Ford Focus Forum

Škoda, že to můžeme porovnat pouze subjektivně. Neboť mám stejný pocit. Nízké otáčky super, vysoké bída. Vytáčet motor a podřazovat je téměř zbytečné. U mé 92 taky netáhnou, jak jsem si představoval. Zkusím nechat aktualizovat SW.

C4R3W píše:Problem je, ze kdo chce v benzinu neco silnejsiho nez 1.6 77 kW a zaroven nechce turbo, ma proste smulu. 1.6 92 kW uz se vyrabi pouze v automatu a ani to nebude dlouho trvat... Taky jsem o ni uvazoval, ale EB zvitezil i kvuli 6tikvaltu a delsim prevodum - jezdim dalnice a jezdim celkem rychle, takze je rozdil, jestli mi motor toci 4500 nebo 3500rpm. Jinak, jels i se 77 kW verzi ty 1.6ky? Dosud jsem od nikoho nedostal jasnou odpoved, jak si oba motory stoji v primym srovnani

1.6 77kW/105k jede hůř než stará 1.6 74kW/100k u FF mark I a II, to asi kvůli emisím. Jakýkoliv EcoBoost je proti tomu dravec, několikrát jsem mohl porovnat všechny motory během jednoho dne...

Mne to nijak zvlast neprislo a to jsem do ni presednul primo z FF2 1.6 pri predvadecce a nasledne s ni zase odjel. Neni to zadna slava, papirove tam je o 0.5s horsi zrychleni, v realu jsem rozdil moc nezaznamenal - mozna zrychlovala linejc, ale aspon nervala pri 160ti skoro v 5000 rpm a byla rychlejsi:)

Já měl s motoru 77 kW zpočátku rozpačitý dojem, ne že by to nejelo, ale nebyl ten zátah nijak silný. Po najetí cca 12t km se to ale hodně zlepšilo a momentálně jsem s výkonem spokojený. Jen je zbytečné ho točit dál než na 5000 ot., což u 16 ventilového čtyřválce s časovanými vačkami je určitě propadák. Umím si představit , že při správném odladění by krásně táhl do 7000 ot. a výkon by šel ke 100 kW.

Standa: Kdyz jsem zminil delsi zajizdeni na nemeckym foru, tak mi malem utrhli hlavu - prej si clovek jen zvykne, ze to nejede Pritom uz jsem tohle slysel i od mechaniku Fordu, kdo vi, jak to je

Ono se to slušně chová, když jen tak šolicháš plyn a nepotřebuješ zrychlovat, pak můžeš točit míň než u 74kW, ale jinak bych do toho osobně nikdy nešel, když už FFIII. tak asi jedině EcoBoost 110kW.

Tak zatím máme najeto 1600 km.

Řízení a podvozek mi vyhovuje. Je to lehoučké a komfortně se to ovládá. Na 17" kolech je poznat, že to více drncá, ale není to žádná hrůza. Když srovnám 19" kola na A6, tak nám to jezdí jako ve vatě.

Motor kupodivu opravdu jede a když jsem ho pěkně roztočil, tak neměl problém ukázat co v ně dřímá. Kdo zná táhlý kopec z Dobříše na Studený vrch, tak uzná, že vyjet ho 120km/h chce dobrou dávku přesvědčovacích metod. Dalo by se ale říci, že motoru se to provětrání líbilo a pěkně si vrčel. To už si pak jen říkám, jestli 5000ot. není moc, protože na to z dieslu nejsem zvyklý. Na dálnici ve 130 slyší člověk jen šustění okolo auta, ale o motoru skoro nevím.
Asi zatím největší problém mám s brzděním motorem. I když tam lupnu menší převodový stupeň, tak auto jede dál jako by se nechumelilo a opravdu musím přibrzdit brzdou. Pokud s tím člověk počítá, tak ho to nepřekvapí a chce to podřazovat dříve.

Absolvovali jsme přemisťování na prázdniny a je pravda, že by nám nestačila ani dodávka, ale i tak to Focus zvládl. Složené sedačky a na střeše kola. Nijak jsem to nehnal, ale na spotřebě to bylo docela znát. Dlouhodobá šla o několik desetinek nahoru.

