Ford Focus Forum

Cauky, dnes jsem vymenoval zadni lozisko na fofo1 verze s kotouci a zajimalo by mne, jak tam ty srouby vracite, jestli lepite loctaitem srouby nebo ne. Ja to namazal grafitkou, abych to nekdy jeste povolil, je to dobre? nebo mam to odmastit a natrit lepidlem. (do aut nedelam, ale vymena se povedla)

nějak, nechápu, které šrouby?

2x srouby, co drzi brzdic a 2 srouby co drzi drzak brzdovych desek

nemusíš lepit, lechce máznout vazel. a šmytec.

Tak už se taky řadím do výměny ložiska. Zadní levé hučí jak tryskáč a to jsem ho měnil před 30.000km. Tenkrát jsem koupil SKF. Nové mám FAG, pozítří bude home výměna.

Měnil jsem zadní ložiska 2 krát a vždy po 100000 km + - poprvé SKF nyní FAG mohly by vydržet více.....

hlavne zadni ze vydrzej tak dlouho....vzdyt jsou mensi nez spojkove lozisko...a co je na nej za vahu a tlaky...copak predni-to je lozisko poradne ale zadni se mne zda strasne titerne...a rozdilu v zivotnosti kulickovejch levnejsich nebo valeckovejch drazsich jsem taky nepozoroval....

Zadní ložisko je snad namáhané míň než přední, ne? Vozí většinou prázdný kufr a je zatížené převážně v jednom směru. Zatímco přední ložisko veze těžký motor (a řidiče), navíc na něj působí i síly při zatáčení. A je to poháněná náprava.

no fyzikalni sily na nej pusobej stejne...v zatace ...na 350 kg zatizeni lozisla diky prepakovani se do zatacky klidne 3 tuny obevej....to ve velke vrtacce mam vetsi lozisko nez ma ff vzadu

Síly jsou jiné. Auto jede setrvačností v přímém směru a najednou začnou přední kola zatáčet. Přední kola ho táhnou do zatáčky, působí na ně ta setrvačná síla v původním směru. Zadní kola se jenom vezou.

Inženýři asi nejsou úplně blbí a ložiska jsou navržená podle toho, jak je potřeba. Kdyby to zadní bylo poddimenzované, odcházelo by nezvykle často.

Ložisko ve vrtačce je taky navržené podle síly, jakou musí snést. Vysoké otáčky a taky síla na něj působí v ose hřídele. Vlastně je to úplně opačně než u (zadního) ložiska v autě, kde působí nějvětší síla kolmo na hřídel.

Keby to bola pravda, tak by sa zadne loziska menili ovela castejsie ako predne. Zatial na vsetkych 3 focusoch v rodine sme menili iba predne (ci uz obe alebo jedno).
Tomu gulickovemu lozisku podla mna vadi viac axialne zatazenie (v smere osi otacania, ked tocis predkom do zatacky), ako radialne (zhora-dole, ked sa nalozi kufor).

K dimenzování ložiska - v ostré zatáčce je většina zátěže na předním vnějším kole. Zadní vnější kolo je zatížený řádově míň a zadní vnitřní prakticky vůbec. A tahle dynamická zátěž v zatáčce je výrazně větší než statická kdy auto "jede rovně", proto vzadu bohatě stačí i s naloženým kufrem to prťavý a vepředu musí být mnohem větší

dopredu davaj vetsi stejne jen proto ze skrz nej je pridelanej a utazenej kloub poloosy...proc na 4kolkach jsou tedy vetsinou vsechny loziska stejny...veliky? ..no aby se do toho vesla mrkev kloubu...
..nee..mne to lozisko vzadu prijde strasne male...na druhem aute mam predni puvodni a zadni uz jsem menil...na tehle dolitane rachotine uz jsou vsechny meneny....a jestli je menil majitel predemnou v D uz nezjistim...

Ano. Stvorkolky mozu mat zadne kvoli tomu vacsie. A pozri si zadokolky, ci maju predne loziska take male.

Myslím, že nějaká chytrá hlava ve vývoji spočítala, že to je takhle ideální a my to tady asi sotva změníme. Takže až to začne hučet, tak vyměnit- nic jiného nám nezbyde.