch, tak jsem to "trošku" upravil.
Je to na kratší trasy/ do práce a zpět/. Až se oteplý jde to zase pryč.

mám problém také s teplotou,teda né problém ale když jsem po výměně termostatu koumal teploty.Analogová ručička funguje v pohodě,ale test tachometru mi ukazuje až 109°C !Spíná mi i sahara,tak nevím čemu věřit.zda analogu nebo testu.Popřípadě kde bych našel čidla teploty jak pro analog/test/ a pro spínání sahary.(co jsem čet tak jedno je mezi svíčkama tak jestli jen to jedno pro vše o.O ? ) děkuji

Spíš bych věřil tomu čidlu mezi svíčkama. Někde tady píšou kluci,jakej je rozdíl mezi tachom. a analogem./tachom.-test/.

petulak píše:Spíš bych věřil tomu čidlu mezi svíčkama. Někde tady píšou kluci,jakej je rozdíl mezi tachom. a analogem./tachom.-test/.

jo ale tohle čidlo informuje co ? analog nebo test,nebo obě ? prostě tech čidel je moc :X na jednu stranu si říkám že budu věřit analogu,a až v létě vyvřu tak vyvřu,ale na druhou stranu mám pocit že bych to měl nějak vyřešit.jak říkám test mi ukazuje 109°C max a analog leží na 90 cca.

Čidlo-analog.
Čidlo zbírá hodnoty teploty hlavy,které vyšle do ŘJ,a ta potom do analogu.
Sežen nějakej teploměr,nech motor ohřát a pak ho strč do přepadové nádobky. Budeš pak vědět zhruba teplotu vody.

petulaku..dobrej napad. jsem sehnal jinej kryt katu a uz jsem privaril kousek trubky pro saci trubku...ted jdu na ekodvur z nejakyho vraku vykuchat prepinaci klapku ovladanou teplotou nasavaneho vzduchu. o vsech ostatnich aut to pomaha..ford na to nejak zapomnel.

Já klapku dávat nebudu, jak se oteplí ,tak to vyndám.
Ale funguje to.