Ford Focus Forum

Prosím všechny co se s tím už setkali, už na cestě do chorvatska po 250km začala blikat kontrolka oleje a po pár kilometrech začala svítit. Po usouzení jsme jeli pak 90km-100km rychlostí a už neblikala a ani se nerozsvítila.
A když blikala a pak svítila a my zastavili tak zvuk motoru na tom nebyl dobře, po 20 minutové pauze vše ok.

A dnes mě to udělalo znovu, ale už neblikala a rovnou se rozsvítila, olej je po výměně a je dolito do plna, teplo nebylo, sahara jela, po vypnutí motoru a znovu nastartování už nesvítila.

Otázka je jak zjistím teplotu oleje, a popřípadě jestli maže. popřípadě kde hledat chyby děkuji.

vidim to na zacatek velkeho pruseru , ale vice ti napise V12 .

rozebrat , vycistit , zjistit mazaci tlak , atd atd , takhle ti muze odejit turbo nebo ti muze vylitnout ojnice blokem ven .

Nie je co pisat, Foki to vystihol na 100%. Existuje ale jedno lacne a rychle riesenie - dat dole vanu, vycistit sitko olejoveho cerpadla, poskladat a modlit sa, aby to bez uhony vydrzalo cestu do najblizsej 3.A triedy.

Děkuji za rady vyzkouším, kdyby Vás něco napadlo dám vědět.

Ještě se zeptám při současném stavu najetých 243 000km , má nějaký vliv že se tam nelije 5W40 ani 5W30 ale 10W40.

Děkuji

Osobně se mi to nejeví jako dobrý nápad, když si pořádně přečteš vlákno:
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &start=195, do kterého jsi také přispíval, tak tam najdeš jistá pravidla a doporučení pro oleje do těchto motorů a obávám se, že by se stěží našel někdo, kdo by doporučil 10W40. A jaká je specifikace toho oleje?
No, asi bys tento dotaz měl přesunout, nebo pokračovat v tom vláknu o oleji.

S ohladom na turbo by som lial 5W-40. Predsa len je u nas v zime obcas aj -20 a to uz potom 10W-40 moze robit problem s jeho premazanim v co najkratsom case po starte.

foki píše:vidim to na zacatek velkeho pruseru , ale vice ti napise V12 .

rozebrat , vycistit , zjistit mazaci tlak , atd atd , takhle ti muze odejit turbo nebo ti muze vylitnout ojnice blokem ven .

foki- souhlasím, ale než rozebrat,tak nejdřív zjistit mazací tlak./ to se dělá asi jako první, néé./
nebo se pletu??

Petulak :

Podla tohto

MikeGod píše:... když blikala a pak svítila a my zastavili tak zvuk motoru na tom nebyl dobře, po 20 minutové pauze vše ok.

myslim, ze kontrola tlaku je zbytocna - ten motor nebol dostatocne mazany. Podla mna je uplne zbytocne cokolvek riesit, zabozruti 1.6HDI ma po tych 240k skratka dost a ten, kto to predaval velmi dobre vedel, preco. Najlepsie riesenie je vymenit motor, generalkovat tento by bola financna samovrazda.

Tak to má teda pech.

No nevím říkat že je auto v háji, když jste sním ani nejeli a ani ho neslyšeli je zbytečné.

Snažím se udělat pro to auto maximum, vím že už má něco za sebou ale zatím to jezdí.

Jestli ho máš rád, tak udělej generálku, ale bude Tě to dost stát a nebo dej novej motor

Myslim, ze motor zo slusnej buracky je jedine rentabilne riesenie

Problem je v tom, ze motor je na 99% totalne zaneseny karbonom. A to nevycisti ani besna svina. Vzdy niekde nieco zostane a bude robit sarapatu konciacu vymenou turba tempom 5 kusov na 2000 km. Taky pripad tu uz bol. Okrem toho, ked po zohriati a velkej zatazi strati tlak, tak niekde je nieco tak velmi zle, ze sa oprava vyplati iba zriedka.

Trosku po obnovim tema zmeren tlak a prutok oleje. Tlak na volnobeh 2.6atmosfer, a prutok 0.75litru za minutu. Takze to vidim na cidlo oleje.

A co toto ?

MikeGod píše:...A když blikala a pak svítila a my zastavili tak zvuk motoru na tom nebyl dobře...

Co myslis, preco to nemalo dobry zvuk ? Iba preto, ze by bolo vadne cidlo tlaku oleja ? Ten motor bezal chvilu slabo mazany.
Zbav sa toho auta americkou rychlostou, lebo don nasypes neskutocne peniaze a aj tak bez vymeny motora z toho poriadne auto uz nebude. Ten motor je na hranici zivotnosti. Ak si ho silou mocou chces nechat, zozen motor z buracky. A pre istotu aj prevodovku...