Ford Focus Forum

Caute kluci, koupil jsem Focuse R. V 05, 1.6 16v 85KW.
Po ujetí asi 150 km se mi rozsvítila kontrolka motoru, v tu chvíli šlo cítit že to nejelo do kopce, jakoby ztratilo výkon. Po připojení na diagnostiku vyskočila chyba P000A-neznámá závada. Po pročteni fóra to může něco se snímačem vačky? Nebo nastavením vačky? Moc tomu nerozumím.. Prosím vás tedy o radu, pomoc co to může být a hlavně jak to vyřešit. Mám ho auto asi 14 dní, tohle se stalo po odjeti z bazaru samozřejmě. Předem děkuji za tipy a rady.

Co se týká vačky a časování obecně doporučuji autorizovaný servis -jejich diagnostiku a pak se uvidí dál . Tohle doma nepořešíš ani s odborníkem z vedlejšího servisu .

Takže myslíš autorizovaný servis Ford..ten mám kousek. Ale četl jsem že si berou docela raketu za případný opravy atd, kde mi taky o to že to mám fakt 14 dní a z bazaru pokud by to mělo být něco vaznejsiho tak bych jim to v bazaru omlatil o hlavu

Předpokládám, že autobazar o problému ví, aby bylo možné opravu kde refundovat. Může to být prkotina, ale může to být i drahé.
Třeba se měnily rozvody a trochu se to nepovedlo, těžko říct.

Tak nikdo tě nenutí na pravidelný servis třeba olej ,rozvody atd jezdit do autorizáku .
Ale pokud jde o problém (kontrokla motoru) a vyčtené chyby(nemazat!) tak je vždy lepší autorizák a jejich diagnostika + případné řešení. S časováním to většinou může být čidlo či jiné drobnosti a nebo taky větší problém. Osobně bych to neriskoval .

Jojo to je jasný..zajedu s tím raději do autorizovaného dám na řadu zkušenějších. Ale je zajímavé že to začalo dělat až po výměně oleje a filtrů. Může to mít nějakou souvislost? Od té doby to vydrží cca 100 km a rozsvítí se. Ale jen při otáčkách nad 3000 a do kopce, při normální jízdě je vše v pohodě

udělaly se rozvody, ale ne kola. vrámci úspor a auto se poslalo do světa

jinak zde doporučuji použít funkci HLEDAT... třeba to někdy pomůže
viewtopic.php?f=68&t=16485&start=0&st=0 ... it=rozvody

Jaký kola? No asi tahle co to pro mě znamená?

pokud má Tvůj motor proměnné časování vačky Ti-VCT, jako že podle kilovatů nejspíš jo, tak si o tom na internětu něco přečti
viewtopic.php?f=68&t=42408&start=0&st=0 ... it=rozvody

Co způsobuje kód P000A?

Vzhledem k velkému počtu pohyblivých částí, které se zabývají motorem a vačkovým systémem, existuje široká škála možností, které mohou tento kód způsobit:

Nízký tlak oleje v důsledku omezení v průchodu olejem nebo špatné olejové čerpadlo
Vadný snímač polohy vačkového hřídele
Vadný elektromagnet ovladače polohy vačkového hřídele
Porucha regulačního ventilu vačkového hřídele 1
Chybný phaser VCT (proměnné časování vačky)
Vazba v jednotce VCT
Poškozená nebo poškozená svorka konektoru, kabeláž nebo postroj
Špatná PCM nebo ECM (vzácné)

Děkuji všem za info, každopádně pokud zajedu do Fordu měli by mi říct po napíchnuti přesně o co jde a případně i řešení..

Tak na diagnostice zjištěna ta samá chyba s popisem "Poloha vačkové hřídele saní A - pomalá odezva".
Bylo mi řečeno, že se mužou vyměnit oba elektromagnetické ventily, které mi vyndali a něčím prostříkali, když to nepomůže tak celý mechanismus nastavování. Tohle už bude asi větší ranec, máte prosím někdo zkušenosti s touhle výměnovou? chyba byla vymazána tak čekám co se bude dít, ale pokud už je 2x vymazána nejspíš se objeví znovu.

Podle mě tu není co vymýšlet. Jsou v podstatě dvě varianty. Buď dál laborovat a postupnými kroky se dobrat k výsledku, což může být časově a finančně náročnější než výměna celého kompletu variabilního časování najednou. Rozhodnutí, kterou cestou se vydáš, bude vždy záležet na tobě. Jinak naklápění vačkových hřídelí se děje elektrohydraulicky a i v servisních manuálech se píše, že je funkčnost tohoto systému hodně závislá na čistotě oleje. V hlavě válců jsou olejové kanálky se sítky. Když se sítka zanesou, je problém. Tudíž, pokud jezdíš krátké trasy bych doporučil zkrátit interval pro výměnu oleje na cca 10t km.

vymena kol s rozvody a vodni pumpou cca 13000