Ford Focus Forum

Foki,

samozřejmě je technicky nezpůsobilé, stejně jako další milión úprav, které lidi na autech dělají (nezapsané kola v TP, fólie, špatně namontované světla pro denní svícení atd.) Aby nedošlo k omylu, možná to tady vyznělo jinak, ale v žádném případě nejsem zastáncem kuchání DPF. Já jsem byl při výběru auta rozhodnutý koupit diesel bez DPF. Jenom jsem se tady zapojil, protože mě už sralo, jak tady někteří demagogové s benzínovým motorem plivou na diesely, bez ohledu na to jestli mají nebo nemají vykuchaný DPF. A jim vlastně z výfuku leze jen vodní pára a to ještě s vůní fialek. Mám známého na emisích a vím, že s emisními limity mají problémy jak naftové motory, tak benzínové. On je za to rád... To, že to u nás takhle funguje, to je už je jiná.

proto jsem u bodu 2 vyzval jen vitu , protoze vim ze 1,8 plni i bez DPF

ono je to mozna taky tim ze si lidi vysní nejaky vuz a ted se nedostanou do pozadovane sumy , tak hledaji nesmyslne pozadavky a aby bazarnici vydelali tak dovezou stoci a prodaji. , jenze clovek ktery musi cekat do vyplaty aby si mohl koupit zarovku , ktera mu praskla si poridil takovou past , tak v pripade neceho takoveho vedome to necha vykuchat a vlastne nese zodpovednost za vse sam , a pak se divi kdyz dostane za vykuchane DPF v nemecku treba 1000 euro pokutu

Pěkně jsi to napsal. Přesně proto jsem koupil 1.8 TDCi. Taky by se mi líbilo třeba zrovna těch 129 kW, ale nakonec u mě zvítězil rozum nad emocemi, jelikož na tom nejsem tak dobře finančně, abych si mohl dovolit drahé opravy a výběrem motoru jsem se snažil toto riziko minimalizovat...

1) ne.
2) ne.
3) Nemam důvod. Az bude,tak proc ne.
me furt uniká smysl tohoto tlachání. Vy se taky nechodíte udat, jedete li v dědině vic nez 50kmh-1. To je přece potencialne horší nez nesplnovat techničák ...

Kdyz uz tu mlatime prázdnou slámu, tak by tu byl každý happy, kdyby si každý kdo vykuchal filtr nechal změnit techničák? K čemu by to bylo?
Pokud 1.8 ma euro IV nez dpf,o kolik je horší ma 1.6?Skoro o nic.nebo i lépe. možná u 1.6 byl hlavní duvod davat dpf jen marketing

A nema 1.6HDI 80kW DPF preto, lebo po firemnom chiptuningu uz Euro IV bez DPD nezvlada ? 66kW verzia da Euro IV aj bez neho. Cisty marketing to asi nebude

je to mozne, ale bude to zrejme na hrane. Je to asi kvuli vice zhorsujicim se emisim v prubehu predpokladaneho provozu auta. Napr. ze do 100 tis v pohode - euro IV a pak to jde vinou opotrebeni vstriku dolu. ale to jen tipuju.

Motorari PSA sa niekde vychvalovali, ze ich motor dokaze plnit Euro IV az do 160k km. Len nenapisali, ci s DPF, alebo bez.

Ak niekto nema od vyroby DPF tak je len dosledok toho, ze sa tu umelo podporovali naftove motory a nemuseli splanat rovnake limity, ako mal benzin. Zrazu je naftovych aut na cestach 70% - nakladne, dodavky, osobne a uz to je problem.
K tomu chiptuningu 1.6ky, som si teraz spomnul na Peugeot v 24 hodin LeMans, kde nasadili ten ich myslim ze V12 HDI s FAP filtrom. Naladili to na vykon X, len preto, ze ak tam dali este o 10% tak by upchali ten FAP za par sekund.

Nicco, a když jsou některé emisní limity přísnější pro nafťáky, bereš to taky jako zvýhodnění benzíňáku?

To su ktore?

http://auto.idnes.cz/filtr-pevnych-cast ... tomoto_fdv
Povime si za par let, az bude filtr v benzinaku

Nicco píše:To su ktore?

CO, pro které má benzín dvojnásobný limit a CO2, který se pro změnu neměří vůbec

CO2 sa meria meria pri homologacii. CO je pomerne netabilny plyn, ktory hned reaguje s kyslikom O2 v atmosfere a vytvara zase len CO2, ktory je zdraviu neskodny a ktory premienaju rastliny na O2. Je to kompropis lebo aj DPF spaluje uhlik C a vznika zese len CO2, takze aj z toho vypliva, ze CO2 je menej skodlivy, nez C (pevne castice).