Ford Focus Forum

Dneska odpoledne jsem šel do auta, nastartoval, ujel cca. 400 metru(rychlosti cca 40km/h). A najednou se rozsvitila kontrolka baterie, spadla rucicka rychlosti na 0 (rucicka otackomeru ukazovala). Tak jsem kousek jel cca. 80m, a pak kontrolka zhasla a rucicka se rozpohybovala. Ujel jsem dalsich 200 m(bez zastaveni 400+80+200m). Jsem zastavil (na poste ), vyridil jsem si to, nastrtoval, to se mu uz nechtolo, bylo cejtit ze baterka nastartovala z posledniho, a zase svitila kontrolka baterie a tentokrat i kontrolka ESP a ABS. Po cca. 200 metrech to zhaslo.


A potom jsem jeste jel, nastartoval vsechno ok, rozjel jsem se a rychlost spadla na 0, jinak vse bezelo, zadna kontrolka nesvitila. Slapl jsem na plyn a cca. u 45 se rucicka rozbehla, pak uz sla...



Nevite nekdo co by to mohlo byt??


Rikal jsem si mozna zima, ale bylo jen cca. -1-0


Baterii, jsem kupoval cca v dubnu, primo ve Fordu, ke se divaly na typ auta, takze si myslim ze tou to nebude, ale nevim....

alternator ? zmerit dobijeni

Alternator jsem změřil, dává na volnoběh 12, pak to skočilo na 11. A po přidáni plynu skočil zpět na 12 a pak na 14V.
Měril jsem to hned po nastartovaní.
Nemel by davat porad stejne?? Nebo je to normalni, ze takhle skace.

To mě přijde jako malé napětí, tedy pokud máš nějaký kvalitnější multimetr, aby měřil nepřesněji. Jestli máš origo baterii ford, sama osobě má větší napětí naprázdno než klasické olověné baterie a Alternátor by měl být napětím ještě výše, neměřil jsem to ale předpokládám tak okolo 14 nebo 14.5 V.
Takže asi něco bude s alternátorem.

Ted jsem to byl projet a vse slo jak ma....

V pondeli jedu do fordu, objednat se na servisni prohlidku po roce, tak jim rovou reknu at se na to podivaji...

jeste otazecka, kolik by cca, mel davat alternator ??
Po tom co auto nastartuju a zmerim, ani bych slapl na plyn.

ja som to raz meral a na volnobeh mi to davalo nieco cez 14V

Oprav altik ja mel ten sam problem .jarek

Tak jsem dneska byl u fordu.
Zkousely diagnostiku, alternator a bateku.
Vsechno bylo OK, technik my rikal, ze po startu je tam nejaky dozhavovani, tak proto alternator nezacne davat hnedka 14, jelikoz spostu toho sezere praveze to dozhavovani..

Takze kdyz jedu kratky vzdalenosti, tak se nestihne baterka dobit a pak muze delat jiz zminene veci.

Rikal ze mame baterku nabit, a pak to skusit jestli to udela...


Je pravda to stim dozhavovanim ????

Mám za to, že dožhavování tam je při větších mrazech a ne kolem 0. Je to v závislosti na teplotě chl. kapaliny, když překročíš určitý otáčky, tak by se mělo automaticky odpojit...Ale to spíš tak vzpomínám na koncernový motory...u forda přesně nevím

Mě dává alternátor naprázdno 13,7V a po sešlápnutí plynu 14V,podle mě to vypadá na alternátor nebo regulátor alternátoru,u mb to dožhavování takhle funguje,ale podle mě by se měla při dožhavení rozsvítit kontrolka jako u jinejch a to se mi nikdy nestalo.

právěže, přímo v servisu měrily alternátor a tam my řekly , že to je OK.
Ty hodnoty co jsem udaval na zacatku jsem meril ja a nevim jak moc presnej je ten meric..
Jak se vlastne spravne meri alternator kolik dava, jestli jsem to delal spravne...

Měl by se měřit přímo na alternátoru na tom silném šroubu a oproti kostře (rámu) mě při volnoběhu dává kolem 13,6V a při sešlápnutí plynu Okolo 14V,tak multimetr i ten méně přesný by neměl dávat odchylku v jednotkách Voltů ale jen desetiny Voltů,podle mě jestli se ti rozsvícejí kontrolky na dobíjení tak to bude ten alternátor,nevím jak mohli v servise na to přijít a když by o tak maj říct čím to tedy je

Tak dneska jsme dal auto autoeletrikari, a ten my potvrdil to ze alternator malo dobiji (ve fordu ho merily 2x a pokazde rekly ze je OK).
Bude tam menit regulator, ze je spatnej.

Regulator 1700 + prace.

jan.novak2 píše:Tak dneska jsme dal auto autoeletrikari, a ten my potvrdil to ze alternator malo dobiji (ve fordu ho merily 2x a pokazde rekly ze je OK).
Bude tam menit regulator, ze je spatnej.

Regulator 1700 + prace.

aby regulator za 1700 fungoval