Budoucí vývoj automobilismu

[Sentik]

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Budoucnost bude krásně ružovoučká a zelená... a nebo ne?
Já k tom jen dodám, že přesně ti socialisti, co pro tohle hlasujou budou počítám za pár let stávkovat a rvát se za "vobyčejnýho člověka", kterej přijde o práci... a budou chtít nějaký dotace.

[miki21]

https://www.novinky.cz/clanek/auto-sena ... 7-40422937
No tak skupina našich politiků vyslala jasný signál, že je něco špatně. V Bruselu si z toho určitě sednou na prdel.

[jardab2]

No, hlavne si zopakujme, ze v prdeli se pise s mekkym a jde se dal do svetlych zitrku

[Karel2]

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Budoucnost bude krásně ružovoučká a zelená... a nebo ne?
Já k tom jen dodám, že přesně ti socialisti, co pro tohle hlasujou budou počítám za pár let stávkovat a rvát se za "vobyčejnýho člověka", kterej přijde o práci... a budou chtít nějaký dotace.

Tohle me asi donuti jit k volbam, doufam, ze se tohle projevi v preferencich jednotlivcu v pristich volbach, ja jsem za EU a euro, ale tohle je svinstvo srovnatelne s plan. hospodarstvim, RVHP hadra. A ty argumenty , nu coz, vyresil se problem 0,16% svetovych emisi, podporili Cinu. Nestacil jim problem s energiemi, ted nam automobilky budou prodavat jen predrazene auta pro bohate a zbytek budou vyrabet a prodavat jinde jak v EU. Cina k nam bude dovazet jejich "auta".
P.s. https://echo24.cz/a/HvKka/zpravy-domaci ... -2035-unie

[Karel2]

Zajimalo by me, co by mu na tyhle nazory rekl jeho profesor z vysoke? Co je predsudek na tom, ze smysluplne e-auto pod meloun se neda koupit, pak staci vzit prumernou cistou mzdu a vydelit ten meloun a to tam nejsou dalsi zivotni naklady. Tenhle clovek je zblblej zelenou ideologii, ktera nehledi na nasledky a nevidi ty ek. problemy co to narizeni zpusobi ekonomice.
https://echo24.cz/a/H8ZjA/zpravy-domaci ... omobily-eu

[stano.]

Ked pred vyse 20rokmi nova kokcafka stala 600.000Kc, a to boli prijmy uuuuuuplne inde. Chces mi povedat, ze ludia vtedy nekupovali nove auta? Nemusia byt v kazdej rodine aspon tri.

[Karel2]

Tady je ø40k takze cista +- 32k, to je +- 31 mesicu do toho melounu. Kolik lidi ji vsak ma? Ja v roce 2011 daval za novyho fouse +-300k, ø plat si uz nepamatuju, takze tech skodaren za 600 pred 20 lety se urcite neprodalo tolik, jako pred 10 lety aut za 300k. El. auta tu jsou skoro 200 let(1835) a neni vyreseno uskladneni energie(baterky) myslim smysluplne, navic se spoleha na technologie co porad nejsou, co kdyz ani nebudou? Ted slezla cena Tesel, ale ostatni automobilky na to hazou bobek, nemuzou jit dolu. Mne se el. auta libi jen pro pohodli za jizdy, ale nelibi se mne to, ze jsou nasilim vnucovany, budouci + 3 kc/l dan k palivu je dalsi svinstvo, dan co dostanou bohati v dotacich. Nasilim neco tlacit se uz nevyplatilo komancum a opravdu si nekdo mysli, ze to bude fungovat v dnesnich technologiich? Proc se asi firemni flotily moc netvari k nakupu ve velkem?

[Sentik]

Před 20 lety taky v rodině běžně nikdo neměl ty Oktávky 3 .... elektromobilita zatím s klimatickou změnou neudělala vůbec nic a do budoucna ani neudělá, ty baterky nerostou na stromech a elektrika pro ně se taky nedělá (jen ) ze vzduchu.