Dlouhodobá spotřeba se dnes usadila na 7,3l (50% město / 50% okresky) a od posledního tankování byla 6,7l (90% okresky / 10% město a občas jsem to osolil). Ještě bych uvítal, kdyby to dále klesalo. Ale nemůžu říct, že bych byl zklamaný. Při zajíždění jsem s něčím podobným počítal a pokud to časem spadne o 0,5-1l, tak jsem tam kde jsem si přál.

Jinak jsme už pořídili základní sadu pro detailing, tak si užíváme čisťounkého a naleštěného auta.

Mam averziu voci preplnanym motorom (okrem sportovych aut) a v aute nemam rad nic mensie ako 4-valec. TSI a HTP mlynceky ma v tom len utvrdili.
Co ale citam a pocujem o EcoBoostoch je presny opak. Zatial som nepocul ziadneho majitela, ktory by sa nevyjadroval pozitivne. Ci uz 1.0 alebo 1.6.
Teraz pokukujem, co asi o 2-3 roky kupim. Takze pravdepodobne zahodim predsudky a skusim to

pcjoe: Teba poprosim o dost dolezitu vec. Kolko otacok to ma pri 130km/h a 5. a 6. prevodovom stupni? A aku spotrebu to ma pri 130km/h a 6. stupni? Zisti mi to prosim ta co najpresnejsie. Dakujem

stano. píše: pcjoe: Teba poprosim o dost dolezitu vec. Kolko otacok to ma pri 130km/h a 5. a 6. prevodovom stupni? A aku spotrebu to ma pri 130km/h a 6. stupni? Zisti mi to prosim ta co najpresnejsie. Dakujem

Zatím nebudu mít všechny informace, ale doplním ti to.

Cestovali jsme po D5 kolem Berouna - rovina. Posádka 4 dospělí a úplně plný kufr po roletku - batožina.

na 6.rychl.st. točil při 130km/h cca 2800ot.
spotřeba na tempomat oscilovala kolem 6,9-7,3l, tedy cca 7,1l

Snad jsem to nespletl. Lovím aktuálně z hlavy. Ale prověřím a doplním.

EDIT: O 4 příspěvky níže jsem doplnil.

Dakujem
Ta spotreba by ma zaujimala aj s prazdnym autom, +- rovinka, pokojny vietor.
Jazdim dost dialnice. Ale naftu nechcem. A zas nechcem, aby mi benzin reval pri 3500ot (a mal patricnu spotrebu). Preto takto zistujem

Myslim, ze nespletl, ty cisla docela odpovidaji:)

5-ka a 130km/h dava kolko otacok? Alebo ina rychlost, napr. pri 110km/h, si to uz prepocitam

Ahoj, o víkendu jsem tedy koukal na budíky. Mám najeto necelé 2t km, takže spotřeba je pořád asi vyšší než by mohla časem být.

plné auto (3 dospělí, 1 dítě, plný kufr):
130km/h 6st. - 2750 ot., cca 7,1l
130km/h 5st. - 3250 ot., cca 7,3l

poloprázdné auto (2 dospělí, skoro prázdný kufr):
130km/h 6st. - 2750 ot., cca 6,5l
130km/h 5st. - 3250 ot., cca 6,9l

Když srovnám rozdíl v tom zatížení, tak motoru nedělalo nějaký problém se při plném obsazení rozjíždět, zrychlovat nebo držet rychlost. Na klidnou jízdu to úplně stačilo. Co taky vyvádět s autem plným lidí a plným kufrem.
Pak jak jsme jeli jen s manželkou, tak se jelo jakoby lehčeji a samozřejmě se lépe koukalo na spotřebu.

P.

Dakujem velmi pekne
FoFo 3 je teda naspat vo vybere. Uz aj ten dizajn predku sa mi zacina nejako pozdavat...

Stano: Taky jsem si na nej zvykal skoro 2 roky, nez jsem si uvedomil, ze se mi to auto vlastne hrozne libi:)