Ford Focus Forum

ballu píše: Zatím nevím o žádné oturbované babetě v závoďáku. Ten motor by se tam rozpadl již na volnoběh, než by se zahřál na pracovní teplotu.

Formula Ford 1.0 EcoBoost - výkon 170-205 koní. https://www.youtube.com/watch?v=tmZMwk14r4c
tohle "auto" by s těžkou línou atmosférou nemělo smysl.

Tak to klobouk dolů, to jsem opravdu nevěděl, že to v něčem jezdí.

No vidíš, co všechno nevíš a to už je roky stará záležitost. Tak nepomlouvej, tady jsi stejně mimo téma.

Ballu vývoj prostě nezastavíš,bez turba už ani ránu.Je to jako jako by si dneska obhajoval černobílou televizi,jenže koho to zajímá?

Tak ono ani tak nejde o to turbo, zvysuje ucinnost, o tom zadna. Ale to provedeni... bohuzel se to se.e dost. Primy vstrik je kapitola sama pro sebe. Ballu ma pravdu v tom, ze automobilky vyrabeji podle uredniku, kteri tomu nerozumeji. Ja osobne radsi budu calovat o trochu vic za benzin pro atmosferu, ale v konecnem souctu ty provozni naklady budou spise nizsi nez nejaka statisticky ocekavana hodnota u EB. V soucasne dobe to tak vidim.

Jelikož mám v plánu další auto s 1.0 EB, tak mě tohle téma docela zajímá, ale přijde mi, že se to pořád točí v kruhu, prasklá hadice-> únik chladící kapaliny a nebo karbon v důsledku podtáčení.

Ano.
Este klasicke pravidla ako dochladzovat turbo, neslapat pokial je studeny olej, olej menit podla moznosti castejsie, dodrzat specifikaciu oleja, aby nezozralo remen, prvu vymenu oleja (ak je nove auto) spravit po 4000 km.

Statisticky nejporuchovější motor je starý motor. Ať je to Mazda, Škoda, Honda nebo Ford.

Co se týká 1.0 EcoBoost, plánovaná výroba byla 700 000–1 500 000 kusů ročně do desítek zemí světa. Facebook stránka Ford EcoBoost Nightmare má nyní kolem 5000 členů? Pokud máte někdo lepší čísla, budu rád.
Takže minimálně 1 z 1000 motorů 1.0EB je totálka v rámci Ford servisu, kdy vám vymění polomotor. V lepších případech si zručný servis poradí i bez něj. To nijak nezlehčuji, oprava bude stejně v desítkách tisíc.
Na Mobile.de jsou těchto motorů mraky s nájezdem 100-150 i přes 200 tisíc a to na to měly maximálně 8 let.
Za mě je to rozhodně povedený motor.

To máš teda laťku hodně nízko

http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/ne ... -ktera-ne/

Vážné závady čtyřletých aut klesly z 22% na 19%. Ford Mondeo a Focus jsou s 10% na úrovni Dácie.
Nové auta kupují firmy 74% . Prodej u nás Mondea 2018 oproti 2017 klesl z 850 ks na 520ks. U Focuse to je ještě větší rozdíl.
Tak těch 10% není 1 auto z tisíce, ale 100 Fordů má vážné problémy.

IvanSt píše: Za mě je to rozhodně povedený motor.

Mozna se tedy nekdy doctem i tohle u motoru z tematu.

lacohnilicka píše:pozeram diskusiu a vidim ze treba pridat dalsie udaje do statistiky
Na mojom ff som zatial nabehal cca 18 000km , celkovy najazd ma uz 380 000km
a za ten necely pol rok co ho mam som mal najnizsiu spotrebu 6,2, maximalna 7,9 a priemerna cca 6.9-7,2
V tej priemernej su jazdy po dialnici v 150-165(gps) a jazdy do prace v rozkopanom brne a okoli a celkovo svizna jazda.

To patří spíš atmosféra vs turba.S turbem by na spotřebě o 1,5 l míň na 100 000 km ušetřil 50 000,-

A co to lacohnilicka má za motor? Nikde jsem to nenašel

ballu píše:http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/ne ... -ktera-ne/

Vážné závady čtyřletých aut klesly z 22% na 19%. Ford Mondeo a Focus jsou s 10% na úrovni Dácie.
Nové auta kupují firmy 74% . Prodej u nás Mondea 2018 oproti 2017 klesl z 850 ks na 520ks. U Focuse to je ještě větší rozdíl.
Tak těch 10% není 1 auto z tisíce, ale 100 Fordů má vážné problémy.

Ale tahle statistika neříká absolutně nic o poruchovosti motorů.