Motorový olej pro Focus - informace na str.1

[Klvys]

Cau lidi je tam 100 stranek takze cist vsechno jen jsem pochopil mam ford focus 1.6 vct-ti 85 kw nevim jaky tam byl olej byl tam papirek ale neslo moc sneho precist muze se tam klidne nalit i 10W40?? toho oleje mam doma 30 litru totiz tak jestli to nicemu nevadi
Je tu hodne rozdilnych nazoru ale prave ze ho mam doma tak jestli to necemu vadi az tak nebo tak nejaky spravny technik a jeho nazor?!

[hihi]

První stránka.

[Klvys]

První stránka.

To ja vim ale tak jsme to procital a nekdo tam lije i 10W 40 atd, tak jsem chtel nejaky rozumny nazor
Jak jsem pochopil stohodle:
Tak je to tak jedno mam pravdu?!
Fascinuje mne co všechno zde o olejích bylo napsáno, tak doplním trochu teorie.
1. Každý výrobce odzkouší auto s určitým olejem a ten pak garantuje a také prosazuje ze smluvních obchodních důvodů.
2. Specifikace olejů vypadá záhadně...je to ale jednoduché.
Specifikace SAE udává nejdůležitější informaci - například pro FF 5W-30. Původní oleje měly označení jen jedno číslo - například SAE 30. Toto označení určovalo viskozitu ( jak byl hustý) oleje tuším při 20°C. Při teplém motoru tekl jako voda a při mrazu taky ztuhnul a proto se oleje označovaly jako letní a zimní. (zimní byly řídké)
Pak se podařilo vyvinout oleje s menší závislostí viskozity na teplotě a začali se značit tím dvojím číslem s W.
První číslo s W (winter = zima) znamená jakou má olej viskozitu za chladu.
Druhé číslo znamená zhruba viskozitu horkého oleje při teplotě motoru.
To znamená, že důležité je především to druhé číslo. U FF je předepsáno 30 s tím, že je možné i 40. 40 znamená, že je olej hustší a zejména u vyběhaného motoru maže lépe. Držel bych ale se těch 30. Jsou menší odpory a tím i menší spotřeba.
To první číslo s W určuje pro jakou nejnižší teplotu lze ten olej použít. To znamená že je důležité jen pro studený start. Zhruba platí, že teplota při které ještě čerpadlo dokáže olej nasát je o 40°C menší než hodnota čísla před W. Příklad - olej 5W znamená, že je nasát a maže při teplotě od -35°C (5 - 40 = -35 )
Aby ale startér vůbec otočil klikou je potřeba ještě přidat aspoň 10°C. U nás teploty pod -25°C neklesají. Proto je předepisováno 5W. Dle globálních oteplovačů dnes stačí 10W .
No a protože čím je větší rozdíl obou čísel, tím je i dražší olej, předepisují výrobci to co je pro danou oblast dostatečné.
Pak jsou další specifikace. Ty hlavně porovnávají kdy byl olej vyvinut. To znamená především kvalitu a množství aditiv.
Pak Třeba specifikace SF/CD znamená, že SG/CE je olej pozdějšího data a tím údajně kvalitnější.
S je pro benzín a C pro naftu ta druhá písmena jsou řazena podle abecedy. Nový olej = další písmeno.
No a další specifikace jsou v bleděmodrém totéž.
Takže, když se budete držet aspoň rámcově předepsaných hodnot, je jedno co tam nalejete.
Stojíte li venku a denně jedete do práce 2 km nalil bych 0W-30 ( 40 ). a mám jistotu že v lednu nastartuji. Jezdím li jen v létě, stačí 10W.....
Zdravím.

[Miri]

Klvys: kup tenhle a neřeš: http://www.cztuning.cz/index.php?action ... boid=45562

[gargulakj]

Dle globálních oteplovačů dnes stačí 10W .

