Ford Focus Forum

Dieseluv motor mého oře startuje až na druhé otočení klíčkem na první jakoby naskočí ale hned zase umře napodruhé je vše OK je to normální, nebo je někde chyba? prosím o radu

Noo, zkus pohledat, nekde se to tu resilo. Mozna to je nejaky problem s volnobehem, pokud uz to chytne. Kdyz to chytne a pridas plyn, tak to taky chcipne?

Skus skontrolovat kapacitu a hlavně stav baterie. Dělalo mi to to samé, až jsem vyměnil baterii - byla tam 43Ah - za novou - 72Ah, startuje božsky. I když třeba máš správný ůdaj s kapacitou, ta tam už nemusí být... Proměřit, případně vyměnit! Případně můžeš na skoušku zvýšit kapacitu připojením další baterie přes kabely... Pak uvidíš...

me to toky dela a myslim ze motor je ok...

děkuju za rady, ještě jsem dostal typ na žhavící svíčky baterie je OK a napodruhý to chyta v pohodě, takže ten volnoběh asi taky ne Zkusil jsem to jenom nažhavit bez startu a nažhavit podruhý a nastartovat, a chytá dobře, tak asi opravdu ty svíčky

Mam tohle auto sotva mesic a zacalo mi presne to same delat taky,baterie OK pres den chyta normalne i kdyz stoji cely den ale rano nekdy na podruhe nekdy napotreti.Zacinam mit obavu co bude v zime

Asi budes mit spatne zhavici svicky, je treba je zmerit nebo vymontovat a podivat se. Nesmi byt cerne, upalene, atd. Jestli to opravdu zhavi, se da poznat i podle toho, ze po otoceni klicku se to zhaveni sepne asi o 1s pozdeji a pak trosku pohasnou vsechny kontrolky. Ja jsem si je pred 14 dny nechal zkontrolovat a vsechny 4 byly spatne. Pokud je spatna jenom jedna, tak by se stejne mely vymenit vsechny 4, ty ostatni potom odejdou hodne rychle.

A nemuze byt problem v tesneni a pada nafta???

Ze by padala nafta se mi moc nezda protoze to zacalo delat az ted kdyz je chladno po ranu.Kdyz startuju odpoledne kdyz je tepleji nedela to,spis bych to videl na ty svicky..i ta doba zhaveni je podle me moc kratka cca 2s i po ranu,a ze by pohasli kontrolky nepozoruji,i kdyz by to bylo logicke,nevim sice kolik si vezmou proudu ale podle kabelu co k nim vede mala hodnota to asi nebude.

Podle toho co jsi napsal, je chyba u žhavičů. Přesně takové problémy jsem měl taky /1,8TDDI/, nažhavil jsem, motor naskočil a pak hned ,,chcípl" na podruhé chytl. Vyměnil jsem žhaviče a problém byl pryč.
Ze 4 žhavičů byly 3 Ks KO

Jeden zhacic by mohl odebirat tak 7 az 8 A. Pokud bude odebirat skoro 2x tolik, tak by se mel vymenit. Na vsechny je 60A pojistka.

Kdyz je spatny, tak nema odber zadny.

Ahmed píše:Kdyz je spatny, tak nema odber zadny.

Neni to z me zkusenosti:



Klestovy ss ampermetr jsem si uz sehnal, jeste jsem nestacil proud zhavicu merit.

Ja jsem mel pujceny klestak z prace, ale kdyz jsem mel chvili cas to zmerit, tak byl motor jeste teply a nezhavilo to a v 5h rano se mi po tme u auta saskovat nechtelo, chci zmerit, kolik bere zhaveni a pak start...

Ja myslim, ze pokud je zhavici svicka poskozena, tak proste nezhavi a nema odber. Kdyby mela dvojnasobny odber, tak by se ten proud prece musel nekde v to teplo premenit a pokud by tam byl zkrat nebo neco, tak shori pojistka.
Kdyz mi ukazoval, ze ta stara opravdu nezhavi, tak vzal kabely, pripojil na baterku a prilozil k te svicce, nehodilo to ani jiskru a nezahrala se, pak ji normalne chytl do ruky. Kdyz mi ukazoval novou, tak nez spravne pripojil kleste, tak litaly jiskry a za cca 8s byla cervena a kourilo se z ni. To je asi nejjednodussi zpusob, jak poznat odber, pokud prochazi aspon 1-2A, tak to vzdycky zajiskri.

Jinak k tomu textu - myslim, ze v dnesni dobe auto nezhavi 20s ani pri
-20st. Ale taky to je rozumna moznost nejakeho poskozeni te svicky. Mozna, ze kdyz ma dlouhodobe vetsi odber, nez ma mit, tak se spali a pak nefunguje vubec...

Taky bych si vsadil na ty žhaviče nafta určitě nezapadá kolik to může stát vyměnit všechny?