Ford Focus Forum

Cest ,
Po prekroceni 2500 otacok sa rozsvieti multifunkcna kontrolka .
Je to 1.6 TDCI /66kW bez filtra/turbo je v poriadku/ .
Motor strati vykon a netaha. Ked zastavym a vypnem motor kontrolka sa uz nerozsvieti pokial zase neprekrocim 2500 otacok.
Diagnostika neukazala ziadnu chybu ,
Neviete mi poradit co je to?
Je to ta kontrolka
Dik

Aka diagnostika ? Zjavne nie origo Fordacka. Ked ide motor do nudzoveho rezimu, musi to uz byt tazky pruser. Neviazne Ti ovladanie obtokoveho ventilu turba, ktore potom tlaci viac ako ma a RJ reaguje vyhlasenim "vynimocneho stavu" ? Takisto moze byt aj problem s regulaciou tlaku paliva v raile. Kolko ma to auto kilometrov ?

Diagnostika je klasicka , kupena cez net +soft cca250ecok, da sa nov robit vsetko (skoro) ,
auto ma 205000km a to je prva zvada,

Zkusil bych v první řadě vyměnit palivový filtr, dělalo mi to kdysi něco podobného a tímto vyřešeno.

No to by som asi mal vymenit, 205000km je asi hodne na jednom kuse,
Motor by mal byt cisty snad, dal som tam nemenovanu tekutinku od nemenovanej rafinerky, a garantoval mi znamy , ze to vycisti a vsetko bude ako nove, motor zmenil zvuk a stichol, ide uplne nadherne az mam strach co nastane, ked zisti motor ze je cisty
Nitro nepomahalo

PS>Turbo urcite budem cistit, je dost od oleja, ale turbina nema volu a zvuk je v normale. Nejak ale sa mi do toho nechce

Počkaj, ty máš to auto od novoty? A palivák tam máš cez 200000 km? Tak to je masakeeeer
A inak, tu nerobíš žiadnu reklamu. Kľudne napíš čo, kde, koľko a načo si lial
Čo sa týka turba, kľudne ho nahraj, máme tu také hitparádové vlákno, kde budeme vedieť porovnať a vrámci možnosti posúdiť

Ked niekto hlasi problem s palivovym systemom, filter neriesim, pretoze to je zakladna vec (nieco ako spolahliva antikoncepcia na stredoskolskom vylete) a predpokladam, ze intervaly vymeny su dodrzane aj s rezervou (v nasich koncinach hyperkvalitnej nafty po 30k km).

200k na palivak - Vies, co je v nom ? Toto :

Jasne menim cez vikend, ale musi prist kurierom, snad to stihne ta nasa posta.

A kamarat musi nakurit v depe , ja mam tam stavebny material

Koncentrat je od Gulfoil 15ml na 40l nafty - Diesel Additive - smrdi cele auto a olej treba vymenit po cca 2000km, proceduru obsolvovat cca 2x

Podobny je produkt od XDP Diesel Power USA

Skusal to aj u kamos , a tiez motor zmenil chod a je tichsi,

V12 zajimave vyjadreni pomoci smajliku

Prve tri, alebo posledne dva ?

Cela ta veta je takova vypovidajici

mám stejný problém, ale u 1. 8 TDCI - 85 KW, r.v. 2006 - dnes jsem byl na diagnostice a našlo mi to chybu v podobě regulátor tlaku paliva - omezená funkce - kód chyby - EOBD - P0089 a v návaznosti na tuto chybu se vyskytla další chyba v podobě řídící obvod regulátoru objemu paliva - rozpojený elektrický obvod.

Tak sháním nový regulátor.

No mne to prvy krat zasvietilo ked teplota bola na bode mrazu a po natankovani na nejakej pumpe co som prvu nasiel, (hold prazdna nadrz) od tedy sa to zacalo srat, potom som tam dal nejake somariny a spickovu naftu a bol pokoj cca 4000km, motor krasne frcal az do obmedzovaca (skuska) a teraz ked zase su teploty na bode mrazu a hlavne, ked motor sa nevie zohriat (caka ma asi kartonova technologia) sa to ozvalo znova.
Nejak som prebehol ten regulator tlaku na nete (jeho princip) a ci to je ono ???
Daj vediet ci to pomohlo, moc na diagnostiku nedam, vlastne skusenosti od benziniaku, hlasila chybu za chybou, investicie stali cez 1000Ecok, potom som uz neriesil chybove hlasky a servisak tiez nevedel kde je chyba (motor isiel a vsetko bolo ok, aj emisie aj vykon), tak som behal dalej v klude.
Ja zacinam filtrom (model 5M5Q-9155-AA), nejak sa ale komplikuje dodavka (dosiel ale nejaka chinska nahrada v plaste,tak som ho vratil), teda auto setrim max miere a nenahanam ho.
Potom turbo (regulator) precistenie.