Ford Focus Forum

V12 píše:OK. Ked kopec, tak kopec - Fabia TSI 77kW DSG - jazda do solidneho kopca normalnym sposobom - iba udrziavanie rychlosti, ziadna divocina - 2000 rpm. A to je benzinak. Sice s turbom, ale benzinak nauceny na trochu vyssie otacky. Sralo ma len, ze ked som pred zakrutou ubral plyn, automaticky tam supol 6, raz sa dokonca zmohol aj na 7 s vyslednymi otackami 1200 Po prvom dotyku plynu podradil na 4 a 2000 rpm... Az ked som mu poriadne stupil na krk, nechal sa tocit az k 5000. Diesel s modernym automatom som v kopcoch nejazdil.

Právě, upravuje rychlostní stupně dle zátěže, to tu tvrdím i já. Prostě se snaží motor držet v ideálních otáčkách pro danou zátěž. To dělaj i automaty na Dieslu, až jsem sám koukal jak vysoký otáčky to točí, kolikrát jsem mu do toho aji začal kecat, protože se mi otáčky zdály přiliš vysoké na danou zátěž. Hlavně nevyhovující na studeném motoru, to automatům do toho kecám skoro vždy a otáčky se snažím srazit níž. Na rovinkách pro udržení rychlosti řadím i já vždy co nejvyšší rychlostní stupeň který točí aspoň nad 1500ot.

V12 píše: Sralo ma len, ze ked som pred zakrutou ubral plyn, automaticky tam supol 6, raz sa dokonca zmohol aj na 7 s vyslednymi otackami 1200 Po prvom dotyku plynu podradil na 4 a 2000 rpm... Az ked som mu poriadne stupil na krk, nechal sa tocit az k 5000.

Stupeň 6 , stupeň 7 - to byl vážně automat a nebo robot ?

Fabia TSI 77kW DSG 7-kvalt.

V12 píše:Fabia TSI 77kW DSG 7-kvalt.

To jsou věci - člověk se pořád učí - sedmistupňový automat : http://www.auto.cz/prevodovka-dsg-podrobny-popis-16887

PeS píše:

V12 píše:Fabia TSI 77kW DSG 7-kvalt.

To jsou věci - člověk se pořád učí - sedmistupňový automat : http://www.auto.cz/prevodovka-dsg-podrobny-popis-16887

6 dopredu + 1 dozadu , to je 7 ne ?

Blbost.

Na začiatok si však zhrňme pár faktov. Fabiu 1.2 TSI (s výkonom 77 kW/105 k) môžete mať s päťstupňovým manuálom alebo sedemstupňovou prevodovkou DSG. Ide už o druhú generáciu prevodoviek DSG, čo znamená sedem stupňov pre jazdu vpred a dve suché spojky, ktoré robia všetko preto, aby bola zmena stupňov plynulá a neprichádzali ste pritom o záťah od motora.

Zdroj :
http://auto.pravda.sk/testy/clanok/234- ... a-dvojica/

A este cosi na temu radenia DSG :

Celý čas využíva jeho pružnosť a „kvalty“ tam hádže jeden za druhým bez toho, aby púšťala motor do zbytočne vysokých otáčok. Pri normálnom zrýchľovaní motor nedosiahne ani 2000 otáčok a DSG už radí o stupeň vyššie. Dovoľuje vám tak vznášať sa na vlne krútiaceho momentu, ktorého max. hodnota je vám k dispozícii už od 1550 ot./min a podľa údajov výrobcu neklesne až do hranice 4100 otáčok.

Zdroj - ako v predoslom pripade.

to V12 :

zdroj VW : DSG - 6stupňová nebo 7stupňová automatická převodovka s dvojitou spojkou s možností manuálního řazení

OK, beriem.

Zdravím pánové,

pojďme ale zpět k turbu o tom tohle vlákno přece je, nebo NE?

