Ford Focus Forum

Caute,

viete mi prosim niekto pozriet ci mozem pouzivat olejovy filter Mecafilter (Lautrette) s oznacenim ELH 4088.

Kupoval som olej Formula F a toto mi k tomu dali, ze to sedi podla katalogu, original nemali. Ten filter je vsak mensi asi o cca 2 cm ako povodny EFL 600. To som sa dozvedel, az ked som to mal vymenene, inak by som obetoval radsej dalsie peniaze za EFL 600. Takto treba zase vypustat olej, ak chcem vymenit.

Inak rozmer zavitu a tesnenie sedelo, aj na krabicke je napisane okrem ineho Ford, ale nic specifickejsie.
Moze to nejak poskodit motor alebo nieco podobne ak je filter mensi?

vdaka

jelikoz mas naklapeni vacek tak bych tam dal jedine origo. byl sem svedkem pripadu ze neorigo filtr olejovy rozhodil to naklapeni a pak furt svitila kontrolka. nez se na to prislo tak se menilo cidlo a cely kolo s naklapenim atd takze do 1.6 s naklapenim vacek jedine origo. to at radsi prejedes o 5 tisic olej nez abych tam dal co tam nepatri

dik za postreh,

trochu som hladal na nete, ten filter, ktory mi tam dali, ma pre ford napisane aj cislo 96MM-6714-B1A

novy filter pre FF2 ma oznacenie 7S7G-6714-AA, ale pise sa ze je to nahrada za
Motorcraft EFL10, index: 1070521 (96MM-6714-B1A), ktorý sa už nevyrába


viem niekto poradit ci ho mozem teda nechat? resp. ci cislo 96MM-6714-B1A je norma pre FF2

inak to co som tam mal doteraz z original ford servisu (EFL 600) je podla toho co som nasiel pre FF1 nie 2

dik

Rudom,já bych v té velikosti filtru až takový problém neviděl ,já u druhého auta měním filtr v průměru každé 3 až 4 měsíce a když ho kupuju ,tak není taky vždy stejný na velikost ,zaleží zřejmě na výrobci,ale ta filtrovatelnost by měla být zaručena ,takže podle mně obavy mít nemusíš.

kaminek píše:Rudom,já bych v té velikosti filtru až takový problém neviděl

ja jo , protoze muze se stat ze nebudou dostatecne tlakovane nataceni vackových kol a muze se stat ze ti to vyhodi chybu , nevim jestli pak staci vymenit filtr nebo jestli se musi menit i vackove kolo .

jinak ten co tam mas je pro 1,6 100PS

foki píše:

kaminek píše:Rudom,já bych v té velikosti filtru až takový problém neviděl

ja jo , protoze muze se stat ze nebudou dostatecne tlakovane nataceni vackových kol a muze se stat ze ti to vyhodi chybu , nevim jestli pak staci vymenit filtr nebo jestli se musi menit i vackove kolo .

jinak ten co tam mas je pro 1,6 100PS

ma pravdu predsedo! to co sem psal hore sem zazil na vlastni oci. nejaky smoula tam dal co tam nepatrilo a pak byly takovy problemi. na 1.6 115PS filtr na olej origo a podle win ty 200 kila jednou za rok budes muset obetovat

Jako celá dvě

tomason píše:Jako celá dvě

ja nevim kolik presne stoji ale urcite do 200,-

to byl JOKE

Nevím jak Foki a další odborníci, jedná se o jiný motor než mám já, ale já když měnil olej na podzim 2009, tak jsem se taky leknul že mám ten filtr jiný, ale ten co jsem tam měl předtím, tak už se nevyrábí a je za něj náhrada. Prostě je menší zhruba o ty 2 cm. Asi tolik. Filtrovatelnost je ale stejná. Znova opakuju, že mám jiný motor. Ty máš zřejmě s proměnným časovýním ventilu podle kW v podpisu

Mno než jsem to koupil měnili olej i filtr a dali tam Mann W7008 (cena asi kolem stovky)
a kupodivu to nedělá problémy a šlape normálně

jarod72pm píše:Mno než jsem to koupil měnili olej i filtr a dali tam Mann W7008 (cena asi kolem stovky)
a kupodivu to nedělá problémy a šlape normálně

problemy se neprojevi hned , dej variablu cas , on se ozve .

foki píše: ja jo , protoze muze se stat ze nebudou dostatecne tlakovane nataceni vackových kol a muze se stat ze ti to vyhodi chybu

A co má společného olejový filtr s tlakem oleje?
Ptám se proto, že mi ve fordu dali letos taky nějaký menší filtr, než je EFL 600, ktereý mi dali vloni. Vím prd, ale myslím si, že kromě rozdílu v množství filtrační hmoty tam není rozdíl. Nebo má EFL600 něco navíc?

foki píše:

jarod72pm píše:Mno než jsem to koupil měnili olej i filtr a dali tam Mann W7008 (cena asi kolem stovky)
a kupodivu to nedělá problémy a šlape normálně

problemy se neprojevi hned , dej variablu cas , on se ozve .

možná ano možná ne ,on je psaný pro tento typ motoru jako doporučený v náhradě a má taky zpětný ventil tedy umí udržet tlak.
Ale pokud není teda vhodný rád bych potom věděl který filtr je přímo vhodný na ten VCT ?
(samože krom origoše)

mates444 píše: A co má společného olejový filtr s tlakem oleje?

Origo filter pre TiVCT by mal mat nejaky jazyk, ktory zabrani steceniu oleja z mechaniky variabilu do vane. Ked to stecie, cca 2 - 3 sekundy vo variabile nie je olej a vsetky sily prenasa uzamykaci kolik, ktory sa otlaca. Vysledkom je fakt, ze po 100 - 120 tisic musis menit komplet rozvod, pretoze variabil je rozslahany a pri starte rachoce, co este nie je chyba. Chyba je ale to, ked to uz ramusi privelmi a nie je schopne sa to stabilizovat do cca 2 sekund, potom RJ motora vyhlasi chybu, nastartujes az na druhykrat.