Ford Focus Forum

Ahoj,
při jízdě bez plynu z kopce s ohřátým motorem, auto žere benál až do +-3200ot/min
při jízdě se studeným to tam hustí benzín furt. (z kopečka otáčky bez plynu na dvojku stoupaj až k nebeským výšinám)

Nevím jestli to ještě nějaká jiná automobilka má, ale spíš ne. Normální mi přijde že do cca 1300ot to tam dává benzín, a pak už brzdí motorem a za studena bych to viděl obdobně, jen třeba 1600ot.
Spotřeba by měla klesnout o pár deci, třeba i o půlitřík. Ne?

Jak by to šlo?
(pak nemaj mít fordy velkou spotřebu... )

Mne na FF III zere 0 pri asi 2000 ot. 1,6 ti-vct.

koncern a peugeot to maj jak jsem psal výš, jiný automobilky nevím

FF2 1.6 74kw má z kopce taky 0, a to na daleko nižších otáčkách (1300-1500). Zřejmě bude něco špatně.

Zalezi na kopci, na rychlosti, na prevodovym stupni. Jediny, kdy by to melo zrat absolutni nulu je, kdyz jedes stabilni rychlosti z kopce. Vicemene se nesnizujou ani nezvysujou otacky. To, ze koncernovy auta to maj krapet benevolentnejsi je pravda.

nezáleží na jakém kopci i do kopce po puštění plynu to bude žrát 0 L do určitých otáček.. ale nesmí být žádná chyba v motoru(ECU)..

Tak jasne, pokud se bavime o jednom jedinym momentu, tak to jo...

ne bavím se o tom že auto žere 0L při každém puštění plynu pokud je moor záhřáty nemá žádnou chybu a otáčky jsou nad určitý limitem.... a nezáleží na to jak dlouho z toho kopce jedu jestli přibržduju nebo samovolně zrychluju nebo jedu na 2rs nebo na 5rs..

U Mondea MKII 1.8 blacktop bohuzel to same. Az nad 3000 ot. to vypne vstriky.
Je to tak nastavene v kalibraci. Proc takhle vysoko netusim, asi prohrev katiku.
Ale, jednotka pri uplnem ubrani plynu stejne prejde do otevrene smycky a smes ochudi, takze
tam neleje davku co by normalne lil. Palubak pak ukazuje neco jako 2L/100km, takze potencialni realna uspora oproti uplnemu zavreni vstriku bude mala.

F1 1.8 přestane pouštět (dle palubáku) palivo při zařazené rychlosti a otáčkách nad 3000, jakmile klesnou pod 2000, palivo zase pustí. Důvod nevím, beru to jako fakt.

Tak nejak, mezi 2000 a 3000 to jde vetsinou za 0, jenom pri razantnim zpomalovani nebo zrychlovani to pousti trochu paliva(0,5-2,7l)

Včera som to skúšal a aj pri 1500 ot to žralo 0.FF III 1.6 ti-vct.

No nic špatně nemám, je to prostě takhle blbě nastavené z výroby. otáčky překročí 3000 a benzin přestane jít, auto citelně začne brzdit motorem. Od té doby tam benál nejde do 2000, pak už zase jo.

Šlo by v ecu nastavit jiné hodnoty?

Ještě poznámka. Měl jsem golfa tdi a tam teplota šla nahoru podstatně pomaleji, ale jakmile se ručka pohla na 70°C z výdechů topení šel velice teplý vzduch. U focuse je snímač teploty nejspíš jinde než na vodě, asi v hlavě, protože mi ručka ukazuje 90°C po 1km, ale z průduchů jde ještě vlažný vzduch. Když mu ale dám napít, z průduchů jde horkej. Ručka je stále na 90°C.

Do focuse jsem šel, protože už jsem nemohl vydržet ten bordel a vibrace v golfu. Tady ani nevim že je nastartovanej motor Jen ta spotřeba. 5,5l VS 9+

Uz je to mnoho rokov co som najazdil asi 25000 km na pozicanom benzinovom FF1 1.6 74 kW(?). Podla mna pri brzdeni motorom vzdy ukazovalo nulu.
Teraz mam FF2 diesel a takisto vzdy nulu - pokial hovorime o brzdeni motorom.
Pri oboch autach bez ohladu na otacky a rychlostny stupen.

Ale na dialnici mame usek s pomerne strmym klesanim (nia az takymi ako na Vysocine) - ked tam idem na tempomate okamzita spotreba blika 0,2-0,3 a auto cuka akoby zrychlovalo a brzdilo. Ked idem bez tempomatu, tak ukazuje nulu a auto ide hladko.

Jen tak mimochodem, když jedete za 0 tak přestanete motor slyšet? Protože pokud motor slyšíte tak to za 0 asi nebude.