Podívej se na vývoj cen nových aut za poslední roky a to nejde určitě na vrub jen běžný inflaci, kovidu, válce ... největší podíl na tom má přechod na nový euro normy, na elektromobilitu. To zdražení aut za poslední roky je bezprecedentní.
Běžná (nižší) střední třída obyvatel - když se podívám na prodeje - už dneska ani na tu (nižší) střední třídu aut nemá, o vlastnictví víc nových aut ani nemluvě.
Takže si budou lidi udržovat ty svoje 20 letý smradlavý oktávky co nejdýl to půjde a to je - podle mne - ještě daleko horší, než kdyby tu byly levný a dostupný auta na normách jaký fungujou posledních pár let, auta za poslední roky maj emise směšný... toť můj názor

[ZaQik]

Proc se asi firemni flotily moc netvari k nakupu ve velkem?

protoze pokud denni najezd nepokryjes nocnim dobijem (a velikosti baterie), tak klesne vykonnost firmy, protoze zamestnanci budou v pracovni dobe cekat na nabiti ... nebo vzrostou naklady, protoze budes potrebovat nekolik aut navic (ridic bude presedat)
navic s ohledem na cenu elektriny to zatim neni oproti cene a za naftu/benzin takova vyhra

[Karel2]

presne to jsem myslel tim dotazem

[stano.]

Tak este upusti od predajnej ceny a pocitaj TCO na 10 rokov. Sukromnik si nove auto na 5 rokov nekupuje.

[pkadecka]

Když se někdo odkazuje na cenu aut před 10-20 lety vs. platy tehdy... A co? Auta zlevnila, platy vyrostly, fabia stála 250-300 tisíc, dneska je za půl milionu. Toyota aygo byla za něco kolem 200 tisíc, škoda citigo = vw up! za 250 tisíc, dnes je za 350.

Mobily taky stály kdysi hrozný peníze, to samé počítače nebo jiná elektronika, pamatuju za CRT televizi 72" za 50 000.

Dneska je to zboží levné (vzhledem k platům ještě levnější) a technicky mnohem dál.

Proč by mělo mít nějakou logiku ty věci uměle zdražovat nebo zakázat a nahradit něčím jiným, 2x-3x dražším?

[stano.]

Preco mas dotykovy telefon s wifi, gps, 8 procesormi a displejom s rozlisenim velkej TV? Preco nemas tlacitkovy telefon za desatinu ceny?
Ta mantra, ze EU nam zakazuje spalovacie motory, chudatka automobilky musia zdrazovat a za vsetko moze Brusel, je tak dobre prepracovany ojeb, na ktory ste slepo naskocili. Cele elektro v prvom rade vyhovuje automobilkam. Lobisticke skupiny si to potom presadia cez sprisnovanie Euro noriem.
Uvedom si, co znamena vyprodukovat jedno auto. Tu je priklad:
https://www.youtube.com/watch?v=32eWkuIHLoE
Pred covidom sa dalo kupit Sandero pod 10.000 eur. To na videu je len vyroba. Treba pripocitat vyvoj, testovanie, predaj v showroomoch, atd.
A teraz to porovnaj s tym, ze za taku sumu ti spravia 2 satnikove skrine z lepenych drevotrieskovych dosiek. Alebo jednu kuchynu.
Automobilky pri tych cenach, co spominate, isli na limit marze/zisku. Zarabali v podstate iba na premiovych modeloch a vyssich priplatkovych vybavach. Ved uz davnejsie niektore automobilky uplne opustili segment malych aut, lebo tam isli miestami do straty, aby boli konkurencieschopne. Teraz, pri elektroautach, mozu pustit vyvoj komplikovanych spalovacich motorov. Zjednodusi sa cely vyvoj auta, zlacni sa homologizacny proces. Pri vyssej predajnej cene si aj lepsie skryju svoju vatu.
Ale hej, za vsetko moze EU a USA. To je taky sedlacky krcmovy folklor.

[pkadecka]

Do ceny aut se promítají i emisní pokuty a paradoxně malá auta jsou znevýhodněná, proto ten segment upadá.

U Kolína vyrostla před lety Toyota, kde se vyrábějí jenom tyhle angličáky.

Škoda citigo přišla v roce 2011, to je 12 let. Tehdy se vyplatilo přijít na trh s úplně novým modelem (= zaplatit vývoj).


Jinak k těm mobilům a další elektronice: dotykový s X funkcemi nebo velká smart televize stojí dneska míň, než stál před lety tlačítkový dumphone nebo CRT televize.

Obrovský vývoj byl v osobních počítačích, kde první XT-čka stály hrozný peníze, ale výkon se každý rok zdvojnásobil a cena byla poloviční. Technika šla prostě dopředu.

[stano.]

To iste s autami. Co (ne)bolo v tej kokcafke za 600.000 a ake mala vlastnosti. V porovnnai s tym, co kupis teraz za rovnake peniaze. Ked chces auta silou mocou co najlacnejsie, preco nie aj mobil a TV? Nestaci 32"? Musi mat kazdy aspon 55"?