Ford Focus Forum

vitut píše:Jde to. Proste jen pridas dalsi klic. Az to budes mit, nejspis zjistis, ze k jednotce budou naprogramovane uz 3 klice .... Ale to jde taky opravit.

Díky tak vyzkoušíme, každopádně jestli tam budou tři tak mě to asi trápit nebude, taky mám tři.

Zdravím místní odborníky, tak dobrý zprávy sou, že imobilizér se mě podařilo úspěšně nahrát, i když to trvalo docela dlouho cca 15min. Ale mám na vás další dotaz, řeším nějaký problémy s chováním motoru a čistil sem škrtící klapku a teď bych potřeboval resetovat adaptační hodnoty klapky. Našel sem ve FORScanu v záložce servisní funkce možnost obnovení veškerých adaptací, takže předpokládám, že to zahrnuje i klapku, dotaz zní, můžu bez obav reset udělat? Aby to pak nenadělalo ještě větší paseku v chování motoru, případně není tam někde možnost resetu pouze tý klapky, kterou sem samostatně nenašel??

Díky.

Klapka na MK1 nemuze byt, protoze je jeste mechanicky ovladana. ECU na ni nema co adaptovat.
Reset ECU muzes provest bez strachu.
Po resetu nahod motor a nech ho 15 minut bublat (ohraty) na volnobeh. Diky tomu se pak nebude muset adaptovat volnobeh za jizdy (muze to zlobit a padat pod volnobezne otacky, dle stavu ostatnich komponent).

Aha, mechanická je, ale taky na ní je potenciometr, kterej snímá polohu, tak sem myslel, že to řídící jednotka taky může špatně vyhodnocovat. Co sem se bavil s kámošem, tak se resetovat klapka musí prej i na felici a ta má taky lanko, tak nevím. Každopádně to resetnu a uvidím.

Díky.

Felicie pouziva uplne jiny system rizeni smesi. Tam je znalost presne polohy klapky velmi kriticka.
Focus ma MAF, nebo MAP a to jsou zasadne odlisne systemy.

U Focusu MK1 (s EEC 5) se snimac skrtici klapky "kalibruje" sam pri kazdem zapnuti zapalovani. Jde ale jen o zjisteni dorazove polohy. Vic se tam neresi.
viz. "ford TPS ratch algorithm"
napr.: https://www.supermotors.net/registry/media/624983_1

Dobrá, díky za objasnění a sory za pro někoho blbý dotazy, ale já automechanik nejsu a kamoš ke kterýmu jezdím není zrovna příznivec Fordů, takže zjišťuju co se dá.

Cago, ma cenu zkouset menit nastaveni auta pres forscan + BT elm? Jde to vubec a pokud ano tak pousteli byste se do toho kdyz to neni pres kabel?

bez kabelu bych to nedelal

Zkousel jsem to - BT + FoCCCus program - umrtvil jsem si auto, nastesti jsem mel zalohu a dalsi pokus uz vysel, ale nedelal bych to.

Ok. Diky kluci

Tak jsem dnes taky třepal řití...ELM z číny přepínací. Forscanem vyčtu jen chyby PCM. Jiné moduly mi neukáže. Pak jsem šel do Focccus aže zkusím zaptnout rozjezd do kopce. Nevěděl jsem kterou možnos tak jsem dal pouze přední kola. Nahrál to tam a pak to začalo. Výstraha vykřičník + nápis nefunkční ESP...Tak jsem nahrál zpátky původní. Chtěl se připojit Forscanem a to nešlo. Chvilku spojení navázáno pak zas nic a pořád zvuková výstraha i po vypnutí klíčku. To naštěstí pak přestalo. Dál už jsem se s tím nespojil. Po otočení klíčku mi ale pokaždé i po vyjetí svítilo asi minutu symbol ESP. Nakonec to zmizlo až když jsem udělal test přes OK. Už jsem se viděl ve FORDu a vysvětluju že jsem debil

Sagic píše:Cago, ma cenu zkouset menit nastaveni auta pres forscan + BT elm? Jde to vubec a pokud ano tak pousteli byste se do toho kdyz to neni pres kabel?

Ja takhle delal uz 3 auta a naprosto bez problemu. Problem muze nastat ve spojeni a kabel je jistota!

Právě z těchto důvodů jsem si kupoval Fordiag jak s kabelem (nastavování, regenerace DPF, ...), tak i s BT (výčet stavu)

V menu Forscanu se objevila nová položka Remote Keyless Entry And Start Programming. Předpokládám, že by to mohl být přístup k programování klíčů jednotky RKE. Zkoušel už někdo?

tahle funkcionalita je tam uz dele, ale obsahovala vzdy nejakou chybu (a opravou se zavlekla dalsi ) - bez nejakeho zalozniho reseni, kterym opravis pripadnou nefuncnost, bych to ani nezkousel