Ford Focus Forum

tak mam taky poznatok s mojho auta, ked som siel dnes domov s brachovej stavby, tak je to asi 6km, vonku bolo asi 11stupnov, je to rovinka.
moj poznatok, pred mestom som auto rozbehol s 90 na 120 a dost razantne(samozrejme na patke) a vyhodil rychlost, a takto s vyhodenou rychlostou som presiel asi 1,5km na krizovatku, pozeramna teplomet motora, a rucicka bola kusok posunuta, ako ked je vypnuty motor, a predtym ako som vyhodil tu rachlost bola v stvrtine.
otazka, preco sa mi to ochladilo az tak??
inac s termostata som dal prec tu gulicku, a pochybujem ze cez tu dierku by sa to tam ochladilo...co si otom myslite?

tak fakt nechapem kvoli comu si daval prec tuto gulicku, na 99% mas nieco s termostatom a nestiha sa ti ohriat ani maly okruh..teraz pred zimou super..vymen termostat a uz do neho radsej nic nerob

Tak já si teda o tom myslim a souhlasim s Chmelkem že máš v háji termostat.

no takze gulicku som vratil, a nejaka moc zmena sa nekonala... ale ked som pozeral vo vriacej vode na ten termostat, tak funguje, len ked ten motor nieje v zatazi tak to robi to co to robi.
vam sa stale drzi rucicka v jednej polohe???aj ked idete dole kopcom a mate vyhodenu rychlost, a dole kopec je dlhy???

Jo minulou zimu jsme to v tématu termostat řešily a já to schválně zkusil jet na vyhozenou z kopce kde se dá jet poměrně rychle a dlouho a rozhodně mrzlo. Mám sice ropáka, ale myslim že pokud termostat funguje jak má, ručička neklesá. U Escorta mi to dělalo to co ty popisuješ a po výměně vše OK.

Já tvrdím a pořád tvrdit budu, že ta ručička klesá a klesat může. Dělal mi to starý fofo, pak jsem měnil i termostat (z jiného důvodu) a dělalo to pořád, i když jsem tam dal tuším na 92°C, u nového mi to dělá od 000006km. Myslím, že to je úplně normální. Když motor není zatížený, tak není nic, co by tu provozní teplotu udržovalo.

ahmed:aj pri 11stupnoch ?

ondris píše: tak je to asi 6km, vonku bolo asi 11stupnov, je to rovinka.
pozeram na teplomet motora, a rucicka bola kusok posunuta, ako ked je vypnuty motor, a predtym ako som vyhodil tu rachlost bola v stvrtine.

Ahmede nechces mi tvrdit ze toto je v poriadku?

TAk podle mě může malinko kolísat pokud jedeš delší dobu bez zátěže s kopce apod,ale nemělo by to být nijak výrazně,mě se po 1km zahřeje motor na provozní teplotu(asi polovina měřáku)a v podstatě se nehne max o 1-2mm,pokud jedu fakt někde dýl z kopce.

latis
tak to mas nejake turbo zahrievanie motora.... mne sa tak rychlo nezahrieva...((

Mi to udělá klidně i při 20°C. Jezdím po okreskách nebo dálnici (90 / 110km/h) a málo kdy se mi udrží ručička v 1/2. Při častém předjíždění nebo jízdě po městě samozřejmě drží.

Je sice pravda, že benziňák se zahřívá trochu jinak, ale píše, že jel 6km, takže jestli to dobře chápu, tak těch 6 km ještě neujel a říká, že ručička byla v 1/4, ne v 1/2, takže motor nebyl zahřátý na provozní teplotu, takže nevidím důvod, proč by to nemohlo klesnout a určitě měl puštěný ventilátor a topení - já bych určitě měl (když bylo 11°C), což taky ochlazuje systém, navíc ve 120km/h
Pokud při delší jízdě (třeba 10km...) a zahřátém motoru teplota neklesne, tak si myslím, že je termostat ok.

Já musím říct, že mě se drží teplota po zahřátí stále na půlce. Jezdím do práce po dálnici a i když z delšího kopečka vyhodím kvalt, ručička se ani nepohne.

Nevím jak u FoFa,ale dříve co sem měl škodovku tak když sem viděl, že se blíží vaření tak sem pustil větrák s topením i v létě a teplota klesla, takže si myslím, že může teplota klesnout,když jede bez rychlosti máš topení tak teplota musí klesnout-nemá žádnou zátěž motor

Myslim že je to pořád dokola. Někomu se to prostě zahřeje a teplota se drží tam kde má, třeba jako mě na půlce a jinejm se to míchá tam a zpět a všichni si myslíme že to máme v pořádku. Ondrisovi můžu poradit jen jedno. Vyměň celej termostat a pak uvidíš, na nějaký kuličky se vy*er! Když to tam z výroby je tak to tam nech. Termostat je levnej tak ho prostě jen vyměň.

Pánové.........Ten termostat je tam od toho,že když nastartujete studený motor,je termostat(pokud je v pořátku) uzavřen,aby se co nejrychleji ohřála chlad.kapalina na provozní teplotu (hodnota bývá vyražena na těle termostatu) v malém okruhu.Po dosažení této teploty čidlo termostatu podle potřeby a zátěže začne pootvírat průtok do celého chlad. okruhu,ale pouze tolik,aby teplota motoru (v malém chlad.okruhu )neklesla pod teplotu značenou na termostatu.Čili termostat během jízdy otevírá nebo přivírá propustnost chlad. kapaliny z malého okruhu do celého chlad. okruhu.To znamená ,že po nastartování a dosažení provozní teploty motoru musí být teplota stále stejná,(podle hodnoty termostatu) nezávisle na zátěži motoru až do vypnutí zapalování a samovolnému vychladnutí motoru.