Já v 1.6 měl 10w40 ale při velkých mrazech a stání venku už bylo slyšet jak ten motor prvních pár sekund nemazal...Byl hodně hlučný... Kvůli tomu sem přešel na 5w40

[pbjun]

Ach jo... furt tam vsichni lijete vselicos a pak si stezujete ze Vam to po 150tis zacne zrat olej a rikate jake sou fordy zmetky... Proste tam patri 5W30 A1B1 a ford to prodava za par kacek tak co furt resite boha... Proste se seber zajed do forda a kup tam origo olej co prodavaj za cca 150kc/litr... Muj motor na origo olej nalital 385tis km tak asi ten olej neni spatny ne?

[captain]

ahoj,

už asi 80 000km používám Castrol EDGE 5W30 ACEA A3/B3, A3/B4

http://www.skveleceny.cz/Castrol/Castro ... 18095.html

- je to dřívější Castrol SLX Longlife III 5W/30, ostatně proto ten odkaz, kde to prodejce popisuje

- někdo tu nedávno psal, že pro naše FF nejsou Longlife oleje vůbec dobré a, že je nedoporučuje...
- pokud je to tak, mohl by mi prosím někdo vysvětlit proč ??

S pozdraveem..

[hihi]

Nejde o olej, ale o to, zda jej doporučuje výrobce motoru (auta). Když na to není stavěný, tak tam prostě nepatří, resp. vyměnit po době či kilometrech, které vyžaduje auto. Nemůžu si pomoct, ale proč ušetřit cca 1000,- za to, že kur*** motor???? Já to měním kolem 12-14 tis. Leju tam 5W-30 správné specifikace a neřeším nic jiného, litr ca 160,-. Odjezdil jsem ca 100tis. Mám na tachu 210 tis. Olej to nežere...

[captain]

hihi myslíš, že olej mojí specifikace A3/B3 kurvý motor????
- spravná je mám pocit A1/B1
- někdo to tu psal, nějak zvlášť nešetřím proto by mě štvalo kdybych tam lil něco co mu nechutná.-)

[matys]

Zdravím pánové.........stačí se mrknout na 1.stranu

[hihi]

Já se snad vyjádřil jasně a slušněji . Jde o interval výměny a ten neurčuje olej (long life), ale auto. Takže ten, kdo při doporučeném intervalu rok/15tis. km mění při použití LF např po 25 tis. se u motoru 350tis. km asi nedožije.

[captain]

Pochopitelně interval neprotahuju kvůli nápisu na petce...
-jen jsem chtěl slyšet tu myšlenku kohosi, že longlife je nevhodný vzhledem k jeho specifikaci

- podle mně je nejlepší olivovej...-)

[hihi]

Poti LL olejům tu vždy (ti, kdo tomu rozumí) hovořili zásadně z pohledu doporučení výrobce motoru, nikoliv kvůli specifikaci.

[Jozkablack]

Ach jo... furt tam vsichni lijete vselicos a pak si stezujete ze Vam to po 150tis zacne zrat olej a rikate jake sou fordy zmetky... Proste tam patri 5W30 A1B1 a ford to prodava za par kacek tak co furt resite boha... Proste se seber zajed do forda a kup tam origo olej co prodavaj za cca 150kc/litr... Muj motor na origo olej nalital 385tis km tak asi ten olej neni spatny ne?

Nebyls to náhodou ty cos věčně skučel jak ti to žere děsně olej a experimentovals s 10W/40

[pbjun]

Ano a proto vim, ze to byla chyba a vsechny pred tim odrazuji! Kdybych do toho nezacal lit 10W40 tak ten motor nezaklepal na klice, jen by zral olej...
Ono ty motory zacnou zrat olej casem, ale pokud se hlida stav oleje a doliva se tak aby se motor nepridrel tak se defakto nic nedeje, ale jak do toho zacnes lit co tam nepatri tak ten motor velmi rychle odchazi na klice - to se stalo prave mi, dve vymeny 10W40 a motor zprvu stichnul a pak zacal celkem brutalne klepat a porad se to zhorsovalo a kdyz se motor rozebral tak se zjistilo ze v klice jsou vydrene ryhy... A to mel motor vzdy dostatek oleje - dolival jsem pri kazdem tankovani tak aby bylo tesne pod ryskou max takze to muselo byt olejem samotnym (10W40) ale to bylo az pri cca 370 - 380 tis km kdy sem motor menil, krom poslednich dvou vymen jezdil na 5W30 co prodavaj u forda!