Ford Focus Forum

Ahoj kolegové,
řeším teď zapojení denního svícení a světla mi nechcou po nastartování sepnout. Podle výrobce spínaji při 13.5 V. Tak jsem to šel dneska promeřit a zjistil jsem, ze mám nejake divné hodnoty při nastartování. Natočil jsem to na video, viz níže.

Hned po startu mám těch cca 12.5V ale tak za deset vteřin se malinko změní zvuk od motoru a napětí vyskočí cca na 14 V.

Je to tak správně? Nebo neco s altíkem?
Diky.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=C57RvcFGhtE[/youtube]

Asi to bude normální. Dělá to vysoký odběr žhavících svíček,který jsou v provozu ještě chvíli po nastartování. Změnu zvuku motoru způsobí odlehčení alternátoru při vypnutí žhavení.

No jo, ale jak potom se ty svetla muzou sepnout, kdyz se potrebuji 13.5V ? Je to denni sviceni od Osram a podle vyrobce se s zadnou kritikou nesetkavaji, vsem normalne funguji.

Světla ti sepnou až skončí dožhavování a napětí se zvýší. Těžko s tím něco uděláš, svíčky berou kolem 70 A.

Na svým autě než jsem namontoval světla pro denní svícení, jsem měl automatický rozsvěcování světel,který spínalo taky na principu zvýšení palubního napětí nad 13,5 V a chovalo se to úplně stejně jako tobě.

Hele diky moc za pomoc. No ja prave jsem si koupil schvalne tyhle, protoze jine svetla spinaji hned na zaklade brumu v siti (nejak tak to bylo). Tak to jsem nevedel, ze to spina az za nejaky cas. Tak v tom pripade mam vadnou tu ridici jednotku nebo samotne svetla, protoze mi to proste nespina no..

Ty světla se ti nerozsvítí vůbec? A co ta kontrolka airbagu

Při těhlech teplotách ještě funguje žhavení a dožhavování?

Problem bude asi v altiku nebo v rizeni dobijeni...

Ta jednotka se nerozsviti vubec, ani po chvilce, kdy do ni uz leze víc nez 14 V...tak bude asi chyba někde v ni.
Ale spíše me zajímalo, jestli to napětí, které jsem nameril, je normální...

Ta kontrolka mi sviti od doby, co jsem si dodelaval vyhřívání a je to někde v konektoru pod sedackou..

Až budu mít čas tak to zkusí u svýho změřit

Ja to mam na Focusu stejne, po nastartovani cca 12,5V pak pomalu stoupa na 14,5V.

Jinak se to da i sledovat pres dignosticky mod palubniho pocitace.
Na S-MAXu hned behem kratke chvilky po nastartovani stoupne na 14,5V

lucky.jack píše:Při těhlech teplotách ještě funguje žhavení a dožhavování?

Jj i při těchto teplotách to žhaví (i když žhavení jenom blikne) a po nastartování dožhavuje. Je to pravděpodobně kvůli emisím.

Jinak diodový světla pro denní svícení nejsou při spotřebě asi 10 W žádnou zátěží pro akumulátor,takže se můžou rozsvítit hned po zapnutí klíčku a svítit i při startování. Já je mám takhle zapojený 3 roky a žádnej problém se startem nenastal.

Jj proto stále nechápu, proč si výrobci hrajou na to, že světla rozsvítí až po zvýšení napětí v síti, tj po nastartování Kdyby tam bylo klasický spínací relátko tak je po problémech.

Tak asi záleží co koupíš. Ty světla co mám já mělo každý 3 kabely. Jeden kostra,druhý + po zapnutí klíčku a třetí se zapojí na parkovačky. Pak to funguje tak jak má. Zapne se klíček, světla pro denní svícení se rozsvítí. Pokud se rozsítí parkovačky a víc, světla pro denní svícení zhasnou.

Jj protože máš "jednotku" ve světlech. Já to v nynějších DRL přes "jednotku", která je v podstatě takový relátko v hezkým balení...Paradox je, že to bez tý jednotky nefunguje