Ford Focus Forum

Jenže dost záleží, pokud chceš dělat GO vstřikování a váháš jestli raději nevyměnit auto, v jakým aktuálním stavu motor zrovna je. Pokud motor funguje ještě normálně, má možná ještě smysl se ho za přijatelný peníz zbavit. Prodávat ale auto s poruchou motoru znamená velkou finanční ztrátu.

Je třeba si uvědomit, že životnost repasovaných vstřiků Delphi je přibližně 120 tkm. To ti potvrdí dost diesel-servisů co se s ním delší dobu zabývají.

Na svým ff jsem po repasu vstřiků ujel cca 110 tkm, než jsem se auta zbavil, ale zhruba po 80 - 90 tkm už při studeným rozjezdu nějaký vstřik poklepával.....
A to jsem jezdil výhradně na Vervu+VIF

To uz jsem si rikal taky, kdybych sel treba do octavky za cca 70tis kc, co bych dostal...motorove jsou to drzaky 66kw, ale co turbo, napravy, lozicka kol, brzdy a dalsi bezne opravy...

Mondeo mam fakt krasny, proto me to mrzi vic Ted jsem byl na skole a jeli jsme okolo Mondea busem na strelnici a kluci na nej docela reagovali, coz me potasilo, fakt bije do oci.

Takhle jak to klepe treba najedu v poho 10tis km, ale nechci to klepani chtel jsem mit auto v cajku!

Ja uz neverim, ze po oprave bude auto v cajku treba 50tis km bez klepani atd.

Budu volit variantu vymeny trysek a pak se uvidi

Muzete mi poradit kde a jak, popr. ktere oznaceni vstriku mam? Na odkaze je nabidka a pod jednotlivou tryskou je v zavorce oznaceni seriovym kodem, ktery patri do meho vozu?

http://www.heureka.cz/?h%5Bfraze%5D=vst ... x=&o=4&f=4

Dotaz: je mozny, ze klepou vstriky jen proto, ze naftove cerpadlo nedava poradny tlak co ma byt? Nerad bych delal vstrikovace a pak zjistil, ze je to cerpadlem, ktery teda je po repasu, ale kdo vi jak kvalitnim

Pada ti to do nouze, kouri nebo tak neco? Me taky cvakaj jak blazen a zatim zadnej problem...

Ne nic z toho, co pises, proste jen nekdy klepou, spis nekdy neklepou ale spotreba je 6.9l a tak se chystam vymenit ty trysky, tak aby to nebylo zbytecny

Mam jine dnesni zjisteni....nasel jsem si kontakt kabelaze jak je v pravem rohu motoru, zcvaknul jsem kontakty vice do sebe, proste jsem to jen vzal a zmackl vic do sebe, noo...

Nastartuju a nestacim se divit, zadny zvuk klepani vstriku ale krasny seveleni motoru, no nic, jel jsem na Brno, cca 60m trasa.

Vlozka---pred tim klepani vstriku, mensi vykon, dale auto padalo do nouzaku

Opet se nestacim divit, auto ozilo, jde luxusne do otacek a zase je to ta raketa jakou znam, hned jsem tam pustil 210km/hod, pred tim jsem byl rad za 180...

Dojedu na misto, motor opet tichej, zadny klepani vstriku, zadny nouzovy rezim..

PTAM SE:

je mozny, ze pres slaby kontakt nedavalo cidlo teploty hlavy valcu presny udaj o teplote, proto vstriky davaji jine mnozstvi paliva a celkove tam nic nesedelo a proto klepaly a proto vykon byl utlumen i lehky ucuknuti jsem citil kdyz jsem auto vytacel, ale fakt lehky, je to mozny? Nebo dostalo auto jen rozum?

Zatim to byla jedna jizda, treba zitra budou klepat, co vy na to???

Urcite to mozny je Spatny kontakty dost casto zmrvej hodne veci

Bude velky zklamani, pokud dnes nastartuju a bude klepani

Drzim palce!

A teplotu nabudiku si mel porad stejnou?

Jak to myslis porad stejnou? Budik nebo spis ukazatel se jevil jako v poradku 0-90°c

Jo to sem presne myslel a kde se u tebe nachazi to cidlo?

Kdyz otevru kapotu, sundam plastovy kryt motoru tak jakoby na pravym rohu nasel jsem to na googlu, zkus to i ty, to bude lepsi

Tak mám problém, v sobotu se na volnoběh ozvalo klap klap klap. Nevíte jestli se s tím dá jezdit?