2.0 TDCi 100kW

[V12]

Ved prave. Hoci voz za 20k by takuto vychytavku mat mohol. Evidentne sa setri aj tam, kde to netreba...

[Sobull]

Tak jsem si podle návodu od Standa (díky) udělal dekl na chladič. bez trojúhelníku a za mezichladič jsem ho zastrčil až dolu.
Ale že bych zaznamenal nějaký velký zlepšení, to bych neřekl .
Dlouho se to ohřívá na 75, pak stačí jet z kopce bez plynu a je to zase dole... Jak se ohřeje k 90 tak už potom tak rapidně nechladne, to zas joo. Těžko se to posuzuje jestli je to lepší.
Zkusím ještě sehnat silnější karton nebo dát dva

A když jsme u toho... jáký jsou teploty pro spínání velkýho okruhu a následně větráku?

[stand]

Silnější kartón ti nepomůže, leda že bys ucpal ještě další přívody vzduchu do motorového prostoru (třeba masku-můžeš ji zkušebně zabalit třeba do potravinářské folie)
Já to s kartonem mám lepší, ale psal jsem abys nečekal zázraky:)

[xkubik]

Zdravím všechny členy, jsem novým majitelem Focusu II a postupně se seznamuji se všemi neduhy co toto auto má. Bohužel mi zatím představuje pouze ty slabé stránky. Vážně je normální, že se teplota vody nedostane na 90° a z kopce ještě klesá? Jak je to v létě, to už drží? Jezdil jsem předtím Octavií a Passatem, obě auta TDi a pokud nebylo venku -20° tak jsem tento jev neměl šanci vidět. U mého Forda i teď když je +5 Hned jsem nechal objednat nový termostat

btw aby se musel na zimu zakrývat chladič u auta, jehož pořizovací cena (nového) byla větší než půl milionu korun mi přijde jako výsměch. To jsem naposledy dělal před 15-ti rokama na Favoritu...

[V12]

xkubik : Je to v podstate normalne. Motor toho auta ma tak velky vykonovy potencial, ze pri beznej jazde ci uz 90 alebo 130 "si dvoma piestami spara v nose", takze neprodukuje ziadne extremne mnozstva odpadoveho tepla. Zober si tak, ze pri 130 (GPS) na dialnici ma okolo 2400 rpm a ide takmer bez namahy - vela tepla teda nevyprodukuje. No s tym zakryvanim chladica na 100% suhlasim. Ale za zrychlenie z 50 na 100 za 5 a pol sekundy mu to s radostou prepacim

[Sobull]

Trochu sem to minulý týden zkoušel a zdá se mi, že v 407 je stejný motor ohřátý rychleji. Možná je to i o konstrukci přívodu vzduchu . Ale nebylo to žádný dlouhodobý testování.

[nemoo]

Este je tu jedna moznost... videl som ju vo Finsku. Tam mali kazde auto kabel a na noc sa pripajali na elektriku... motor sa stale, alebo neviem jako ohrieval. Aj kvoli lepsiemu startovaniu aj kvoli tomu aby v aute nebola taka zima. len tam byvaju kusok silnejsie zimy ako tu... ale natiahni si kablik a urcite to bude fungovat...

[zaks]

S tím kablíkem to měly staré Zetory, taky se tím předehříval motor.

[zaks]

Tady: http://stroje.bazos.cz/inzerat/13225052 ... padlem.php

[stand]

No přemýšlím o tom předehřevu už dlouho, v kombinaci s časovou zásvkou to může být fajn.
Někdo nějakej tip kam zapojit, aby ohřívaná voda cirkulovala a nebránilo to běžnému provozu?

[L_u_k_y_n]

Tak jen pro info, ve 175 tis.km měněny všechny vstřiky
Dva úplně mrtvý, třetí tak na půl a čtvrtej nemohl zůstat starej.
Moc fajn Ježíšek.
Omluvte mě za můj výkřik do tmy ...

[Sobull]

Jak se ti projevovaly?

[V12]

Lukyn :
Ako si to riesil ? Zbrusu nove, alebo mierne jazdene z buracky ? Co Ta to vyslo ?

To nie je vykrik do tmy, ale pomsta jazdeneho diesla a zaroven dovod mojho (fanatickeho) odporu k dieslom s viac ako 100k km.
A to ze pieza od Siemensa su najlepsie...

[zaks]

Ty jo, vy mě děsíte... Mám na 2,0 TDCi zálusk a už to vypadá celkem vážně že na podzim to vyměním, ale jak tady čtu ty ojnice, teď vstřiky... No ty vstřiky to může přijít u kdejakého diesela, ale z těch ojnic mám noční můry, páč s mým štěstím bych si to vyžral s plnou parádou...

[spoofan]

zaks: jdi do 2.0 benzinu, nebo ST to co usetris na spotrebe vrazis do udrzby jeteho dieselu s vic jak 100tis km