Ford Focus Forum

fofok píše:To patří spíš atmosféra vs turba.S turbem by na spotřebě o 1,5 l míň na 100 000 km ušetřil 50 000,-

Tady nejde o spotrebu, ale o to, ze tyhle motory jsou konstruovany na +-200k km, pridej trivalec a s tim spojene problemy(vyvazeni), pozadavky na emise, spotrebu atd. a jsme tam, kde jsme. Cim je motor konstruovan na vetsi km vydrz, tim je mensi pravdepodobnost poruchy v "mensim" najezdu. Zajimalo by mne kdo z vas by si koupil tenhle i jiny trivalec se 150k km. Vzdy je neco za neco a tady podle me ty nevyhody prevazuji. Kdo meni auto +- 3-5 let, tak na to bude mit jiny pohled jako treba ja, kdy mam auto cca 8 let a +- 100k km. Proste jako u ropaka, jen nove auto a s co nejdelsi zarukou, coz ostatne automobilky potrebuji ne? Jel jsem s timhle motorem a osobne se mne projev libi, ale radsi fordi 1,5 ci jiny 4 valec. Mm. nedelaji se nahodou v Rumunsku?

ballu píše:Tak těch 10% není 1 auto z tisíce, ale 100 Fordů má vážné problémy.

Já se ale bavím o totálce motoru 1.0EB. Ne o vážných závadách na STK.

Kluci nechme to být, už je zaplevelené i tohle vlákno. Až tu bude mít další problém se zadřeným motorem, prokousávat se přes tyhle kecy mu nikdo z nás závidět nebude.

Ale říká, proč by neříkala. Podvozek, brzdy jsou již vyzkoušené z dřívějších typů. Jedině zbytek , a to se týká nového motoru, spojky, převodovky. Určitě nebude vážná závada vrzající zadní dveře, palubovka a nefungující klíma.

V té statistice jsou auta, u kterých se na STK najde vážná závada. Auto s nefunkčním motorem těžko pojede na STK, takže v té statistice být nemůže.

Ballu týhle statistice se říka statistika prasklých žárovek a víš proč?

Kdo chce psa bít vždycky najde si hůl.

Karel2 píše: Jel jsem s timhle motorem a osobne se mne projev libi, ale radsi fordi 1,5 ci jiny 4 valec. Mm. nedelaji se nahodou v Rumunsku?

Ano, 1.5 se dělají v Craiově. A je to zatím nejlepší rumunský motor, jaký jsem měl.

Týjo, v dnešním globalizovaným světě, kde se šroubky pro něco vyrábí na druhy půlce země a vozí buhví kam, bych se o tohle vůbec nehádal ... a asi je to rok od roku jiny, ale když jsem nedávno hledal stopy jestli mi pod autem neleze kuna /jen tak pro jistotu / tak jak je auto "zánovní" a ruzny nalepky tam furt jsou všude, tak jsem na motoru viděl nápisy Made by Ford Bridgend Engine Plant .. což je tušim fabrika v jižním walesu. Ale jestli to tam jen mláti dohromady, nebo delaj jen návrh nebo co .... netušim, skládat to můžou klidně na Kamčatce, to jeden dneska nikdy neví
EDIT: A kámoš s jinym EcoBoostem, co ho tohle víc bere, tak byl přesvědčen a někde si to zjištoval, že jeho EB byl vyroben přímo v Kolíně nad Rýnem, takže dneska bych si vůbec nevsadil co je kde vyrobeny. Světla na FoFo mam tušim made in CZ, ale chápu, že ted uz jsme tu totalne OT, jen je to zajímavá vec .. konec OT.

MikoMk píše:Tak vás zdravím a loučím se s fordem. Půl roku jsem odstraňoval nejrůznější vibrace ať už při akceleraci, volnoběhu... postupně vyměněny silenbloky, vstřik, dvouhmota se spojkou až vše vygradovalo letos v březnu zadřením motoru na klice po výměně rozvodů. Vzhledem k tomu že nedošlo k chybě na straně servisu ale zkrátka jsem se na hraně 200 000 km ocitl na pravděpodobné konci životnosti motoru. A to je v autorizované servisu stotisícová suma.

Mohl bys nám nafotit ten motor, hlavně poškozené části.

když jsem měnil blok motoru na 1,6ecoboost tak ten byl vyroben v anglii

Když jsem dělal rozvody, automaticky mě dali nový sací koš + výplach olejové vany a zatím motor jako nový, ještě jsem si všiml ve výpisu materiálu, všechny nové šrouby oba řemeny vymezení vůle ventilů + komplet těsnění. Najeto 156 000 km , interval je takový kvůli právě poškozenému řemenu, přeskočil o jeden zub, lépe řečeno upadl jeden zub. Předchozí majitel měnil olej jednou za tři roky a to byl výsledek

A podělíš se i o cenu a kde to dělali? Někteří tady už pomalu začínáme řešit rozvody atd buď kvůli nájezdu nebo kvůli stáří.