Možná vám tato moje otázku připadne legrační, ale "Pokusil se už někdo z vás opravit vlastnoručně svoje turbo?".

Trochu jsem brouzdal po netu a objevil jsem pár docela poučných a zajímavých věcí. Ukázku rozložení,opravy,složení turba a ukázku konečného vyvážení.

Díl 1) http://www.youtube.com/watch?v=PSZtP949JHU

Díl 2) http://www.youtube.com/watch?v=wqXe0ln7 ... ure=relmfu

Díl 3) http://www.youtube.com/watch?v=TMA5RFpG ... re=related

K tomu aby jste měli čím opravovat vaše turbo bude potřeba asi nějaké nářadí, to buď každý doma má nebo se dá od známeho zapůjčit. A nakonec opravná sada.

Díl 4) http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-Rebuild ... 5ae00524a7 cena sady 30-60USD. (pozor sada v odkazu nemusi byt ta správna, ne aby ste to hned objednali)


Podle ukázky nahoře se jedná o docela normální montážní operace až na finální odzkoušení těsnosti a vyvážení. Myslím, že tohle musí zvládnout každý šikovný mechanik a fanda Fordu.

Otázkou je pouze, který turboservis a za kolik provede finální odzkoušení a vydá protokol o úspěšném otestování. Pokud cena za tuto zkoušku bude přijatelná a firma ochotná ji provést, může být oprava turba za pár kaček. Odhaduji to na cca 2000Kč. Což je zlomek ceny nového a nesrovnatelná cena oproti nabízeným repasům.

Jen pro informaci: po obvolání 7 turbo servisů nikdo znich nanabídl cenu opravy nižší než 3000Kč a to bylo pouze čištění, za střední opravu 6000-8000Kč, za velkou opravu 8000-12000Kč.

Samozřejmě nové je nové a turbo po totální destrukci už ho asi neopravíte. Ale myslím si, že turbo které je prostě jen proběhem opotřebováné a nebo má nějaké poškození ložisek nebo těsnění se dá tímto způsobem za rozumný peníze opravit a najezdit na něm další 60tis km.

Tak co kdo už to zkusil nebo to zkusí jako první???


PS:

Pro toho kdo má více poškozené turbo sada i s turbínami za pouhých 200 liber (4500Kč)
http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Peugeot- ... 1c289178ae

nebo kompletní už smontovaný střed včetně vyvážení za pouhých 200 liber (6000Kč)
http://www.ebay.co.uk/itm/FOCUS-TURBO-T ... 3a7532536d

No a kdo by to chtěl v novotě má tady za 300liber (9000Kč) funglovku
http://www.ebay.co.uk/itm/FOCUS-TURBO-T ... 3f11a7e5a4

Myslím, že by si mohl začít ty...aspoň sem pak doplníš jak "jednoduše" to šlo

Teorie je krásná věc, ale praxe tě kolikrát hodně vyškolí . Možná tak začít na nějakým mrtvým turbu, aby člověk měl představu o co jde a potom se pouštět do vlastního, ještě živýho, i když třeba nemocnýho.

kiblik :
Netreba zabudat na to, ze objednavat to podla typu auta nestaci. Treba objednat PRESNE podla celeho ciselneho kodu povodneho turba, pretoze tam mozu byt drobne odchylky, ktore vo vysledku sposobia, ze to nebude chodit ako treba, alebo to jednoducho nebude pasovat.

Já do toho tada jdu.
¨
Ale potřebuju turbomrtvolu. Nemáte někdo doma vylágrovaný turbo pokud možno se zachovalou osičkou a turbínama? Dneska jsem jedno viděl ve Fordu v Brandýse, ale bez kompresorovýho kola. Bylo sežraný asi od roztrhanýho vzduchovýho filtru.

Odvaha ti nechybí,ale než se do toho pustíš,zajisti si servis,kde ti udělají kontrolu a vyvážení turba.

Hlavně všechno foť natáčej a přidej k tomu poznámky Držím Ti palce